스위핑 실패는 모터의 스테이터와 로터 간 마찰의 기계적 고장을 의미하며 스위핑 실패는 모터의 스테이터와 로터 간 공기 갭이 불균일할 경우 제한 상태입니다. 가스 제거 실패 없이 고르지 않은 공차의 경우, 고장의 검사 및 분석이 비교적 어렵고 마찰과 불균일한 공극이 있는 경우, 특정 고장 위치와 모양이 표시되므로 비교적 쉽게 분석할 수 있습니다. 있습니다.
스테이터 부품 편심 문제
로터 부품에 비해 스테이터는 정적 상태입니다. 모터의 스테이터 철 코어의 안쪽 원은 프레임의 양쪽 끝에 있는 개구부와 동축이 되어야 합니다. 모터 작동 중에 공극이 균일하도록 중심선이 로터 축과 동축을 이루고 있는지 확인하십시오. 스테이터 부품이 편심하면 스테이터와 로터 사이의 공극이 스테이터의 고정 위치에서 최대 및 최소 공극을 갖게 되고 최대 및 최소 공극이 직선으로 됩니다. 최소 공극이 0이면 스테이터와 로터가 실제 상태가 됩니다. 와이프(Wipe)는 우리가 스위핑(Sweeping)이라고 부르는 것입니다. 이런 종류의 고장이 나타나는 것은 스테이터가 부분적으로 문질러지고 해당 로터는 1주일간 실제 문질러야 한다는 것입니다.
로터 편심성 문제
모터의 로터 부분의 경우 로터의 바깥쪽 표면이 샤프트의 베어링 위치와 동심을 이루어야 합니다. 로터가 편심하면 로터와 스테이터 사이의 공차도 고르지 않습니다. 로터가 회전 본체라는 사실을 볼 때 편심 부분은 동적입니다. 따라서 공차의 최소 지점 또한 동적입니다. 최소 공극이 0이면 스테이터와 로터가 실제로 문질러지고, 이 때 고장이 나타나는 것은 로터가 국소적인 상태에서 스테이터가 스크래치에 동그라미 표시된다는 것입니다.
베이스와 사이에 헐거워진 장착 문제 커버 끝
스테이터와 로터가 축을 벗어있지 않지만 베이스 스톱과 엔드 커버 스톱 사이의 장착이 느슨하면 로터의 한쪽 끝(또는 양쪽 끝)이 편향되는 일이 쉽습니다. 한계 고장 분석에 따르면 마찰 부분은 철심 끝에서 발생하고 고정자 부품과 로터 원의 모양은 대부분 입니다. 양쪽 끝에서 마찰이 발생하면 두 개의 마찰점이 대각선으로 분포됩니다.
키 컨트롤 링크
위의 세 가지 고장 증상은 기본적으로 고르지 않은 공차의 대표적인 함유량. 이러한 문제를 방지하려면 처리 기술, 부품의 공차 및 품질 관리 측면에서 조치를 취해야 합니다.
(1) 기계 베이스의 가공 공정 중 탄층 양쪽 끝과 코어 위치 사이의 공액성 제어 부품 처리 제조업체와 모터 제조업체마다 장비 상태에 따라 가공 기술을 적절히 조정하여 기계 베이스 자체를 보장합니다. 동심도 요구 사항
(2) 엔드 커버의 베어링 챔버와 스톱 사이의 동축 요구 사항
(3) 로터 회전 중 벤치마크 선택 및 유지
(4) 장비 베이스와 엔드 커버, 장비 베이스와 스테이터 코어, 엔드 커버와 베어링, 베어링과 샤프트, 샤프트 및 로터 코어 간의 레이디얼 핏 공차 제어
대부분의 모터 제조업체에서는 공기 갭이 일정하지 않은 문제는 비교적 작지만, 공정 기술이 비교적 후진적인 제조업체도 있습니다. 진동, 저주파 전자기 소리 및 기타 문제들도 끝없이 흘러나오고 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동차의 작은 로터의 바깥 지름이나 자동차의 큰 스테이터의 안쪽 보어로 해결할 수 있습니다. 이렇게 하면 성능이 저하되거나 불이행이 발생할 수 있습니다.
감사를 받은 공급업체 
