Ignition Mode: | Electric Ignition |
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Speed: | Speed |
Cooling Cylinder: | Water-Cooled |
Intake Pressure Impulse: | Naturally Aspirated |
Piston Movement: | Reciprocating |
Fuel: | Diesel |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
모델 | D16TCID | D19TCID | D19TCIE | D19TCIE1 | |||||
보어 × 스트로크(mm) | 80 × 92 | 80 × 92 | |||||||
변위 (L) | 1.65 | 1.85 | 1.85 | ||||||
엔진 유형 | 4중 인라인, 16밸브, 이중 탑 마운트 캠축, 슈퍼차저 인터냉각, 고압 커먼 레일 연료 분사 | ||||||||
정격 출력/회전 속도(kW/rpm) | 4000-85년 | 100/4000 | 110월 4000일 | 75/3600 | |||||
최대 출력/회전 속도(N·m/rpm) | 250 / 1800-2800 | 300 / 1800~2600 | 350 / 1800~2500 | 250 / 1600~2600 | |||||
최소 연료 소비(g/kWh) | 210 미만 | 210 미만 | 210 미만 | 210 미만 | |||||
배기가스 배출 표준 | 국립 IV | 국립 IV | 국립 V | 국립 V | |||||
후처리 | DOC + POC | DOC + DPF | 문서+SCR | ||||||
응용 프로그램 | 세단, SUV, MPV, 픽업 트럭 | 경차, 버스 |
모델 | D19TCID4 | ||||||
보어 × 스트로크(mm) | 80 × 96 | ||||||
변위 (L) | 1.91 | ||||||
엔진 유형 | 4기라이너 인라인, 16밸브, 이중 탑 마운트 캠축, 슈퍼차지 인터냉각, 고압 커먼 레일 연료 분사 | ||||||
정격 출력/회전 속도(kW/rpm) | 48/3600 | 58.8/3600 | 65/3600 | 70/3600 | 75/3600 | ||
최대 출력/회전 속도(N·m/rpm) | 180/1600~2400 | 210/1600~2400 | 225 ~ 250/1600~2400 | ||||
최소 연료 소비(g/kWh) | 205 미만 | ||||||
배기가스 배출 표준 | 국립 IV, 국립 V | ||||||
후처리 | DOC + POC 또는 DOC + SCR | ||||||
응용 프로그램 | SUV, MPV, 픽업, 중고급형/고급형 경차, 버스 |
모델 | D30TCID1 | D30TCIE1 | D30TCIE2 | D30TCIE3 | |||
보어 × 스트로크(mm) | 95 × 105 | 95 × 105 | |||||
변위 (L) | 2.977 | 2.977 | |||||
엔진 유형 | 4기라이너 인라인, 16밸브, 이중 탑 마운트 캠축, 슈퍼차지 인터냉각, 고압 커먼 레일 연료 분사 | 4중 인라인, 16밸브, 이중 탑 마운트 캠축, 슈퍼차저 인터냉각, 고압 커먼 레일 연료 분사 | |||||
정격 출력/회전 속도(kW/rpm) | 3200년 11월 | 1,115/3200 | 3200년 11월 | 100/3200 | |||
최대 출력/회전 속도(N·m/rpm) | 400 / 1600~2600 | 400/1500-2700 | 360 / 1400~2800 | 325 / 1200~2800 | |||
최소 연료 소비(g/kWh) | 208 미만 | 208 미만 | |||||
배기가스 배출 표준 | 국립 IV | 국립 V | |||||
후처리 | DOC + POC | 문서+SCR | |||||
응용 프로그램 | SUV, MPV, 픽업, 중형/고급 경차, 버스 |
고급 기술:
D 시리즈 디젤 엔진은 에너지 절약과 효율적인 환경을 제공하는 차세대 디젤 엔진으로서, Yunnei Power와 독일 FEV에서 공동으로 개발되어 픽업 트럭, 경트럭 및 SUV의 요구를 충족할 수 있습니다.
낮은 연료 소비 및 환경 관리:
전기 제어 고압 커먼 레일 연료 분사 시스템과 4밸브 기술을 통해 100km당 연료 소비량이 2밸브 엔진에 비해 10% 이상 감소합니다. 이 엔진은 National IV 및 V 배기가스 배출 표준을 충족합니다.
강력한 파워:
2.0L 배기량, 전기식 제어, 수랭식 EGR, 중간 장착 연료 인젝터, 나선형 + 접선 이중 흡기 포트, 바이패스 밸브가 있는 터보차징 인터쿨링 기능을 갖춘 이 엔진은 큰 토크 예비력, 빠른 속도 및 높은 부하 베어링 용량을 제공합니다.
높은 안정성 및 내구성:
실린더 라이너 없이 고강도 합금 주조 본체, 고강도 알루미늄 합금 실린더 헤드, 필렛 롤링 크랭크축, 오목한 표면 캠축, 실린더 헤드 계층 냉각 등
안전하고 편안한:
타이밍 기어 + 벨트 구동 계통, 롤러 로커 암, 유압 간극 조정, 이중 상단 마운트 캠 및 4밸브 기술을 통해 엔진 소음을 크게 줄여줍니다.
시기 적절한 서비스:
어디에 있든 기술 지원, 엔진 수리 및 부품 공급을 적시에 받을 수 있습니다.
Q1: 지불 기간은 어떻게 됩니까?
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체