비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 기아 EV 6 2023 GT-Line | 기아 EV 6 2023 GT-Line EAWD | KIA EV6 2023GT | 기아 EV 6 2023 GT 선택 | |
| 제조업체 | 기아 (수입) | 기아 (수입) | 기아 (수입) | 기아 (수입) |
| 클래스 | 중형 SUV | 중형 SUV | 중형 SUV | 중형 SUV |
| 에너지 유형 | 순수 전기 | 순수 전기 | 순수 전기 | 순수 전기 |
| 출시 시간 | 2023.08 | 2023.08 | 2023.08 | 2023.08 |
| CLTC 순수 전기 범위(km) | 671 | 638 | 555 | 555 |
| 빠른 충전 시간(시간) | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.23 |
| 저속 충전 시간(시간) | 11.75 | 11.75 | 11.75 | 11.75 |
| 고속 충전 용량의 비율 | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 |
| 최대 출력(kW) | 168 | 239 | 430 | 430 |
| 최대 토크(Nm) | 350 | 605 | 740 | 740 |
| 모터(PS) | 229 | 325 | 585 | 585 |
| 길이 * 너비 * 높이(mm) | 4695 * 1890 * 1575 | 4695 * 1890 * 1575 | 4695 * 1890 * 1570 | 4695 * 1890 * 1570 |
| 차체 구조 | 5도어 5인승 SUV 크로스오버 | 5인승 SUV 크로스오버 | 5인승 SUV 크로스오버 | 5도어 5인승 SUV 크로스오버 |
| 최고 속도(km/h) | 185 | 190 | 260 | 260 |
| 공식 0-100km/h 가속 | 7.3 | 5.2 | 3.5 | 3.5 |
| 첫 번째 소유자 보증 정책 | - | - | - | - |
| 바디 | - | - | - | - |
| 길이(mm) | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| 폭(mm) | 1890 | 1890 | 1890 | 1890 |
| 높이(mm) | 1575 | 1575 | 1570 | 1570 |
| 휠베이스(mm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| 프론트 휠 베이스(mm) | - | - | - | - |
| 리어 휠 베이스(mm) | - | - | - | - |
| 최소 지상고(mm) | 160 | 160 | 155 | 155 |
| 최소 회전 반경(m) | 5.81 | 5.97 | 5.97 | 5.97 |
| 차체 구조 | SUV 크로스오버 | SUV 크로스오버 | SUV 크로스오버 | SUV 크로스오버 |
| 도어 열림 모드 | 플랫 도어 | 플랫 도어 | 플랫 도어 | 플랫 도어 |
| 도어(PCS) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 좌석(PCS) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 트렁크 볼륨(L) | - | - | - | - |
| 전반적인 품질(kg) | 1995년 | 2100 | 2180 | 2180 |
| 모터 | - | - | - | - |
| 모터 유형 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 | 영구 자석/동기 |
| 총 모터 출력(kW) | 168 | 239 | 430 | 430 |
| 총 모터 출력(PS) | 229 | 325 | 585 | 585 |
| 총 모터 토크(N:m) | 350 | 605 | 740 | 740 |
| 전방 모터의 최대 출력(kW) | - | 74 | 160 | 160 |
| 프론트 모터의 최대 토크(Nm) | - | 255 | 350 | 350 |
| 후방 모터의 최대 출력(kW) | 168 | 165 | 270 | 270 |
| 리어 모터의 최대 토크(N-m) | 350 | 350 | 390 | 390 |
| 구동 모터 수 | 단일 모터 | 이중 모터 | 이중 모터 | 이중 모터 |
| 모터 레이아웃 | 후면 | 프론트 + 리어 | 프론트 + 리어 | 프론트 + 리어 |
| 배터리 유형 | 리튬 이온 배터리 | 리튬 배터리 | 리튬 이온 배터리 | 리튬 이온 배터리 |
| 배터리 냉각 방법 | 수냉식 | 액체 냉각 | 액체 냉각 | 액체 냉각 |
| CLTC 순수 전기 범위(km) | 671 | 638 | 555 | 555 |
| 배터리 에너지(kWh) | 76.4 | 76.4 | 76.4 | 76.4 |
| 100km 전력 소비(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 고속 충전 기능 | 지원 | 지원 | 지원 | 지원 |
| 고속 충전 전력(kW) | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 빠른 충전 시간(시) | 0.23 | 0.23 | 0.23 | 0.23 |
| 느린 충전 시간(시간) | 11.75 | 11.75 | 11.75 | 11.75 |
| 빠른 충전 용량(%) | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 | 30-80으로 표시됩니다 |
| 변속기 | - | - | - | - |
| 기어 수 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 전송 유형 | 고정 기어박스 비율 | 고정 기어박스 비율 | 고정 기어박스 비율 | 고정 기어박스 비율 |
| 약칭 | 전기차용 1단 속도 기어박스 | 전기차용 1단 속도 기어박스 | 전기차용 1단 속도 기어박스 | 전기차용 1단 속도 기어박스 |
| 섀시 스티어링 | - | - | - | - |
| 드라이브 유형 | 후방 장착 후방 구동 | 이중 모터 4륜 구동 | 이중 모터 4륜 구동 | 이중 모터 4륜 구동 |
| 4륜 구동 | - | 전기 4WD | 전기 4WD | 전기 4WD |
| 중앙 디퍼렌셜 구조 | - | - | - | - |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 서스펜션; - | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 | 맥퍼슨 독립 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 동력 보조 장치 유형 | 전기 지원 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 | 전기 동력 보조 장치 |
| 차체 구조 | 적재 - 운반 | 하중-베어링 | 하중-베어링 | 하중-베어링 |
| 휠 브레이크 | - | - | - | - |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기 디스크 | 환기 디스크 | 환기 디스크 | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 | 디스크 | 환기 디스크 | 환기 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자식 주차 | 전자식 주차 | 전자식 주차 | 전자식 주차 |
| 프론트 타이어 크기 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/40 R21 | 235/40 R21 |
| 뒷바퀴 타이어 크기 | 235/55 R19 | 235/55 R19 | 235/40 R21 | 235/40 R21 |
| 스페어 타이어 사양 | - | - | - | - |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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