Steering: | Left |
---|---|
Seats: | 4 |
Mgnt Certification: | ISO10012 |
Gearbox: | E-CVT |
Drive: | FWD |
Displacement: | 1600-2500CC |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
기본 매개변수 | |
제조업체 | F * W 도요트 * |
수준 | 컴팩트 SUV |
에너지 유형 | 플러그인 하이브리드 |
환경 기준 | 유로 VI |
출시 시간 | 2022.05 |
최대 출력(kW) | 163 |
최대 엔진 토크(N-m) | 221 |
모터의 총 토크(N·m) | 323 |
엔진 | 2.5L178 HP L4 |
모터(PS) | 174 |
변속기 케이스 | E-CVT 연속 가변 변속기 |
길이 * 너비 * 높이(mm) | 4600 * 1855 * 1680 |
차체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
최고 속도(km/h) | 180 |
NEDC 종합 연료 소비(L/100km) | 5 |
바디 | |
길이(mm) | 4600 |
폭(mm) | 1855 |
높이(mm) | 1680 |
휠 베이스(mm) | 2690 |
전방 트랙 폭(mm) | 1607 |
후방 트랙 폭(mm) | 1621 |
접근 각도(°) | 18.1 |
출발 각도(°) | 20.3 |
최소 회전 반경 (m) | 5.5 |
차체 구조 | SUV |
도어 열림 모드 | 스윙 도어 |
도어 수 | 5 |
좌석 수 | 5 |
연료 탱크 용량(L) | 55 |
연석 중량(kg) | 1735 |
최대 전체 하중 질량(kg) | 2230 |
엔진 | |
엔진 모델 | A25B-FXS |
배기량(mL) | 2487 |
변위 (L) | 2.5 |
흡기 유형 | 자연스러운 영감 |
엔진 레이아웃 | 횡단 |
실린더 배열 | L |
실린더 수 | 4 |
실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
압축비 | 14 |
밸브 트레인 | DOHC |
실린더 직경(mm) | 87.5 |
스트로크(mm) | 103.4 |
최대 마력(PS) | 178 |
최대 출력(kW) | 131 |
최대 출력 속도(rpm) | 5700 |
최대 토크(N-m) | 221 |
최대 토크 속도(rpm) | 3600-5200 |
최대 정미 출력(kW) | 131 |
연료 형태 | 플러그인 하이브리드 |
연료 등급 | 92번 |
연료 공급 모드 | 혼합 주입 |
실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 |
환경 기준 | 유로 VI |
모터 | |
모터 유형 | 영구 자석/동기 |
모터의 총 출력(kW) | 128 |
모터의 총 토크(N·m) | 323 |
전방 모터의 최대 출력(kW) | 88 |
프론트 모터의 최대 토크(N·m) | 202 |
후방 모터의 최대 출력(kW) | 40 |
리어 모터의 최대 토크(N·m) | 121 |
시스템 종합 전력(kW) | 163 |
시스템 종합 전력(PS) | 222 |
구동 모터 수 | 이중 모터 |
모터 레이아웃 | 프론트 + 리어 |
배터리 유형 | 리튬 배터리 |
셀 브랜드 | 중위안 도요타 신축 |
배터리 냉각 모드 | 공냉식 |
전원 변경 | 지원하지 마 |
변속기 케이스 | |
기어 수 | 무단 속도 변경 |
변속기 유형 | 전자식 연속 가변 변속기(E-CVT) |
약칭 | E-CVT 연속 가변 변속기 |
섀시 스티어링 | |
드라이브 모드 | 프론트 4WD |
4륜 구동 | 전기 4륜 구동 |
프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 |
리어 서스펜션 유형 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 |
부스트 유형 | 전동식 동력 지원 |
차체 구조 | 베어링 유형 |
휠 제동 | |
프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 |
리어 브레이크 유형 | 디스크 |
주차 브레이크 유형 | 전자주차장 |
프론트 타이어 사양 | 60분의 225R18 |
리어 타이어 사양 | 60분의 225R18 |
스페어 타이어 사양 | 전체 크기가 아님 |
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