비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 차량에 필요한 에너지 및 전압 요구 사항을 충족하기 위해 전원 배터리 시스템에는 수백 또는 수천 개의 셀이 있습니다. 그룹으로 직접 조립하면 조립 및 제조에 편리하지 않고 정비 후 작업에 도움이 되지 않습니다. 따라서 일반 전원 배터리 시스템은 단일 또는 여러 개의 배터리 상자로 구성됩니다. 일반적으로 승용차에는 배터리 박스가 하나만 있습니다. 승용차의 전원 배터리 부분은 일반적으로 직렬 및 병렬 배터리 상자로 구성되어 있습니다. 각 배터리 박스는 여러 개의 배터리 모듈로 구성되어 있으며 배터리 모듈은 여러 개의 배터리 셀로 구성되어 있습니다. 서로 다른 셀은 모듈을 만들 때 서로 다른 고정 방법을 사용합니다. 일반 배터리 또는 파우치 배터리 그룹의 경우 스틸 스트랩이 모듈을 고정하는데 사용됩니다.
전원 배터리 모듈용 특수 스트랩 벨트
셀이 모듈에 쌓이면 모듈은 가압 장비의 압력 하에서 특정 크기를 유지하고 강철 밴드는 엔드 플레이트의 위치 지정 구조를 통해 전체 모듈을 결합합니다. 마지막으로, 코어 간에 전기가 접합되도록 모듈이 구워지고 고정됩니다. 각 모듈의 셀은 강철 스트랩과 함께 묶여서 그룹화에 편리할 뿐만 아니라 충전 및 방전 과정에서 셀의 팽창 현상에 맞춰 조정됩니다.
현재 셀을 묶는 데 사용되는 강철 스트랩은 주로 65Mn, 스테인리스 스틸 및 기타 소재로 제작됩니다. 이 중 65Mn 소재의 강철 스트랩은 버클의 랩 조인트 방식을 채택하며, 스테인리스 스틸 소재의 강철 스트랩은 일반적으로 버클이나 레이저 용접을 사용합니다. 랩 방식. 두 단부는 겹쳐서 용접되어 직사각형 구조를 형성하며, 이 구조는 배터리 모듈의 여러 셀 외부에 번들로 제공됩니다. 부식 방지 보호 슬리브 구조는 벨트 본체의 두 단부를 랩 용접할 때 시달됩니다. 부식 방지 보호 슬리브 구조가 가열될 때 열 수축형 외부 튜브와 고온 용융 접착층 내부 층 포함 열 수축형 튜브의 바깥쪽 층은 녹기 위해 열적으로 축소되어 벨트 본체의 양쪽 끝에서 랩 용접 위에 고온 용융 접착층의 내층을 고정하여 부식 방지 씰을 형성합니다.
전원 배터리 모듈용 특수 스트랩 벨트에는 벨트 본체가 포함되어 있으며, 두 끝이 겹쳐서 서로 용접되어 직사각형 구조를 형성하므로 배터리 모듈의 셀 다함성 바깥에 묶여있습니다. 용접 장소에는 외부 열 수축형 튜브와 내부 고온 용융 접착층이 포함됩니다. 부식 방지 보호 커버 구조가 가열되면 외부 열 수축형 튜브가 수축되고 내부 고온 용융 접착층이 녹아 벨트 본체에 고정됩니다. 양쪽 끝부분은 랩 용접되어 부식 방지 씰을 형성합니다. 외부 열 수축형 튜브와 고온 용융 접착제의 결합으로 밀봉 구조의 신뢰성을 보장할 수 있으며 외부 열 수축형 튜브를 사용하면 마모 저항이 개선되고 마찰로 인해 국소 마모가 쉽게 드러날 수 없습니다. 효과적으로 밀봉됩니다.
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