외관상으로 제로 런 C10은 "도심 반미적"의 디자인 언어를 채택하며, 프론트 문자반에 주간 주행등이 계속 켜져 있고, 흡기 시 공기가 아래쪽에 있어 스포츠의 느낌을 더했습니다. 차량의 사이드 라인은 매끄러우며, 검게 그을린 창문, 백미러, 사이드 카메라는 마치 검은 전사의 느낌을 줍니다. 꼬리는 비교적 둥글고 꽉 차 있으며, 연속 라이트 스트립과 테일 램프를 위한 스모크 블랙 처리로 되어 있습니다. 밤에 조명이 켜지면 효과가 더 좋습니다.
차체의 크기는 4739mm/1900mm/1680mm이며 휠베이스는 2825mm이며 내부 공간은 비교적 넓습니다. 저는 키가 183cm이고, 약간의 여유 공간이 있는 운전석에 앉아도 됩니다. 뒷좌석에 앉으면 두 주먹을 반 다리 공간이 있고 네 손가락의 여유 공간이 있습니다. 평평한 플랫폼을 갖추고 있어, 뒷좌석에 세 사람이 앉더라도 붐비지 않고 가족이 여행해도 문제가 없습니다.
차량에 사용된 세부 사항과 재료는 인상적이며 센터 콘솔에 물리적 버튼이 없습니다. 바닥이 평평한 스티어링 휠과 전자식 기어 변속이 함께 어울려 단순하고 또렷하게 보입니다. 14.6인치 2.5K 중앙 제어 서스펜션 스크린은 8295 칩을 사용해 차량 인포테인먼트를 가능하게 해 8155에 비해 전반적으로 개선됐다. 매끄러움은 말할 필요도 없이 지나가고, 8295개의 칩은 이 가격대에서 상대적으로 드물다.
제로 런 C10에는 L2 레벨 운전 보조 기능, 전속 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후진 이미지, 파노라마 이미지, 투명 이미지, 자동 주차 기능이 있습니다. 기타. 이 라인 모델의 맨 위에는 LiDAR, NVIDIA drive Orin X 운전 지원 칩, GPS 내비게이션, AR 실시간 내비게이션, 도로 구조 서비스, 원래 전화 상호 연결 매핑, OTA 업그레이드, 음성 깨우기 기능, 지속적인 음성 인식 및 기타 지능형 구성이 장착되어 있습니다.
전력 측면에서 이 자동차는 두 가지 동력 시스템, 즉 범위 확장기와 순수 전기를 제공합니다. 익스텐더 모델에는 1.5L 자연 흡기 엔진과 단일 모터가 장착되어 있으며, 최대 엔진 마력은 95마력입니다. 두 모델 모두 231마력의 총 모터 마력을 가지고 있으며, 중추앙신 항공의 리튬 철 인산염 배터리가 장착되어 있으며, 용량은 28.4kWh이고 69.9kWh이며, 각각 140km 및 530km입니다.
제로 런 C10의 스티어링, 스로틀 및 서스펜션 스트로크를 포함한 주행 환경은 비교적 단단한 느낌입니다. 파워가 매우 풍부하고 주행 안정성이 비교적 높다는 것은 말할 것도 없습니다. 브레이크 페달이 훨씬 더 낫습니다. 또한 이 자동차는 조용하고 사운드 효과가 좋습니다. 12개의 스피커와 자체 개발된 DSP 증폭기가 장착되어 있어, 뛰어난 청취 경험을 제공합니다.
| 수준 |
| 중형 SUV |
| 에너지 유형 |
| 확장된 범위 |
| 출시 시간 |
| 2024.03 |
| 전기 모터 |
| 231마력 범위 확장 |
| 순수한 전기 크루즈 범위 (KM) 산업 및 정보 부 기술 |
| 140 |
| 순수 전기 크루즈 범위(km) WLTC |
| 140 |
| 순수 전기 크루즈 범위(km) CLTC |
| 210 |
| 종합 크루즈 범위(km) WLTC |
| 1020 |
| 종합적인 크루즈 범위(km) CLTC |
| 1190 |
| 충전 시간(시간) |
| 고속 충전 0.5시간, 저속 충전 3시간 |
| 빠른 충전 용량(%) |
| 30-80으로 표시됩니다 |
| 최대 출력(kW) |
| 170(231P) |
| 최대 토크(N·m) |
| 320 |
| 변속 장치 |
| 전기차 1단 속도 기어박스 |
| 길이 x 너비 x 높이(mm) |
| 4739x1900x1680 |
| 차체 구조 |
| 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(km/h) |
| 170 |
| 100km까지의 공식 가속 시간 |
| 7.68 |
| 100km(kWh/100km)당 전력 소비량 |
| 18.1kWh |
| 산업부(L/100km)의 최소 충전 상태 연료 소비 정보 기술 |
| 5.1 |
