비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
5c 고속 충전 기술
휴가철 여행을 포함한 도시형 차량 소유자는 충전 대기 시간이 걱정하고 충전 속도가 느리며 충전 속도와 재급유 속도가 빨라지면 걱정하게 됩니다. 그렇다면 장거리 여행은 문제가 되지 않습니다. 이제 배터리 충전 용량이 2C에서 5C로 변했고, Hao Bao는 슈퍼차지 스테이션에 이 기술을 탑재했습니다. 12분을 10%에서 80%까지 충전할 수 있습니다.
충전 속도가 증가하면 여러 가지 문제가 발생합니다. 배터리는 풍선으로 인식되고 너무 빨리 팽창하면 폭발할 수 있으며, 배터리도 동일한 문제를 가집니다. 고전류 및 고전압 연속 입력이 있을 경우 배터리가 빠르게 가열됩니다. 반면 리튬 분석 문제, 배터리 고속 손실, 두 가지 주요 문제를 해결하기 위해 Hyper Haobing은 빠른 리튬 이온 마이그레이션 기술, 낮은 내부 저항 올폴 러그 및 지능형 열 관리 기능을 개발합니다.
이 중 리튬 이온의 신속한 마이그레이션은 분산된 단일 결정 양극 전극, 저점도 전해액, 큰 구멍 다이어프램, 큰 채널 흑연 음극 전극을 사용하여 양극과 음극 전극 사이에서 리튬 이온이 더 쉽게 이동할 수 있도록 하며, 충전 전류는 750A에 달합니다. 그리고 이 비율을 보장하는데 리튬 진화 현상이 동시에 존재하지 않아, 안전과 배터리 수명 문제를 해결할 수 있습니다.
Hao Baobin HT는 배터리 가열을 방지하기 위해 낮은 내저항 올폴 기술을 사용하고 내부 저항은 30%, 데이터는 0.32mΩ이며 셀 가열 문제도 해결합니다. 물론, 배터리의 열은 또한 열 관리를 통해 제어해야 하며, 공기 절연재, 열 방출 용량을 개선하기 위한 액체 냉각 설계, 고속 충전 및 고속 주행 중 빠른 방전이 필요합니다. 배터리는 쉽게 과열되지 않습니다.
섀시 서스펜션
하이퍼 하우빈의 유틸리티
5C 고속 충전의 하오 바오바오 HT는 770 갈윙의 초고전압차인 Max 버전에만 이 기술이 적용되지만, 800V 고전압차인 경우 450km의 10분, 하오 바오바오는 속도를 여러 가지 구성으로 나누어 충전하므로 이 기술을 이용할 수 없습니다. 모든 종류의 표준이 되면 이 차의 경쟁력이 크게 향상될 것이다. 배터리 용량에 따라 Hobing HT의 범위는 550 - 770km입니다.
| 기본 정보 | |
| 제조업체 | FAW 도요타 |
| 순위 | 중형 SUV |
| 에너지 유형 | 순수 전기 |
| 출시 시간 | 2022.1 |
| 모터 | 순수 전기 218마력 |
| 순수 전력범위(km) 산업정보부 | 560 |
| 전기 범위(km) CLTC | 560 |
| 충전 시간(시간) | 고속 충전 0.83시간 10시간 동안 느리게 충전 |
| 고속 충전(%) | 80 |
| 최대 출력(kW) | 160(218원) |
| 최대 토크(N·m) | 337 |
| 변속 장치 | 전기차를 위한 1단 변속기 |
| 길이 x 너비 x 높이(mm) | 4690x1860x1650 |
| 차체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(km/h) | 160 |
| 공식 100km 가속 시간 | 6.9 |
| 100km 전력 소비(kWh/100km) | 13.1kWh |
| 동급의 전력 연료 소비(L/100km) | 1.48 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4690 |
| 폭(mm) | 1860 |
| 높이(mm) | 1650 |
| 휠베이스(mm) | 2850 |
| 프론트 휠 베이스(mm) | 1600 |
| 리어 휠 베이스(mm) | 1610 |
| 차체 구조 | SUV |
| 도어 수(각각) | 5 |
| 도어 열림 모드 | 스윙 도어 |
| 좌석 수(PCS) | 5 |
| 서비스 중량(kg) | 2005년 |
| 최대 하중(kg) | 2550 |
| 러기지 컴파트먼트 용량(L) | 421 |
| 방풍 계수(CD) | 0.28 |
| 모터 | |
| 모터 설명 | 순수 전기 218마력 |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW) | 160 |
| 총 모터 마력(PS) | 218 |
| 총 모터 토크(N·m) | 337 |
| 전방 모터의 최대 출력(kW) | 80 |
| 프론트 모터의 최대 토크(N·m) | 168.5 |
| 후방 모터의 최대 출력(kW) | 80 |
| 리어 모터의 최대 토크(N·m) | 168.5 |
| 구동 모터 수 | 이중 모터 |
| 모터 레이아웃 | 프론트 + 리어 |
| 배터리/충전 중 | |
| 배터리 유형 | 리튬 배터리 |
| 셀 브랜드 | Nind 시대 |
| 배터리 용량(kWh) | 66.7 |
| 배터리 에너지 밀도(Wh/kg) | 152 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
