비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 모델 | Li L7 MAX |
| 제조업체 | 리카 |
| 수준 | 중형 및 대형 SUV |
| 에너지 유형 | 익스텐더 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 출시 시간 | 2022.09 |
| Wltc Pure Electric 크루즈 범위(km) | 170 |
| Cltc Pure Electric 크루즈 범위(km) | 210 |
| 빠른 충전 시간(시간) | 0.5 |
| 충전 시간 느림(시간) | 6.5 |
| 고속 충전 비율 | 80 |
| 최대 출력(kW) | 330 |
| 최대 토크(N-M) | - |
| 엔진 | 154마력의 확장된 범위 |
| 모터(PS) | 449 |
| 변속 장치 | 전기차 1단 속도 기어박스 |
| L * W * H(mm) | 5050 * 1995 * 1750 |
| 차체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(km/H) | 180 |
| 공식 0-100km/H 가속(S) | 5.3 |
| 최저 충전 상태 연료 소비(L/100km) | 7.6 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 5050 |
| 폭(mm) | 1995년 |
| 높이(mm) | 1750 |
| 휠베이스(mm) | 3005 |
| 전방 트랙(mm) | 1725 |
| 후방 트랙(mm) | 1741 |
| 접근 각도(°) | 19 |
| 이탈각(°) | 21 |
| 차체 구조 | SUV |
| 도어 열림 방법 | 스윙 도어 |
| 도어 수(A) | 5 |
| 좌석 수(조각) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 65 |
| 트렁크 볼륨(L) | 801 |
| 연석 중량(kg) | 2460 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 3080 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | L2E15M |
| 배기량(mL) | 1496 |
| 변위 (L) | 1.5 |
| 흡입 양식 | 터보차징 |
| 엔진 레이아웃 | 수평 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수(조각) | 4 |
| 실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
| 공기 공급 | DOHC |
| 최대 마력(PS) | 154 |
| 최대 출력(kW) | 113 |
| 최대 출력 속도(rpm) | - |
| 최대 토크(N-M) | - |
| 최대 토크 속도(rpm) | - |
| 최대 정미 출력(kW) | 110 |
| 연료 양식 | 익스텐더 |
| 연료 레이블 | 95호 |
| 연료 공급 방법 | 직접 주입 |
| 실린더 헤드 재질 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 전기 모터 | |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW) | 330 |
| 모터 총 출력(PS) | 449 |
| 모터 총 토크(Nm) | 620입니다 |
| 프론트 모터의 최대 출력(kW) | 130 |
| 프론트 모터 최대 토크(N M) | 220 |
| 후방 모터의 최대 출력(kW) | 200 |
| 리어 모터의 최대 토크(N M) | 400 |
| 계통 통합 전력(kW) | 330 |
| 시스템 통합 전력(PS) | 449 |
| 계통 종합 토크(N-M) | 620입니다 |
| 드라이브 모터 수 | 이중 모터 |
| 모터 레이아웃 | 프론트 + 리어 |
| 배터리 유형 | 리튬 배터리 |
| 배터리 브랜드 | 캐틸 |
| 배터리 냉각 방법 | 액체 냉각 |
| Wltc Pure Electric 크루즈 범위(km) | 170 |
| Cltc Pure Electric 크루즈 범위(km) | 210 |
| Wltc 종합 배터리 수명(km) | 1100 |
| 배터리 에너지(kWh) | 40.9 |
| 고속 충전 기능 | 지원 |
| 고속 충전 전력(kW) | 75 |
| 빠른 충전 시간(시간) | 0.5 |
| 충전 시간 느림(시간) | 6.5 |
| 빠른 충전 용량(%) | 80 |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | 1 |
| 변속 장치 유형 | 고정 기어비 기어박스 |
| 약칭 | 전기차 1단 변속 장치 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 이중 모터 4륜 구동 |
| 4륜 구동 | 전기 4륜 구동 |
| 중앙 디퍼렌셜 구조 | - |
| 프론트 서스펜션 유형 | 더블 위시본 의존 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | 5링크 독립형 서스펜션 |
| 지원 유형 | 전기 보조 장치 |
| 차체 구조 | 하중-베어링 |
| 휠 브레이크 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자식 주차 |
| 프론트 타이어 사양 | 50 R20 중 255 |
| 리어 타이어 사양 | 50 R20 중 255 |
| 스페어 타이어 사양 | 없음 |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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