비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 장점: 프리미엄 쿠페 곡선 디자인 외형은 국경 간 디자인에 있는 수학과 미학의 영감을 바탕으로 하고, 페이딩 표면과 신체 사이의 완벽한 융합을 통해 형성됩니다. 전체 차량 형태의 동작 장력을 유지하면서 항상 사용자의 심장에 감정을 자극하는 역할도 합니다. 2.SEPA 지능형 플랫폼, 종합적인 지능형 환경 SEPA 지능형 플랫폼 아키텍처는 완벽한 온보드 신경망과 강력한 이중 엔진 프로세서를 갖추고 있으며 데이터 처리 능력이 한 단계 도약했습니다 지능형 장면이 다시 확장되었고, 전체 차량의 OTA 기능이 지능형 환경을 완전히 업그레이드했습니다. |
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| 제조업체 | GAC Toyota의 새로운 에너지 에너지 | |
| 수준 | 중형 SUV | |
| 에너지 유형 | 순수 전기 | |
| CLTC 순수 전기 범위[km] | 500 | |
| 빠른 충전 시간[h] | 0.83 | |
| 고속 충전[%] | 30-80으로 표시됩니다 | |
| 느린 충전 시간[h] | 7 | |
| 충전 용량 느림[%] | 30-100개 | |
| 전기 모터[PS] | 218 | |
| 변속 장치 | 1단 기어 고정 기어비 | |
| 길이 * 너비 * 높이[mm] | 4690 * 1860 * 1650 | |
| 차체 구조 | 5도어, 5인승 SUV | |
| 최고 속도[km/h] | 160 | |
| 휠베이스[mm] | 2850 | |
| 전방 트랙[mm] | 1600 | |
| 리어 트랙[mm] | 1610 | |
| 도어 열기 방법 스윙 도어 | 도어 열기 방법 스윙 도어 | |
| 도어 수 5 | 도어 수 5 | |
| 시트 5 | 시트 5 | |
| 접근 각도 [°] 15 | 접근 각도 [°] 15 | |
| 이탈각 [°] 23 | 이탈각 [°] 23 | |
| 최소 회전 반경 [m] 5.6 | 최소 회전 반경 [m] 5.6 | |
| 드래그 계수 [CD] 0.3 | 드래그 계수 [CD] 0.3 | |
| 공식 트렁크 볼륨 [L] 452 | 공식 트렁크 볼륨 [L] 452 | |
| 측정된 트렁크 볼륨[L]601-1198 | 측정된 트렁크 볼륨[L]601-1198 | |
| 연석 중량[kg] | 2035 | |
| 최대 하중 질량[kg] | 2550 | |
| 구동 모터 수 | 이중 모터 | |
| 모터 레이아웃 | 프론트 + 리어 | |
| 모터 유형 | 영구 자석 동기화 | |
| 총 모터 출력[kW] | 160 | |
| 전기 모터의 총 마력[PS] | 218 | |
| 전기 모터의 총 토크[N·m] | 337 | |
| 전방 모터의 최대 출력[kW] | 80 | |
| 프론트 모터의 최대 토크[N·m] | 168.5 | |
| 리어 모터의 최대 출력[kW] | 80 | |
| 리어 모터의 최대 토크[N·m] | 168.5 | |
| 배터리 유형 | 리튬 배터리 | |
| 셀 브랜드 | CATL 시대 | |
| 배터리 온도 관리 | 저온 난방 액체 냉각 |
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| CLTC 순수 전기 범위[km] | 500 | |
| 배터리 잔량[kWh] | 66.7 | |
| 배터리 에너지 밀도[Wh/kg] | 155.48 | |
| 100km당 전력 소비량[kWh/100km] | 14.7 | |
| 차량 충전 포트 | 느린 충전 고속 충전 포트 |
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| 느린 주입 포트 위치 | 차량 우측 프론트 | |
| 급속 충전 포트 위치 | 차량의 프론트 좌측 | |
| 빠른 충전 시간[분] | 50 | |
| 빠른 충전 시간[h] | 0.83 | |
| 고속 충전[%] | 30-80으로 표시됩니다 | |
| 느린 충전 시간[h] | 7 | |
| 충전 용량 느림[%] | 30-100개 | |
| 온보드 충전 케이블 | 네 | |
| 외부 방전 기능 | 네 | |
| 1.5kW | ||
| 변속기 설명 | 전기차 1단 속도 기어박스 | |
| 기어박스 유형 | 고정 기어비 | |
| 기어 비트 수 | 1 | |
| 드라이브 양식 | 이중 모터 4륜 구동 | |
| 4륜 구동 양식 | 전기 4륜 구동 | |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | |
| 보조 유형 | 전기 보조 장치 | |
| 차체 구조 | 하중 지지 유형 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기가 되는 디스크 유형 | |
| 리어 브레이크 유형 | 환기가 되는 디스크 유형 | |
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장 | |
| 프론트 타이어 사양 | 235/50 R20 | |
| 리어 타이어 사양 | 235/50 R20 | |
| 스페어 휠 | 타이어 수리 공구만 해당 | |
| ABS 안티 브레이크 | 네 | |
| 제동력 분배 장치(EBD/CBC 등) | 네 | |
| 브레이크 어시스트(BA/EBA/BAS 등) | 네 | |
| 트랙션 컨트롤(ASR/TCS/TRC 등) | 네 | |
| 차체 스태빌리티 컨트롤(ESP/DSC/VSC 등) | 네 | |
| 안전 벨트 미착용 알림 | 전체 차량 | |
| 타이어 공기압 모니터링 | 타이어 공기압 디스플레이 | |
| 주 운전석 에어백 | 네 | |
| 코파일럿 에어백 | 네 | |
| 사이드 에어백의 1열 | 네 | |
| 측면 에어 커튼 | 네 | |
| 무릎 에어백 | 첫 번째 행 | |
| 유아용 시트 인터페이스 | 네 | |
| 프론트 주차 레이더 | 네 | |
| 후방 주차 레이더 | 네 | |
| 후진 측면 경고 시스템 | 네 | |
| 도어 충돌 경고 열기 | 네 | |
| 운전자 지원 이미지 | 360도 파노라마 이미지 | |
| 크루즈 시스템 | 전속 어댑티브 크루즈 | |
| 주행 모드 선택 | 경제 오프로드 |
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| 자동 주차 | 네 | |
| 자동 주차 | 네 | |
| 오르막 지원 | 네 | |
| 가파른 경사가 내려갑니다 | 네 | |
| 크리프 모드 | 네 | |
| 평행 어시스트(BSM/BSD) | 네 | |
| 차선 이탈 경고(LDWS) | 네 | |
| 차선 유지(LKAS) | 네 | |
| 차선이 계속 중앙에 있습니다 | 네 | |
| 도로 교통 표지 인식 | 네 | |
| 전방 충돌 경고 | 네 | |
| 액티브 제동 | 네 | |
| 주행 지원 수준 | L2 | |
| 보조 구동 시스템 | Toyota Safety Sense | |
| 밀리미터 웨이브 레이더 | PC 1대 | |
| 초음파 레이더 | 전면 6/후면 6 | |
| 카메라를 둘러봅니다 | 4개 | |
| 차량용 카메라 | PC 1대 | |
| 선루프 유형 | 파노라믹 선루프를 열 수 없습니다 | |
| RIM 자료 | 알루미늄 합금 | |
| 루프 랙 | 네 | |
| 키 유형 | 키 리모컨 키 Bluetooth 키 |
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| 키리스 시동 | 네 | |
| 키리스 엔트리 | 전체 차량 | |
| 파워 테일게이트 | 네 | |
| 테일게이트 위치 메모리 | 네 | |
| 흡기 테일게이트 | 네 | |
| 저속 주행 경고음 | 네 | |
| 스티어링 휠 소재 | 가죽 | |
| 스티어링 휠 조정 | 수동 위/아래 + 앞/뒤 조정 | |
| 시프트 폼 | 전자식 노브 시프트 | |
| 다기능 스티어링 휠 | 네 | |
| 스티어링 휠이 가열되었습니다 | 네 | |
| 트립 컴퓨터 디스플레이 | 색상 | |
| 전체 LCD 계기판 | 네 | |
| 게이지 스크린 크기[인치] | 7 | |
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