비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| B * D Tang 시리즈 2022 EV600KM 차량 | |
| 제조업체 | B * D |
| 수준 | 중형 SUV |
| 에너지 유형 | 블레이드 전기 |
| 환경 기준 | - |
| 출시 시간 | 2022.06 |
| WLTC 순수 전기 범위(km) | - |
| CLTC 순수 전기 범위(km) | 600 |
| 빠른 충전 시간(시간) | 0.5 |
| 느린 충전 시간(시간) | - |
| 고속 충전 비율 | 80 |
| 최대 엔진 출력(kW) | - |
| 모터의 총 출력(kW) | 168 |
| 최대 엔진 토크(N-m) | - |
| 모터의 총 토크(N-m) | 350 |
| 엔진 | |
| 모터(PS) | 228 |
| 변속기 케이스 | 전기차 1단 변속기 |
| 길이 * 너비 * 높이(mm) | 4900 * 1950 * 1725 |
| 차체 구조 | 5도어 7인승 SUV |
| 최고 속도(km/h) | 180 |
| 공식 0-100km/h 가속 | 4.4 |
| 공식 0-50km/h 가속 | 1.98 |
| 전기 에너지 등가 연료 소비(L/100km) | 1.99 |
| 측정된 연료 소비량(L/100km) | - |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4900 |
| 폭(mm) | 1950 |
| 높이(mm) | 1725 |
| 휠 베이스(mm) | 2820 |
| 전방 트랙 폭(mm) | 1650 |
| 후방 트랙 폭(mm) | 1630 |
| 접근 각도(°) | 20 |
| 출발 각도(°) | 21 |
| 최소 회전 반경 (m) | 5.9 |
| 차체 구조 | SUV |
| 도어 열림 모드 | 스윙 도어 |
| 도어 수 | 5 |
| 좌석 수 | 7 |
| 연석 중량(kg) | 2360 |
| 최대 전체 하중 질량(kg) | 2885 |
| 최대 마력(PS) | 228 |
| 최대 출력(kW) | 168 |
| 최대 출력 속도(rpm) | - |
| 최대 토크(N-m) | 350 |
| 연료 형태 | 블레이드 전기 |
| 모터 | |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 |
| 모터의 총 출력(kW) | 168 |
| 모터의 총 출력(PS) | 228 |
| 모터의 총 토크(N-m) | 350 |
| 전방 모터의 최대 출력(kW) | 168 |
| 프론트 모터의 최대 토크(N-m) | 350 |
| 구동 모터 수 | 단일 모터 |
| 모터 레이아웃 | 프론트 |
| 배터리 유형 | 리튬 이온 인산염 배터리 |
| 셀 브랜드 | 풋디 |
| CLTC 순수 전기 범위(km) | 600 |
| 배터리 에너지(kWh) | 90.3 |
| 배터리 에너지 밀도(Wh/kg) | 147 |
| 전력 소비량 100km(kWh/100km) | 15.7 |
| 고속 충전 기능 | 지원 |
| 고속 충전 전력(kW) | 110 |
| 빠른 충전 시간(시간) | 0.5 |
| 느린 충전 시간(시간) | - |
| 빠른 충전 용량(%) | 80 |
| 변속기 유형 | 고정 기어비 기어박스 |
| 약칭 | 전기차 1단 변속기 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 부스트 유형 | 전동식 동력 지원 |
| 차체 구조 | 베어링 유형 |
| 휠 브레이크 | 통기성 디스크 |
| 프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 전자식 주차 브레이크 |
| 주차 브레이크 유형 | 50 R20 중 255 |
| 리어 타이어 사양 | 50 R20 중 255 |
| 스페어 타이어 사양 | - |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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