판매 후 서비스: | 원격 안내, 예비 부품 공급 |
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보증: | 1년 |
유형: | SUV |
체형: | 닫은 |
모델 번호: | DM-p 215km |
수준: | 중형 SUV |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
항목 | Tang 2022 DM-P 215KM 하이브리드 차량 | |||
제조업체 | B * D | |||
수준 | 중형 SUV | |||
에너지 유형 | 하이브리드를 연결합니다 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
출시 시간 | 2022.08 | |||
NEDC 순수 전기 범위(km) | 215 | |||
WLTC 순수 전기 범위(km) | 189 | |||
빠른 충전 시간(시간) | 0.33 | |||
느린 충전 시간(시간) | - | |||
고속 충전 비율 | 80 | |||
최대 엔진 출력(kW) | 452 | |||
최대 엔진 토크(N-m) | 231 | |||
모터의 총 토크(N-m) | 675 | |||
엔진 | 1.5T 139HP L4 | |||
모터(PS) | 490 | |||
변속기 케이스 | E-CVT 연속 가변 변속기 | |||
길이 * 너비 * 높이(mm) | 4870 * 1950 * 1725 | |||
차체 구조 | 5도어 7인승 SUV | |||
최고 속도(km/h) | 180 | |||
공식 0-100km/h 가속 | 4.3 | |||
최저 충전 상태(L/100km) 미만의 연료 소비 | 6.5 | |||
전기 에너지 등가 연료 소비(L/100km) | 2.8 | |||
차체 구조 | ||||
길이(mm) | 4870 | |||
폭(mm) | 1950 | |||
높이(mm) | 1725 | |||
휠 베이스(mm) | 2820 | |||
전방 트랙 폭(mm) | 1650 | |||
후방 트랙 폭(mm) | 1630 | |||
접근 각도(°) | 22 | |||
출발 각도(°) | 25 | |||
최소 회전 반경 (m) | 5.9 | |||
차체 구조 | SUV | |||
도어 열림 모드 | 스윙 도어 | |||
도어 수 | 5 | |||
좌석 수 | 7 | |||
연료 탱크 용량(L) | 53 | |||
리어 컴파트먼트 용량(L) | - | |||
연석 중량(kg) | 2445 | |||
최대 전체 하중 질량(kg) | 2970 | |||
엔진 | ||||
엔진 모델 | B * D476ZQC | |||
배기량(mL) | 1497 | |||
변위 (L) | 1.5 | |||
흡기 유형 | 터보 | |||
엔진 레이아웃 | 횡단 | |||
실린더 배열 | L | |||
실린더 수 | 4 | |||
실린더당 밸브 수(피스) | 4 | |||
밸브 트레인 | DOHC | |||
최대 마력(PS) | 139 | |||
최대 출력(kW) | 102 | |||
최대 출력 속도(rpm) | - | |||
최대 토크(N-m) | 231 | |||
최대 토크 속도(rpm) | - | |||
최대 정미 출력(kW) | 96 | |||
연료 형태 | 플러그인 하이브리드 | |||
연료 레이블 | 92번 | |||
연료 공급 모드 | 직접 주입 | |||
실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 | |||
실린더 블록 재질 | 알루미늄 합금 | |||
환경 기준 | 유로 VI | |||
모터 | ||||
모터 유형 | 영구 자석/동기 | |||
모터의 총 출력(kW) | 360 | |||
모터의 총 출력(PS) | 489 | |||
모터의 총 토크(N-m) | 675 | |||
전방 모터의 최대 출력(kW) | 160 | |||
프론트 모터의 최대 토크(N-m) | 325 | |||
후방 모터의 최대 출력(kW) | 200 | |||
리어 모터의 최대 토크(N-m) | 350 | |||
시스템 종합 전력(kW) | 452 | |||
시스템 종합 전력(PS) | 615 | |||
구동 모터 수 | 2 | |||
모터 레이아웃 | 프론트 + 리어 | |||
배터리 유형 | 리튬 이온 인산염 배터리 | |||
셀 브랜드 | 풋디 | |||
NEDC 순수한 전기 주행 거리(km) | 215 | |||
WLTC 순수 전기 주행 거리(km) | 189 | |||
NEDC 종합 마일리지(km) | 1020 | |||
배터리 에너지(kWh) | 45.8 | |||
전력 소비량 100km(kWh/100km) | 24.8 | |||
고속 충전 기능 | 지원 | |||
고속 충전 전력(kW) | 90 | |||
빠른 충전 시간(시간) | 0.33 | |||
느린 충전 시간(시간) | - | |||
빠른 충전 용량(%) | 80 | |||
변속기 케이스 | ||||
기어 수 | E-CVT 연속 가변 변속기 | |||
전송 유형 | 전자식 연속 가변 변속기(E-CVT) | |||
약칭 | E-CVT 연속 가변 변속기 | |||
섀시 스티어링 | ||||
드라이브 모드 | 프론트 4WD | |||
4륜 구동 | 전기 4륜 구동 | |||
프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 독립 운영 중단 | |||
리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 독립 서스펜션 | |||
부스트 유형 | 전동식 동력 지원 | |||
차체 구조 | 베어링 유형 | |||
휠 제동 | ||||
프론트 브레이크 유형 | 통기성 디스크 | |||
리어 브레이크 유형 | 통기성 디스크 | |||
주차 브레이크 유형 | 전자주차장 | |||
프론트 타이어 사양 | 50 R20 중 255 | |||
리어 타이어 사양 | 50 R20 중 255 | |||
스페어 타이어 사양 | - |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체