기본 정보
Ignition Mode
Electric Ignition
Cooling Cylinder
Water-Cooled
Intake Pressure Impulse
Supercharged
Number of Strokes
Two-Stroke
Cylinder Arrangement Form
L
Number of Cylinders
6-Cylinder
제품 설명
Shanghai Fareast Technology Co., Limited는 다음과 같은 맨엔진 공급을 𝕠 수 있습니다
31/2131 엔진 매개변수 |
입력𝕩니다 | 4행정, 인라인, 수랭식, 터보차징 인터쿨링 | 실린더 | 9월 6일-7일 |
보어/스트로크 | 210 × 230mm | 변위 | 64.2 / 74.9 / |
85.6/96.3L |
연료 소비율 | 192g/kW·h | 오일 소모량 | 0.8g/kW·h |
시동 시스템 | 공기 시동 | 공회전 | 450 ± 50R/min |
소음 | 110dB 이𝕘(A) | 연기 강도 | 1.0Rb 이𝕘 |
크랭크축 회전 방향 | 시계 방향/시계 반대 방향 | 배기 가스 배출 | IMO Tier II |
무료 엔드 |
31/21/31 엔진 모델 |
모델 | 흡입 방식 | 출력(kW/PS) | 속도(r/min) |
6L21/31 | 터보차징 인터쿨링 | 1290/1755 | 1000 |
7L21/31 | 터보차징 인터쿨링 | 2050년 5월 150일 | 1000 |
8L21/31 | 터보차징 인터쿨링 | 2340년 17월 20일 | 1000 |
9L21/31 | 터보차징 인터쿨링 | 2630년 19월 35일 | 1000 |
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27/38 엔진 매개변수 |
입력𝕩니다 | 4행정, 인라인, 수랭식, 터보차징 인터쿨링 | 실린더 | 9월 6일-7일 |
보어/스트로크 | 270 × 380mm | 변위 | 130.8 / 152.6 |
174.4/196.2L |
연료 소비율 | 184g/kW·h | 오일 소모량 | 0.8g/kW·h |
시동 시스템 | 공기 시동 | 공회전 | 300 ± 50R/min |
소음 | 110dB 이𝕘(A) | 연기 강도 | 1.0Rb 이𝕘 |
크랭크축 회전 방향 | 시계 방향/시계 반대 방향 | 배기 가스 배출 | IMO Tier II |
무료 엔드 |
38/27/38 엔진 모델 |
모델 | 흡입 방식 | 출력(kW/PS) | 속도(r/min) |
6L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2040/2774(HFO) | 800 |
7L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2380 / 3808(HFO) | 800 |
8L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2720/3699(HFO) | 800 |
9L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 3060/4162(HFO) | 800 |
6L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2190/2978(MGO) | 800 |
7L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2555/3475(MGO) | 800 |
8L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 2920/3971(MGO) | 800 |
9L27/38 | 터보차징 인터쿨링 | 3285/4468(MGO) | 800 |
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40/32/40 엔진 매개변수 |
입력𝕩니다 | 4행정, 인라인, 수랭식, 터보차징 인터쿨링 | 실린더 | 9월 6일-7일 |
보어/스트로크 | 320 × 400mm | 변위 | 193.02/225.19L |
257.36 / 289.53L |
연료 소비율 | 182g/kW·h | 오일 소모량 | 0.5g/kW·h |
시동 시스템 | 공기 시동 | 공회전 | 300 ± 50R/min |
소음 | 110dB 이𝕘(A) | 연기 강도 | 1.0Rb 이𝕘 |
크랭크축 회전 방향 | 시계 방향/시계 반대 방향 | 배기 가스 배출 | IMO Tier II |
무료 엔드 |
38/27/38 엔진 모델 |
모델 | 흡입 방식 | 출력(kW/PS) | 속도(r/min) |
6L32/40 | 터보차징 인터쿨링 | 3000/4080 | 750 |
7L32/40 | 터보차징 인터쿨링 | 3500/4760 | 750 |
8L32/40 | 터보차징 인터쿨링 | 4000/5440 | 750 |
9L32/40 | 터보차징 인터쿨링 | 4500/6120 | 750 |
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엔진 매개 변수 16/24 |
입력𝕩니다 | 4행정, 인라인, 수랭식, 터보차징 인터쿨링 | 실린더 | 9월 5일-6월 7일 |
보어/스트로크 | 160 / 240mm | 변위 | |
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연료 소비율 | 191g/kW·h | 오일 소모량 | 0.8g/kW·h |
시동 시스템 | 공기 시동 | 공회전 | 300 ± 50R/min |
소음 | 110dB 이𝕘(A) | 연기 강도 | 1.0Rb 이𝕘 |
크랭크축 회전 방향 | 시계 방향/시계 반대 방향 | 배기 가스 배출 | IMO Tier |
무료 엔드 |
16/24 엔진 모델 |
모델 | 흡입 방식 | 출력(kW/) | 속도(r/min) |
5L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 450(MDO/MGO/HFO) | 1000 |
6L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 570(MDO/MGO/HFO) | 1000 |
7L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 665(MDO/MGO/HFO) | 1000 |
8L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 760(MDO/MGO/HFO) | 1000 |
9L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 855(MDO/MGO/HFO) | 1000 |
5L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 600(MDO/MGO/HFO) | 1200 |
6L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 660(MDO/MGO/HFO) | 1200 |
7L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 770(MDO/MGO/HFO) | 1200 |
8L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 880(MDO/MGO/HFO) | 1200 |
9L16/24 | 터보차징 인터쿨링 | 990(MDO/MGO/HFO) | 1200 |
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20/27 엔진 모델 |
모델 | 흡입 방식 | 출력(kW/) | 속도(r/min) |
6L20/27 | 터보차징 인터쿨링 | 432-1200(MDO/HFO) | 720/750/900/1000 |
7L20/27 | 터보차징 인터쿨링 | 432-1200(MDO/HFO) | 720/750/900/1000 |
8L20/27 | 터보차징 인터쿨링 | 432-1200(MDO/HFO) | 720/750/900/1000 |
9L20/27 | 터보차징 인터쿨링 | 432-1200(MDO/HFO) | 720/750/900/1000 |
12V20/27 | 터보차징 인터쿨링 | 432-1200(MDO/HFO) | 720/750/900/1000 |
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주소:
Room 502, Building 7, 501 of Denghui Road, Shanghai, China.
사업 유형:
제조사/공장, 무역 회사
사업 범위:
가구, 경공업 일용품, 공업 설비와 부품, 농업 식품, 전기전자, 제조 가공 기계, 측정 기계
경영시스템 인증:
ISO 9001
회사소개:
Shanghai Fareast Technology Co., Limited는 중국 상하이 시에 위치해 있으며 2002년에 이 기술을 선사, 주로 디젤 엔진, 디젤 엔진 발전기, 기관차 엔진, 소방 펌프 세트 및 기타 사업으로 사업을 하고 있습니다
. 디젤 엔진 전력은 14KW에서 1800KW로, 디젤 발전기는 8KW에서 2000KW로
, Shanghai Fareast 기술 Co., Limited는 Cummins, Deutz, Isuzu, Perkins와 같은 국내외 유명 디젤 엔진 및 예비 부품 제조업체와 널리 협력해왔습니다. 상하이 로vol, 우동, 양동, 콴타이, ABB의 라이동도. ABB, Plelstick, Wartsila, EMD, MTU 등의 예비 부품 KKK, Garret, Holset
, 편리한 작동, 첨단 기술, 저소음, 저진동, 손쉬운 시동 신뢰할 수 있는 기능 이점. 우리 제품은 공장, 광산, 은행, 병원, 슈퍼마켓, 통신, 오일 파일, 건설 현장, 선박 기관 등. 고품질 엔진, 발전기 세트 및 소방 펌프 세트는 30여 개 국가와 지역으로 수출되었으며, 일부 고객은 현지 시장에서 당사의 에이전시가 되었습니다.
우리의 회사 원칙: 좋은 품질은 생존의 열쇠입니다! 좋은 신용 상태가 개발의 열쇠입니다!