| 커스터마이징: | 사용 가능 |
|---|---|
| 판매 후 서비스: | 1년 |
| 보증: | 1년 |
|
아직도 결정하시나요? $ 샘플을 받으세요!
주문 샘플
|
| 배송 비용: | 운임과 예상 배송 시간에 대해서는 공급업체에 문의하세요. |
|---|
| 결제 수단: |
|
|---|---|
| USD로 결제 지원 |
| 안전한 결제: | Made-in-China.com에서 결제하는 모든 내용은 플랫폼에 의해 보호됩니다. |
|---|
| 환불 정책: | 주문한 상품이 배송되지 않거나, 누락되었거나, 상품에 문제가 있는 경우 환불을 청구하세요. |
|---|
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
아웃보드 엔진 브랜드마다 다른 크기의 경막형 엔진이 필요합니다. 이 문제는 성능 및 트림에 영향을 미칩니다.
| 아웃보드 브랜드 | 모델 | 경사각입니다 | 최대 두께 | 벌크헤드로 이동 |
|---|---|---|---|---|
| F350 | 12° | 712 mm | ||
| F300 | 12° | 712 mm | ||
| DE 300 | 14° | 68.58mm | ||
| G2 300hp | 14° | |||
| DF 300 AP | 14° | 81mm | ||
| 300hp | 14° | |||
| 5.0hp | 14° | |||
| 2.5HP | 14° |
처음 알려진 아웃보드 모터는 1870년 경 구스타브 트루베에 의해 설계된 5kg(11파운드)의 소형 전기 장치였고 , [9] 1880년 5월에 특허를 받았습니다 (특허 N° 136,560).[10] 그 후, 미국 자동차 회사 [9]가 1896년에 약 25개의 가솔린 동력 출력 보드를 생산했을 수도 있지만, 이 두 가지 선구적인 노력 중 어느 것도 큰 영향을 미치지 않은 것으로 보입니다.
워터맨 아웃보드 엔진은 많은 수의 휘발유 판매용으로 공급된 최초의 아웃보드 엔진인 것으로 보입니다.[11] 1903년 미시간 주 그로스 일에서 개발되었습니다. 1905년 특허 출원 [12] 1906년부터 [13] [14] 이 회사는 수천 대의 '포르토-모터' [15] 유닛을 생산했으며 , [16] 1914년까지 25,000대를 판매했습니다. [17] 디트로이트 세일레 자동차 회사의 인보드 보트 모터 회사는 실린더와 엔진을 만드는 데 중요한 역할을 했습니다.
가장 성공적인 초기 창가 모터인 [16] 은 1909년 노르웨이의 미국 발명가 OLE Evingently가 만들었습니다.[18] 역사적으로 대부분의 외판들은 외판들이 외관식, 안정성, 낮은 비용, 가벼운 무게로 인해 기화기를 장착한 2행정 파워헤드로 사용되었습니다. 단점으로는 연소되지 않은 휘발유와 배기 가스의 오일 양이 너무 많은 경우, 그리고 소음이 더 심하기 때문에 오염이 증가하는 것이 있습니다.
1920년대 후반부터 4행정 외판인 로니스와 샤랜드가 판매되었지만, 1962년 호메트는 크로슬리 4기통 자동차 엔진을 기반으로 55마력(41kW) 모터를 상용화 가능한 4사이클 외형을 선보였습니다. 이 베어캣은 Bearcat이라고 불리며, 이후 보스턴 할러(Boston Whaler)의 제조사였던 피셔-피어스(Fischer-Pierce)가 2행정 엔진에 비해 뛰어난 장점 때문에 배에서 사용하기 위해 구입했습니다. 1964년 H Motor Co. 는 4행정 동력부를 최초로 선보였습니다.[19] 1984년 Yamaha는 4행정 동력부를 최초로 선보였습니다. 이러한 모터는 저전력 범위에서만 사용할 수 있었습니다. 1990 H에서 35 hp 및 45 hp 4행정 모델 출시 이 기관은 미국 및 유럽 배기 가스 배출 규정(예: CARB(California Air Resources Board))으로 인해 4행정 외주판이 확산됨에 따라 1990년대 내내 4행정 엔진 개발을 주도했습니다. 머큐리, 오엠씨 같은 북미 제조업체들은 야마하, 스즈키 같은 일본 제조업체의 엔진 기술을 사용하여 자체 4행정 엔진을 개발했습니다. 4행정 모터의 고유한 장점으로는 낮은 오염(특히 물 속의 오일), 소음 감소, 연비 증가, 낮은 엔진 속도에서 토크 증가 등이 있습니다.
Mercury Racing, Suzuki Marine, Tohatsu Outboards, Yamaha Marine, China Marine은 모두 새로운 4행정 엔진을 개발했습니다. 일부는 카부레르타이고, 일반적으로 더 작은 엔진입니다. 밸런스가 전자적으로 연료 분사됩니다. 제조업체에 따라 신형 엔진에는 실린더당 다중 밸브, 가변 캠축 타이밍, 부스트 로우 엔드 토크 3방향 냉각 계통, 폐쇄 루프 연료 분사 등의 첨단 기술이 적용되어 있습니다. 수은 Verado 4타라는 슈퍼차지 특유의 독특한 기능을 가지고 있습니다.
Mercury Marine, Mercury Racing, Tohatsu, Yamaha Marine, Nissan 및 Evinry는 각각 컴퓨터 제어 직분사 2행정 엔진을 개발했습니다. 각 브랜드는 각기 다른 DI 방법을 자랑한다.
직분사 및 4행정 아웃보드 모두에서 연비 측정 기존 제품과 비교했을 때 10%~80% 향상 2회.[20]
그러나 2행정 및 4행정 외풍 연비의 간격이 좁아지기 시작했습니다. 2행정 외풍 모터 제조업체는 최근 2행정 연비를 개선하는 기술을 도입했습니다.[21]
