XCMG 공식 제조업체 Lw600kn 6톤 휠 로더(추가 모델 판매용)
LW600KN은 G 시리즈 이후 K 시리즈의 주요 모델입니다. 파워 드라이브 플렉시블 서스펜션 댐핑, 이중 펌프 결합 기술, 흐름 확장 스티어링, 가이드 컨트롤, 고강도 프레임이 중부하 조건에 적응함, XCMG 고유의 작동 메커니즘이 언로딩 충격을 크게 완화함, 유압 습식 브레이크가 안전하고 신뢰할 수 있는 작동 및 주행 보장 조절식 계기판은 최적의 작동 위치에 기여하며, 지능형 전자 모니터링 계통은 장비의 작동 상태를 정확하게 모니터링할 수 있습니다.
경험 많은 부분
Cummins의 수입산 QSC8.3 전기 분사, 터보 차징, 공기-공기 냉각 엔진, 전기 시동 및 플레임아웃. 배출량은 고성능, 낮은 오일 소비, 환경 관리, 강력한 출력을 특징으로 하는 타이어 3단계의 요구 사항을 충족합니다.
ZF 전기 및 유압 컨트롤 변속기는 부드러운 기어 변속을 제공하며, 고급 성능과 강력한 안정성을 갖추고 있습니다. KD 기어 기능은 작동 기어 변속 빈도를 줄이고 작동 효율을 개선합니다.
ZF Wet Slip - 드라이브 액슬 브레이크는 구동 축에 장착되며, 이로 인해 물과 먼지가 들어가지 않습니다. 기계가 부드러운 지역이나 물에서 작동할 수 있습니다. 후방 차축의 중앙 경주는 구동 시스템에 대한 추가 토크와 외부 로더의 영향을 줄일 수 있습니다.
뛰어난 성능
이중 펌프 결합 기술, 유압 흐름 확장 조향, 단일 핸들 가이드 제어장치, 유연성 및 편의성.
조향 한계는 유압 제어장치 및 기계 제어의 이중 한계입니다. 유압 제어 한계가 기계적 한계 이전이므로 충격이 감소합니다.
전자석 위치 지정 기술을 통해 버킷의 자동 수평 조정 기능을 갖추고 있어 운전자의 작업 노동력을 줄이고 작업 효율을 개선합니다. 붐 리프팅 제한 기능은 기계적 충격을 방지하여 운전자의 피로를 줄여줍니다.
롱 휠베이스, 굴절식 중앙 중심 분배, 우수한 안정성 프론트 및 리어 프레임 센터 굴절식 베어링의 설계는 트레일에 적용되었습니다. 거친 프레임 뼈는 울퉁불퉁한 지면에서도 반복적인 비틀림을 견딜 수 있습니다.
이중 펌프 결합 기술, 흐름 확장 조향, 가이드 제어; 고강도 프레임이 중부하 조건에 맞게 조정됨; XCMG 고유의 작동 메커니즘이 언로딩 충격을 크게 완화함; 유압 습식 브레이크가 안전하고 신뢰할 수 있는 작동 및 여행을 보장함; 조절식 계기 패널이 최적의 작동 위치에 기여함; 지능형 전자 모니터링 계통은 장비의 작동 상태를 정확하게 모니터링할 수 있습니다.
안전하고 신뢰할 수 있는 브레이크
유압 습식 브레이크 비상 브레이크와 주차 브레이크를 결합하여 안전한 작동을 보장합니다.
안정적인 구조 강도
통합 구조 강도에 집중합니다. 유한 요소 해석을 사용하여 응력 농도 위치를 줄여 다양한 종류의 위험한 조건에 적응하도록 합니다.
편안한 운전 환경
독립 운전실에는 넓은 시야, 실링 및 댐핑, 에어컨, 라디오 및 조절식 시트가 갖춰져 있습니다. 편안하고 안전한 작동 환경은 인간-기계 조합을 충분히 반영합니다. 운전자는 작업을 즐기고 작업 효율을 개선합니다.
스티어링 칼럼은 컴비네이션 미터와 통합되어 있다. 어느 누구도 한 제어 레버를 통해 스티어링 칼럼의 각도를 변경하여 최적의 위치를 찾을 수 있습니다. 모니터의 정보가 깨끗하고 작업자가 장비 상태를 파악할 수 있습니다.
운전자는 새로운 모니터링 계통을 통해 제어판에 표시되는 정보를 통해 실시간으로 장비를 모니터링할 수 있습니다.
편리한 유지보수
통합 오일 보충을 통해 서비스 담당자는 지면에서 정비 지점에 접근할 수 있어 효율이 높습니다.
실드와 후면 실드의 측면 플레이트는 쉽게 열 수 있으며, 엔진과 부품을 점검하고 일일 정비도 편리하게 수행할 수 있습니다.
1.
| 항목 |
사양 |
| 엔진 |
모델 |
SC11CB240, 1G2B1 |
| 입력합니다 |
수냉식, 4x스트로크 |
| 공기 호흡 |
Thrbo - 변경되었습니다 |
| 실린더 수 |
6 |
| 보어 |
120mm |
| 피스톤 소화 |
10.5l |
| 조절기 |
전자식 가변 속도 조절기 |
| 파워 |
175kw(240hp) |
| 정격 속도 |
2, 200rpm |
| 연료 시스템 |
직접 주입 |
| 최대 토크 |
950Nm/1, 400rpm |
| 윤활 시스템 |
기어 펌프 강제 윤활 |
| 필터 |
전유량 유형 1 |
| 에어 필터 |
건식(먼지 제거 및 지시계가 있는 이중 필터 엘리먼트) |
| 변속 장치 |
유압 토크 컨버터 |
입력합니다 |
1단, 단상, 3가지 구성 요소 |
| |
유형 |
고정식 샤프트 드라이브 변속 |
| |
|
km/h(타이어 29.5R25에 갤럭시) |
| |
|
6단 기어 1(전진/후진 |
| 변속 장치 |
|
기어 2(전진/후진) 11/11 |
| |
주행 속도 |
22일/22일(이하) 기어 3(전진/후진 |
| |
|
기어 4(전진/후진) 34/34 |
| 차축 및 주 구동 |
드라이브 시스템 |
4WD |
| 프론트 휠 |
고정 |
| 리어 휠 |
진동 차축, ±12° 스윙 |
| 감속 기어 |
나선형 베벨 기어 |
| 디퍼렌셜 기어 |
일반 기어 |
| 최종 드라이브 |
유성 기어, 1등급 속도 감소 |
| 브레이크 |
서비스 브레이크 |
가스 캡 오일 디스크 브레이크(4W) |
| 주차 브레이크 |
드럼 브레이크 |
| 비상 브레이크 |
주차 브레이크가 이중 목적입니다 |
2.
| 항목 |
사양 |
| 스티어링 컨트롤 시스템 |
입력합니다 |
힌지형 조인트, 완전 유압식 파워 스티어링 |
| 회전 각도 |
두 방향으로 38º |
| 최소 회전 반경(바깥쪽 휠의 중심으로 계산됨) |
6, 63mm |
| 유압 계통 |
스티어링 시스템 |
유압 펌프 |
기어 펌프 |
| 최대 유량 |
168L/min |
| 안전 밸브 압력 설정 |
16MPa |
| 조향 실린더 |
입력합니다 |
이중 액션 피스톤 |
| 실린더 수 |
2 |
| 보어 x 스트로크 |
90mm × 442mm |
| 컨트롤을 로드하는 중입니다 |
유압 펌프 |
기어 펌프 |
| 정격 유량 |
380L/min |
| 안전 밸브 압력 설정 |
20MPa |
| 작업 실린더 |
입력합니다 |
이중 액션 피스톤 |
| 실린더 수 - 보어 x 스트로크 |
|
| 이동식 암 |
2-170mm × 828mm |
| 회전 버킷 |
1-200mm × 593mm |
| 제어 밸브 |
단일 핸들 |
| 컨트롤 위치 |
무블 암 |
인양, 고정, 하강 및 마중 |
| 회전 버킷 |
기울이기, 고정 및 더핑 |
| 실린더 작업 시간 |
들어 올리기 |
≤ 6.0S |
| 덤핑 |
0.9S 미만 |
| 하강(빈 버킷) |
4S |
| 리필 용량 |
냉각 시스템 |
65L |
| 연료 탱크 |
300L |
| 엔진 |
28L |
| 유압 계통 |
200L |
| 구동 액슬(각각) |
36(건식)/70(습식) |
| 변속 장치 |
28L |
3.
| |
표준 이동식 암 |
높은 언로딩 가능 암 |
| |
표준 버킷 |
버킷 |
표준 버킷 |
버킷 |
| |
3.5m³ |
5.5m³ |
3.5m³ |
5.5m³ |
| 버킷 용량: 스택 적재 |
3.5 |
5.5 |
3.0 |
4.5 |
| 평면 로드 |
3.0 |
4.5 |
3.0 |
4.5 |
| 버킷 폭 |
3000 |
3500 |
3000 |
3500 |
| 버킷 중량 |
1540 |
2108 |
1540 |
2108 |
| 45° 기울기에서의 최대 덤프 높이 |
3200 |
3180 |
3720 |
3700 |
| 최대 덤프 높이에서의 덤프 거리 45° 기울기 |
1268 |
1282 |
1340 |
1360 |
| 버킷 로드 스트레칭 및 버킷 확장의 길이 |
4420 |
4450 |
4760 |
4790 |
| 작동 높이(높이 상승) |
5640 |
5800 |
6180 |
6240 |
| 총 길이 |
8740 |
8600 |
9100 |
9000 |
| 회전 원주 |
7178 |
7340 |
7360 |
7510 |
| (버킷이 위치한 운송 위치에서 버킷의 측방향 각까지의 거리) |
|
|
|
|
| 굴착 깊이: 0° |
80 |
80 |
80 |
80 |
| 10° |
240 |
250 |
240 |
250 |
4.
| 항목 |
사양 |
단위 |
| 정격 버킷 용량 |
3.5 |
m³ |
| 정격 작동 부하 |
6000개 |
kg |
| 작업 질량 |
20000 |
kg |
| 최대 말 파워 |
171 |
kN |
| Max. Breakout 하중 |
201 |
kN |
| 유압 사이클 시간 - 상승 |
6 |
S |
| 총 사이클 시간 |
10.9 |
S |
| 타이어 유형 |
23.5-25-20PR |
|
| 치수(L × W × H) |
8740 × 3020 × 3550 |
mm |
회사 프로필
XCMG 는 70년 이상의 경험을 가진 건설 기계 제조업체입니다. 지난 몇 년 동안 우리는 세계에서 가장 포괄적인 건설 기계 제조업체이자 영향력 있는 다국적 기업으로 성장했습니다. 2015년에는 중국 1위, 글로벌 중장비 산업 5위를 차지했습니다. XCMG의 건설 기계는 크레인, 지상 이동 기계, 도로 기계, 굴삭기 등 놀라운 범위의 장비를 포괄하고 있습니다. 콘크리트 기계, 채광 기계, 파일링 기계, 목재기계, 소방용 기계, 대형 트럭, 위생 설비, 농기계 등 우리는 세계에서 가장 포괄적인 제품군을 보유하고 있으며 고객에게 건설 장비를 위한 완벽한 솔루션을 제공합니다. 그 밖의 사업으로는 금융, 리스, 리제조업 등이 있습니다.
현재, 우리 회사의 직선형 암 크레인은 전적으로 유압 오일 압력, 즉 고압 유압 오일을 통해 실린더 피스톤 왕복 운동을 촉진하거나 유압 모터 회전을 구동하여 유압 윈치와 회전 메커니즘이 회전하게 됩니다.
그렇다면 고압 유압 오일은 어떻게 얻을 수 있을까요? 각 트럭 크레인은 차량 섀시가 일치할 때 유압 펌프가 장착되어 있고 엔진이 유압 펌프를 구동시킵니다. 연료의 화학적 에너지는 엔진의 크랭크축으로 변환되어 기계적 에너지를 회전시킨 다음 기어박스 기어가 회전된 다음, 기어박스의 동력 전달을 통해 유압 펌프로 전달됩니다. 따라서 유압 펌프는 크레인이 물건을 들어올릴 수 있는 동력을 제공하기 위해 고압 유압 오일에 대해 지속적으로 유압 오일을 가압할 수 있습니다.
감사를 받은 공급업체 
