비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 탱크 300 2024 2.0T 정복자 | |
| 기본 매개변수 | |
| 제조업체 | 훌륭한 벽 모터 |
| 수준 | 컴팩트 SUV |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 환경 기준 | 유럽 VI |
| 출시 시간 | 2023.08 |
| 최대 출력(kW) | 167 |
| 최대 토크(N-m) | 387 |
| 엔진 | 2.0T 227마력 L4 |
| 변속 장치 | 8단 자동 |
| L * W * H(mm) | 4760 * 1930 * 1903 |
| 차체 구조 | 5도어 5인승 SUV |
| 최고 속도(km/h) | 175 |
| 공식 0-100km/h 가속 | - |
| WLTC 포괄적인 연료 소비(L/100km) | 9.9 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 4760 |
| 폭(mm) | 1930년 |
| 높이(mm) | 1903년 |
| 휠베이스(mm) | 2750 |
| 전방 트랙(mm) | 1608년 |
| 후방 트랙 E(mm) | 1608년 |
| 최대 부하 시 최소 지상고(mm) | 224 |
| 접근 각도(°) | 33 |
| 출발 각도(°) | 34 |
| 차체 구조 | SUV |
| 도어 열기 방법 | 사이드 힌지 도어 |
| 도어 수(A) | 5 |
| 좌석 수(조각) | 5 |
| 연료 탱크 용량(L) | 80 |
| 트렁크 볼륨(L) | - |
| 연석 중량(kg) | 2187 |
| 준트레일러(kg)의 총 질량 | 2000 |
| 최대 최대 최대 하중 질량(kg) | 2585 |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | E20CB |
| 배기량(mL) | 1967년 |
| 변위 (L) | 2 |
| 흡입 양식 | 터보차징 |
| 엔진 레이아웃 | 수직 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수(조각) | 4 |
| 실린더당 밸브 수(피스) | 4 |
| 공기 공급 | DOHC |
| 최대 마력(PS) | 227 |
| 최대 출력(kW) | 167 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 5500 |
| 최대 토크(N·m) | 387 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 1800-3600 |
| 최대 정미 출력(kW) | 162 |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 레이블 | 92번 |
| 연료 공급 방법 | 직접 주입 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 합금 |
| 실린더 재질 | 주철 |
| 환경 기준 | 유럽 VI |
| 변속 장치 | |
| 기어 수 | 8 |
| 기어박스 유형 | 자동 수동 변속기(AT) |
| 약칭 | 8단 자동 |
| 섀시 스티어링 | |
| 드라이브 모드 | 프론트 4륜 구동 |
| 4륜 구동 | 4륜 구동(PART-TIME |
| 중앙 디퍼렌셜 구조 | - |
| 프론트 서스펜션 유형 | 더블 위시본 무관 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 유형 | 멀티 링크 비독립 서스펜션 |
| 보조 유형 | 전기 보조 장치 |
| 차체 구조 | 비부하 베어링 |
| 휠 브레이크 | |
| 프론트 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 리어 브레이크 유형 | 환기 디스크 |
| 주차 브레이크 유형 | 전자주차장 |
| 프론트 타이어 사양 | 265/65 R17 |
| 리어 타이어 사양 | 265/65 R17 |
| 스페어 타이어 사양 | 전체 크기 |
전체적으로 탱크 300은 견고한 내구성, 강력한 성능, 현대적인 편리함이 결합된 강력한 오프로드 차량이며, 강력하고 신뢰할 수 있는 오프로드 차량을 찾는 사람들에게 최고의 선택입니다.
주요 성능
첫째, 에어 프로덕션에는 전문적인 생산 워크숍이 있고, 생산 워크숍에는 첨단 하이테크 장비가 구비되어 있으며, 이러한 장비는 스탬핑, 용접, 도장, 최종 조립, 4개 워크샵에 배치됩니다. 처음 두 워크샵의 주요 장비에는 구동 기계, 레벨링 기계, 평탄화 기계, 플레이트 롤링 기계, 벤딩 기계, 전단기 장비, 유압 프레스, 펀칭 장비, 톱질 장비, 절단 장비, 아크 용접 기계, CO2 보호 용접 기계, 튜브 벤딩 기계, 피부 당김 기계, 저항 용접 기계, 이온 절단 기계, 등
