비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 보다 안정적인 품질
• 클래식한 K 시리즈 지브 텔레스코핑 기법을 채택하여 더 안전하고 안정적으로 작동합니다.
• 업계에서 가장 완벽한 안전 장치 시스템을 만들어 리프팅 작업을 더욱 안전하고 안정적으로 수행할 수 있습니다.
• 포괄적인 업그레이드된 브레이크 시스템은 이중 회로 공기 압력 설계를 채택합니다. 여러 계통을 통해 주행 중 트럭의 브레이크 안전을 보장합니다.
• 새로운 파워 스티어링 메커니즘은 유압식 파워 설계를 채택하여 스티어링이 가볍고, 유연하고, 정밀하며, 트럭의 안전을 보장합니다.
• 강성이 높은 회전 테이블과 프레임 구조의 강도와 강성은 완벽하게 조화를 이룹니다.
• 설계 및 구조의 완벽한 통합으로 용접의 자동화가 실현되며, 이는 더욱 신뢰할 수 있습니다.
작동이 더 쉽습니다
• 효율적이고 에너지 효율이 높은 부하 감지 유압 계통은 작동에 민감하고 제어력이 정밀하여 약간의 이동성이 뛰어납니다.
• 작동이 더 쉬운 제어 레버를 최적화합니다.
• 운전실에는 보다 넓은 시야의 구관형 앞유리가 채택되어 있습니다. 
25톤 유압 트럭 크레인 사양
| 설명 | 단위 | 매개 변수 값 | |
| 전체 길이 | mm | 12650 | |
| 전체 폭 | mm | 2500 | |
| 전체 높이 | mm | 3380 | |
| 휠 베이스 | mm | 4425 + 1350 | |
| 트랙 | mm | 2074/1834/1834 | |
| 주행 구성의 총 차량 질량 | kg | 29400 | |
| 엔진 모델 | SC8DK280Q3 | ||
| 엔진 정격 출력 | kW/(r/min) | 206/2200 | |
| 엔진 정격 토크 | N.m./(r/min) | 1400년 11월 11일 | |
| 최대 주행 속도 | km/h | 75 | |
| 최소 주행 속도 | km/h | 2.9 | |
| 최소 회전 직경 | M | 22 | |
| 최소 지상고 | mm | 260 | |
| 최고 등급 | % | 30 | |
| 접근 각도 | ° | 16 | |
| 출발 각도 | ° | 13 | |
| 제동 거리(30km/h, 최대 부하) | M | ≤ 10 | |
| 오일 소모량은 100km당 | L | ≤ 37 | |
| 가속 주행 중 외부 소음 수준 | DB(A) | 84 | |
| 착석 위치의 소음 수준 | DB(A) | 90 | |
| 최대 총 정격 인양 용량 | T | 25 | |
| 최소 정격 작동 반경 | M | 3 | |
| 턴테이블 테일의 회전 반경 | mm | 3065 | |
| 최대 하중 모멘트 | 베이스 붐 | kN.m | 1000 |
| 완전 확장 붐 | 600 | ||
| 완전 확장 붐 + Jib | 376 | ||
| 아웃리거 스팬 | 세로 방향 | M | 5.14 |
| 측면 | 6 | ||
| 호이스트 높이 | 베이스 붐 | M | 10.8 |
| 완전 확장 붐 | 34.19 | ||
| 완전 확장 붐 + Jib | 42.3 |
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