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1.연료 탱크 트럭은 오일 탱크 트럭, 연료 콘덴서 트럭이라고도 하며, 공장에서 주유소로 가는 가솔린 또는 디젤 수송에 사용됩니다.
2.유조선 트럭은 다양한 크기로 제공됩니다
대부분의 연료 트럭에는 3,000 L~30000 리터 크기의 탱크가 장착되어 있지만 , 시장에서 일부 오프로드 모델을 사용할 경우 10,000갤런을 지탱할 수 있도록 설계된 연료 트럭 탱크를 찾을 수 있습니다.
3.연료 트럭은 차량, 트럭, 기계 등에 연료를 공급할 수 있는 고정식 연료 공급 장치 장비로 사용할 수 있습니다
4.SHACMAN, BEIBEN, JAC, JMC, ISU ZU, Nissan, FAW, HOWO 등 다양한 트럭을 선택할 수 있습니다
5.이런 종류의 연료 탱크 트럭은 위험물자 섀시를 채택하고, 고효율 기어 오일 펌프, 미터, 릴 호스 등이 장착된 연료 탱커를 장착했습니다.
연료 탱크 재료: 탄소강(Q235A), 하지만 스테인리스강(Q304/Q316L) 또는 알루미늄 합금은 선택 사항입니다.
North Benz 6x6 전지형 10-15CBM RAGID 연료 공급 센서 탱크 트럭 사양
노스 벤츠 베이벤 6x6 오프로드 10000-15000 리터 라그드 연료 콘덴서 탱크 트럭 사양
| 노스 벤츠 18,000L 물탱크 트럭(6x6,340hp) | |||
| 배기가스 배출 표준 | 2유로 | ||
| 모델 이름 | YQF5250GYY | ||
| 섀시 모델 | ND2251F44 | ||
| 운전 유형 | 6 × 6 | ||
| 치수 | |||
| 휠베이스(mm) | 4450 + 1450 | ||
| 전체 치수(mm) | 9,526x2,500x3,300 | ||
| 유조선 크기(mm) | 7,300x2,300x1,200 | ||
| 무게 | |||
| GVW(kg) | 25,000원 | ||
| 정격 탑재하중(kg) | 13,520 | ||
| 연석 중량(kg) | 11,010 | ||
| 활용도 요소의 품질 | 1.27 | ||
| 프론트 액슬 (메르세데스 벤츠 기술) |
7톤의 적재 용량, 이중 슈 디스크 에어 브레이크 시스템 | ||
| 리어/미들 액슬 (메르세데스 벤츠 기술) |
13Ton/차축(2개의 차축 결합) 이중 회로 공기 브레이크 시스템, 구동 액슬, 덕트 합금 액슬 커버, 휠 사이드 리듀서 포함 |
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| 프론트 액슬 스팬(mm) | 1,990 | ||
| 리어 액슬 스팬(mm) | 1,800/1,800 | ||
| 프론트/리어 오버행(mm) | 1410/2530 | ||
| 최고 속도(km/h) | 85 | ||
| 엔진 | |||
| 엔진 모델 | Weichai Power Co., Ltd의 WP10.340E22 | ||
| 엔진 유형 | 6실린더, 4행정, 수냉식, 직접 분사, 인터쿨링 디젤 엔진 포함 터보 충전 | ||
| 실린더 수 | 직선 - 6실린더 | ||
| 변위 (L) | 9.726L | ||
| 최대 출력 (kW/ps/rpm) | 250kW(340PS)/2,200rpm | ||
| 최대 토크/속도(Nm/rpm) | 1,250Nm/1,400 - 1,600rpm | ||
| 드라이브 라인 | |||
| 클러치 설명 | ™ 420, 건식 단일 플레이트, 유압 제어장치, 유압 지원 기계식 작동 | ||
| 변속기 | 변속기 모델: 9JS135. 9 포워더, 1 후진 기어, 수동 작동 | ||
| 브레이크 시스템 | 서비스 브레이크 | 브레이크 갭은 자동으로 조정할 수 있습니다 이중 순환 에어 브레이크 시스템 |
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| 보조 브레이크 | WEVB(엔진 배기 브레이크) | ||
| 주차 브레이크 | 중간 및 리어 타이어에 대한 스프링 브레이크 효과 | ||
| 서스펜션 시스템 | |||
| 프론트 액슬 | 반타원형 리프 스프링 쇼크 업소버 | ||
| 리어 액슬 | 토션 바 반타원형 리프 스프링 | ||
| 타이어 사양 | |||
| 타이어 | 12:00-20, 총 타이어 10개 및 스페어 타이어 1개 | ||
| 전기 장비 | |||
| 전압 | 24V | ||
| 배터리 | 2X12Ah/135Ah | ||
| 스타터 | 6.2Kw/24V | ||
| 운전실 설명(기존 메르세데스 벤츠 기술 및 금형) | |||
| 1.NG80 운전실, 풀스틸 골격 구조 운전실 2.운전실이 70도 이상 회전합니다 3.에어컨을 갖춘 짧은 운전실 운전석 에어 댐핑 MP3 플레이어 AM/FM 라디오, USB 인터페이스 |
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| 20000L 연료 탱커 특수 사양 탱커 재질: 철, 탄소강 - Q235A; 쉘 두께: 5mm, 쉘 커버: 6mm |
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| 맨홀: 2개, 탱커 상단에 'o' 링이 봉인된 DN500mm 맨홀 2.공기 밸브(호흡 밸브): 2개, DN50mm 입구 구멍: 2개, DN500mm, 상단 적재 시스템 포함(맨커버 적재 시스템) 토출 구멍: 2대, DN80mm 볼 밸브 방출 플랫폼 캐비닛: 제조업체의 표준에 따라 잠금 장치가 있는 탄소강 캐비닛 배출 호스: 빠른 커플링이 장착된 6개월 승인된 공급 호스 2대 (여태껏 타이트한 남자 커플링과 여자 커플링임), 잠금 장치가 있는 하우징 캐비닛 포함 흙받이 위 6.맨워크: 유조선의 꼭대기의 미끄러짐 방지 철제 산책로 7.사다리: 유조선의 끝 뒤쪽에 고정된 여분의 근력 상승 사다리 반사형 테이프: '3M' 반사식 탭 탱커 옆면과 탱커 뒤쪽 소화기 케이지: 2대 x 8Kg의 소화기, 차량 측면에 설치 10.표지판: 경고 및 정보를 위한 스테인리스 스틸 플레이트 11.사이드 펜더: 제조업체의 표준인 강철로 제작된 트레일러 양쪽에 장착됩니다 리어 범퍼: 강철, 제조업체의 표준 설계 13.탱크 마감: 모래가 바삭, 코팅 녹 방지, 코팅 베이스 코팅 1개, 마무리 코트 1개가 어둠 속에 있습니다 제조업체의 표준 및 가용성에 따라 회색, 색상 및 소재. 14.핸드 레일: 높이 1m, 탱크 양쪽에 접이식 |
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벌크 선박, RO-RO 선박 또는 플랫 랙 컨테이너로 배송
40ft 용기 크기의 소형 물품
우리 회사는 선적에 대한 많은 성공적인 사례를 가지고 있으며, 우리는 제공할 것이다 전문 항공서비스 - 클라이언트까지 운송 서비스
장점:
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