비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 도토트 * 코롤라 1.5L | |
| 모델 | 코롤라 2021 TNGA 1.5L CVT GR Sport 스포츠 버전 |
| 항목 | 기본 매개변수 |
| 제조업체 | FAW Toyot * |
| 수준 | 소형 자동차 |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 출시 시간 | 2021.01 |
| 최대 출력(kW) | 89 |
| 엔진 최대 토크(N m) | 148 |
| 모터 총 토크(Nm) | - |
| 엔진 | 1.5L 121 하중 L3 |
| 모터(PS) | - |
| 변속 장치 | CVT 연속 가변 변속기 (10개 기어 시뮬레이션) |
| LWH(mm) | 4635 * 1780 * 1435 |
| 차체 구조 | 4도어 5인승 세단 |
| 최고 속도(kmh) | 180 |
| 하이 사이드 0 - 100km 가속 | - |
| NEDC 종합 연료 소비(10km) | 5.2 |
| 차체입니다 | |
| 길이(mm) | 4635 |
| 폭(mm) | 1780 |
| 높이(mm) | 1435 |
| 휠베이스(mm) | 2700 |
| 전방 트랙(mm) | 1531 |
| 후방 트랙(mm) | 1535 |
| 최대 부하 시 최소 지상고(mm) | 132 |
| 접근 각도(°) | 12 |
| 출발 각도(°) | 11 |
| 최소 회전 반경 (m) | 5.2 |
| 차체 구조 | 세단 |
| 도어 열기 방법 | 사이드 힌지 도어 |
| 도어 수(A) | 4 |
| 좌석 수(조각) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 50 |
| 트렁크 볼륨(L) | 470 |
| 연석 중량(kg) | 1340 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 1740 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | M15B |
| 배기량(mL) | 1490 |
| 변위 (L) | 1.5 |
| 흡입 양식 | 숨을 자연스럽게 들이마십니다 |
| 엔진 레이아웃 | 수평. |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수(조각) | 3 |
| 실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
| 압축비 | 13 |
| 공기 공급 | DOHC |
| 보어(mm) | 80.5 |
| 스트로크(mm) | 97.6 |
| 최대 마력(PS) | 121 |
| 최대 출력(kW) | 89 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 6500-6600 |
| 최대 토크(Nm) | 148 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 4600-5000 |
| 최대 정미 출력(kW) | 89 |
| 엔진별 기술 | - |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 레이블 | 92번 |
| 연료 공급 방법 | 직접 주입 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 합금 |
| 환경 기준 | 유로 VI |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | 10 |
| 기어박스 유형 | 연속 가변 변속기(CVT) |
| 약칭. | CVT 연속 가변 변속기 (10개 기어 시뮬레이션) |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 유형 | 맥퍼슨 의존 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | E-TYPE 멀티 링크 독립 서스펜션 |
| 보조 유형 | 전기 보조 장치 |
| 차체 구조 | 하중-베어링 |
| 휠 브레이크 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장. |
| 프론트 타이어 사양 | 205/55 R16 |
| 리어 타이어 사양 | 205/55 R16 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기가 아닙니다 |
새로운 EV 차량은 중앙 집중식 조달 차량이며, 판매 가격은 공장 도매 가격입니다.
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