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감사를 받은 공급업체 K418B 개요
K418B는 K418의 수정된 니켈 기반 주조 초합금입니다. K418 합금에 비해 탄소 및 티타늄 함량이 낮고, 실내 온도 가소성 및 충격 강성이 분명히 개선되었으며, 미세구조 안정성이 더 우수합니다. 합금 구성은 비교적 간단하며 코발트를 함유하지 않으며 상대적으로 저렴합니다. 높은 크리프 강도, 열 피로 및 산화 저항이 900ºC 미만입니다. 우수한 캐스팅 성능, 가스 터빈 가이드 베인과 로터 블레이드가 900ºC 미만에서 작동하는 데 적합하고 통합형 주조 터빈을 만들기도 하며, 높은 온도를 위해 단면도가 큰 다른 대형 주물로 사용될 수도 있습니다.
K418B 기술 표준
HB 7239-1995 "K418B Alloy IngD"
K418B의 화학적 조성
탄소 C(%): 0.03 ~ 0.07
크롬 Cr(%): 11.00 ~ 13.00
몰리브덴 모(%): 3.80 ~ 5.20
니켈 니켈(%): 할인
코발트 코발트(%): ≤ 1.00
텅스텐 W(%):-
알루미늄 AI(%): 5.50 ~ 6.50
니오편 Nb(%): 1.50 ~ 2.50
티타늄 Ti(%): 0.40 ~ 1.00
철 Fe(%): ≤ 0.5
구리 Cu(%): ≤ 0.5
실리콘 시(%): ≤ 0.5
망간 Mn(%): ≤ 0.25
인 P(%): ≤ 0.015
황 S(%): ≤ 0.015
보론 B(%): 0.005 ~ 0.015
Zirconium ZR(%): 0.05 ~ 0.15
K418B 열 처리 시스템
주조 또는 1180ºC, 2h 공랭식 제품을 사용합니다.
K418B 다양한 사양 및 공급 상태
원형 바 형태의 마스터 합금 잉구, 주조 제공.
K418B 응용 프로그램 개요 및 특별 요구 사항
이 합금은 터보샤프트 엔진의 무료 터빈의 로터 블레이드에 사용되었습니다. 작동 온도는 약 850°C이고 속도는 38000r/min이며 사용 수명은 2500-3000h입니다. 또한 새로운 터보 프로펠러 에어로 엔진에도 성공적으로 적용되었습니다. 이 합금과 유사한 INC0713LC 합금은 AFF-3 터보 팬 엔진의 2-6 작동 블레이드, TPF-31 및 T-76 터보 터보 프로펠러 엔진의 터빈 가이드, 일체형 로터, 로터 등 해외에서 널리 사용됩니다. 블레이드; WR24-7 무인 항공기 엔진 터빈 디스크; 장기 발전 가스 터빈의 일체형 주조 터빈에도 사용됩니다. 합금은 해양 환경에서 장기간 사용할 수 있도록 표면 코팅이 되어 있어야 합니다.
K418B는 성능 및 요구 사항을 제공합니다
(1) 형식
캐스팅 성능이 좋고, 투자 주조 방법을 사용하여 벽 두께가 1mm 미만이고 직경이 130mm인 통합형 터빈 로터가 있으며, 합금은 열 균열의 경향이 작습니다.
(2) 용접 성능
전자 빔 용접, 아르곤 아크 용접, 등온 고형화 확산 용접 및 마찰 건조를 수행할 수 있습니다.
(3) 부품의 열 처리 과정
주물은 보통 내부 응력 완화 소둔 열처리 장치가 적용됩니다. 시스템은 930-950ºC, 2h, 공기 냉각 시스템입니다.
(4) 표면 처리 과정
알루미늄 또는 크롬 알루미늄 공동 침윤을 수행할 수 있습니다.
(5) 절단 및 연삭 성능
알로이 가공이 더 쉽습니다. 공구 재질은 초경합금 재질로 만들어야 합니다.
위의 부분은 K418B(K18B) 니켈 주조 시공입니다 초합금 소재
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