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| 기본 차량 매개 변수 | |||||
| 수준: | 중간 크기의 차량 | 중간 크기의 차량 | 중간 크기의 차량 | 중간 크기의 차량 | 중간 크기의 차량 |
| 신체 형태: | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 | 5도어, 5인승 SUV/크로스오버 |
| L x W x H(mm): | 4690x1860x1650 | 4690x1860x1650 | 4690x1860x1650 | 4690x1860x1650 | 4690x1860x1650 |
| 휠베이스(mm): | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 전원 유형: | 모두 - 전기 | 모두 - 전기 | 모두 - 전기 | 모두 - 전기 | 모두 - 전기 |
| 전체 차량의 최대 출력(kW): | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 |
| 전체 차량의 최대 토크(N-m): | 266.3 | 266.3 | 266.3 | 337 | 337 |
| 공식 최고 속도(km/h): | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| MITI PURE 전기 범위(km): | 400 | 615 | 615 | 560 | 500 |
| 자동차 본체 | |||||
| 길이(mm): | 4690 | 4690 | 4690 | 4690 | 4690 |
| 폭(mm): | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 | 1860 |
| 높이(mm): | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| 휠베이스(mm): | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 도어 수(PCS): | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 좌석 수(PCS): | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 연료 탱크 용량(L): | - | - | - | - | - |
| 러기지 컴파트먼트 용량(L): | 452 | 452 | 452 | 452 | 452 |
| 전체 질량(kg): | 1870 | 1870 | 1910 | 2005년 | 2035 |
| 접근 각도(°): | 17 | 17 | 17 | 17 | 17 |
| 출발 각도(°): | 26 | 26 | 26 | 26 | 26 |
| 모터 | |||||
| 전기 모터 | |||||
| MITI PURE 전기 범위(km): | 400 | 615 | 615 | 560 | 500 |
| 모터 유형: | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW): | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 |
| 총 모터 토크(N-m): | 266.3 | 266.3 | 266.3 | 337 | 337 |
| 모터 수: | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 모터 레이아웃: | 프리앰프 | 프리앰프 | 프리앰프 | 프론트 + 리어 | 프론트 + 리어 |
| 프론트 전기 모터의 최대 출력(kW): | 150 | 150 | 150 | 80 | 80 |
| 프론트 모터의 최대 토크(N-m): | 266.3 | 266.3 | 266.3 | 168.5 | 168.5 |
| 후방 모터 최대 출력(kW): | - | - | - | 80 | 80 |
| 리어 모터의 최대 토크(N-m): | - | - | - | 168.5 | 168.5 |
| 배터리 유형: | 리튬 배터리 | 리튬 배터리 | 리튬 배터리 | 리튬 배터리 | 리튬 배터리 |
| 배터리 용량(kWh): | 50.3 | 66.7 | 66.7 | 66.7 | 66.7 |
| 100km 전력 소비(kWh/100km): | 12.3 | 11.6 | 11.6 | 13.1 | 14.7 |
| 배터리 팩 보증: | 8년 / 200,000 킬로미터 | 8년 / 200,000 킬로미터 | 8년 / 200,000 킬로미터 | 8년 / 200,000 킬로미터 | 8년 / 200,000 킬로미터 |
| 변속기 | |||||
| 기어 수: | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 전송 유형: | 전기차 1단 속도 | 전기차 1단 속도 | 전기차 1단 속도 | 전기차 1단 속도 | 전기차 1단 속도 |
| 섀시 스티어링 | |||||
| 드라이브 방법: | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 프론트 드라이브 | 이중 모터 4륜 구동 | 이중 모터 4륜 구동 |
| 스플리터(4WD) 유형: | - | - | - | 전기 4륜 구동 | 전기 4륜 구동 |
| 신체 구조: | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 | 하중 지지 바디 |
| 스티어링 보조: | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 |
| 프론트 서스펜션 유형: | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형: | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 휠 브레이크 | |||||
| 프론트 브레이크 유형: | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 |
| 리어 브레이크 유형: | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 | 환기가 되는 트레이 유형 |
| 주차 브레이크 유형: | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 | 전자식 핸드브레이크 |
| 앞바퀴 타이어 사양: | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/50 R20 |
| 뒷바퀴 타이어 사양: | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/50 R20 |
| 휠 소재: | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 | 알루미늄 |
| 스페어 타이어 사양: | 없습니다 | 없습니다 | 없습니다 | 타이어 수리 툴만 해당 | 타이어 수리 툴만 해당 |
도요타는 세련되고 견고한 외관으로 bZ4X를 디자인하여 도시 생활과 시골에 완벽한 환경을 제공합니다. 앞면은 날렵한 "햄머헤드" 모양과 얇은 헤드램프 유닛이 특징이며, 자동차의 강한 자세를 강조합니다. 측면 뷰는 대형 휠과 두꺼운 도어 실 플레이트가 있는 부드러운 실루엣을 선보이며, 진정한 SUV의 특성을 반영합니다. 뒷좌석에는 독특한 테일라이트가 차량 폭을 가교 역할을 합니다.
"라콤"의 인테리어 테마는 편안함과 넓은 공간에 초점을 맞추고 있으며, 거실 분위기를 자아냅니다. 부드러운 우븐 텍스처, 새틴 마감 디테일, 파노라믹 루프 옵션이 객실 인테리어 더욱 돋보이게 합니다. 인간 중심의 조종실에서는 운전자의 시야 내에 슬림한 계기판과 7인치 TFT 디스플레이를 사용하여 눈의 움직임을 최소화합니다. 롱 휠베이스는 모든 탑승자에게 충분한 레그룸이 제공되며 적재 공간이 넓습니다.
프론트 휠 드라이브 bZ4X는 150kW 전기 모터로 구동되어 204hp 및 265Nm의 토크를 제공합니다. 8.4초 만에 시속 100km로 가속하면 최고 시속 160km에 이릅니다 4륜 구동 모델은 27.7초 내에 100km/h로 가속되는 217.5hp 및 336Nm의 토크를 제공합니다. 이 시스템에는 브레이크 에너지 재생 향상을 위한 "1페달 구동" 옵션이 포함되어 있습니다.
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