비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 베이벤 1834SY 1차 무버/4×2/3500/롱 운전실 | ||||||
| 치수 | 5995 * 2495 * 3095mm | |||||
| 접근 각도/이탈 각도 | 16 / 40° | |||||
| 오버행(앞/뒤) | 1410 / 1085mm | |||||
| 휠 베이스 | 3,500mm | |||||
| 최대 속도 | 110km/h | |||||
| 연석 중량 | 5,800kg | |||||
| 최대 견인 중량 | 35870kg | |||||
| 5번째 휠에 최대 적재 가능(kg) | 1,12070kg | |||||
| 슬로프 오르막 기능 | 최대 40% | |||||
| 엔진 | 모델 | WP10.340E32, 수랭식, 4행정 6기통, 터보차징, 직접 분사 | ||||
| 변위 | 9.726L/디젤 | |||||
| 획 | 126mm / 130mm | |||||
| 최대 전력 | 250/2200(kW/rpm) | |||||
| 최대 토크 | 1160/1200-1600(Nm/rpm) | |||||
| 배기 가스 stantard | 유로 III | |||||
| 연료 탱크 용량 | 400L | |||||
| 클러치 | 진동 420, 단일 건식 마찰 디스크, 유압 부스팅 | |||||
| 변속 장치 | 9JS119B, 메커니즘, 전진 9단 기어, 후진 1단, 수동 작동 | |||||
| 기어박스의 기어비 | 11.02/6.55/4.64/3.36/2.71/1.95/1.38/1.81 R:11.52 | |||||
| 서스펜션 시스템 | 프론트 | 논프리 스탠딩 리프 스프링, 접이식 충격 흡수기, 스트랩저 바 서스펜션, 9개 | ||||
| 후면 | 무료가 아닌 스탠딩 스토브라이제이션 스프링, 밸런스 서스펜션 시스템, 9 + 6pcs | |||||
| 브레이크 시스템 | 서비스 브레이크 | 브레이크 갭은 자동으로 조정될 수 있으며, 이중 순환 에어 브레이크 시스템이 사용됩니다 | ||||
| 보조 브레이크 | 엔진 배기 브레이크 | |||||
| 주차 브레이크 | 중간 및 리어 휠을 누르는 잠재적 스프링 | |||||
| 스티어링 시스템 | D50, 볼 전체 순환, 유압 부스터 | |||||
| 프레임 | 생선 뱃살 모양, 다양한 폭, 다양한 섹션 | |||||
| 프론트 액슬(Mercedes 기술) | 이중 슈 공압 브레이크, 비구동 스티어링 액슬 | |||||
| 중간 및 리어 액슬(Mercedes 기술) | 이중 슈 공압 브레이크, 연성 주물 케이스, 허브 계단형, 이중 감속 구동 축 | |||||
| 타이어 | 12.00-20입니다 | |||||
| 전기 시스템 | 배터리 | 2X12Ah/135Ah | ||||
| 발전기 | 28V-35A | |||||
| 스타터 | 5.4Kw/24V | |||||
| 객실 | NG80B 싱글 침상이 있는 롱 플랫 루프 캐빈 전체 강철 골격 구조, 이중 층 강철 플레이트로 덮혀 있습니다. 안쪽으로 기울어질 수 있습니다. 운전석용 높은 등받이 시트; 전동식 리프팅 윈도우; 내부 A/C 포함 |
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