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크랭크축은 엔진의 가장 중요한 부분입니다. 커넥팅 로드에서 힘을 받아 크랭크축을 통해 출력되고 엔진의 다른 액세서리를 구동하는 토크로 변환합니다. 크랭크축은 회전질량의 원심력, 주기적인 가스 관성력 및 왕복 관성력이 결합된 작용을 받으며, 이를 통해 크랭크축에 굽힘 및 비틀림 부하가 작용합니다. 따라서 충분한 강도와 강성을 갖추려면 크랭크축이 필요합니다.
저널 표면은 내마모성이 있고, 균일하게 작동하며 균형이 잘 잡되어야 합니다.
사양: 크랭크축의 응력은 매우 복잡합니다. 이 기능은 주기적으로 가스 압력, 왕복 관성력 및 토크를 변경하는 조인트 작업 하에서 작동하며, 굽힘과 비틀림 부하가 번갈아 가며 작용합니다. 동시에 가느다란 고속 회전 파트이므로 엄격한 동적 균형이 필요합니다. 굽힘 및 왜곡은 특정 값을 초과하지 않습니다. 따라서 크랭크축은 매우 품질이 우수한 소재로 제작되어야 하며 엄격한 표면 처리 프로세스를 거쳐야 합니다. 45, 40Cr, 35Mn2 및 기타 중탄소강 및 중탄소합금강은 일반적으로 다이 단조에 사용되며, 노듈러 주철도 최근 몇 년 동안 더 많이 사용됩니다. 단조 또는 주조 후 크랭크축의 피로 강도를 개선하고 응력 집중을 제거하기 위해 분지 표면에 대해 피팅을 수행하고 필렛을 굴러가해야 합니다. 저널의 표면 경도를 개선하기 위해 저널 표면에서 고빈도 퀜칭 또는 질화 처리를 하고 마지막으로 기계 가공을 마쳐야 합니다. 이런 방식으로 처리되는 크랭크축은 굽힘 및 토션 시 피로 강도 및 강성이 충분하며 저널은 압력 베어링 표면과 마모 저항이 충분히 큽니다. 크랭크축의 높은 경도와 정확한 크기 제어를 보장합니다. 사용자가 좋은 사용 느낌을 가질 수 있도록 합니다.
| 특징: 사용자 정의 단조 크랭크축 |
| 재질: 탄소강, 합금강, 스테인리스 강, 알루미늄, 청동, 황동 등 |
| 표준: JIS, DIN, ASTM, BS |
| 표면 처리 : Electro Zinc Plating Hot Deep 징크 도금, 전기영동, 분말 코팅, 도장, 발파 등 |
| 4) 무게: 0.1 - 10,000kg |
| 공정: 단조, 샌드 캐스팅, 투자 주조, 정밀 주조, CNC 기계 가공 |
| 6) 제조 장비: 3개의 다이 단조 제품 라인(3톤 스탬프 단조 해머 제품 라인, 1000톤 마찰 제품 라인, 1,250톤 프레스 제품 라인), 헐거운 다양한 해머 및 실린더 부품, 자동 제어 링 단조 기계, 열 처리 셀라, 디지털 제어 파이버 천연 가스 자동차 용광로, 스탠딩 기계 공구 기계 공구, 스탠딩 밀러, 스탠딩 드릴 기계, 벤치 드릴 기계, CNC 기계 가공 센터 등 |
| 시험 장비: 초음속 검사 장비, 초음속 결점 감지 기계, 물리학 및 화학 분석 |
| 8) 서비스 |
| A) 고객의 요구 사항에 따라 단조 설계 및 제조도 가능합니다 |
| b) ISO9001 품질 관리 및 검사 |
| C) 내부 및 제3자 |
| D) 주문 및 창고 관리 |
| 9) 포장: 목재 케이스 또는 고객의 요구에 따라 |
Q: Shengao 제품을 선택해야 하는 이유
