After-sales Service: | Engine; Gear Box; Driving Axle etc. |
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Warranty: | One Year |
투과형: | 사용 설명서 |
힘: | 디젤 |
부하 용량: | 10tonnes,10t,10tons |
배출 표준: | 유로 5 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
트럭 섀시 주요 사양:
1.1열 및 반열 객실이 있는 일본 섀시
디젤 엔진, 4HK1-TC50, 205HP, EURO-5
3.스티어링 휠: LHD, 좌측 핸들 차량
일본 브랜드 MLD 6단 변속기/기어박스
전방 차축, 6.3륜 용량, 1피스, 후방 차축: 13Tons
6.타이어: 11R22.5
상부 차체 기본 사양:
1.탱크 재질: 탄소강
2.탱크 용량: 12cbm, 12000L, 12000L
3.탱커 보관함: 옵션 1,2,3,4 칸
4.옵션 액세서리: 과류 프로브 시스템, 증기 회수 시스템, 하단 밸브, API 어댑터, 연료 펌프, 주유 디스펜서, 유량계, 계량봉 등
12000L 연료 공급 트럭의 사양
차량 설명 | ||
전체 치수 | 8250x2500x3200mm | |
GVW | 16,000kg | |
연석 중량 | 5,675kg | |
섀시 브랜드 | 일본 I suzu | |
트랙션 유형 | 4 * 2 | |
탱커 설명 | ||
탱크 용량 | 12cbm, 12m3, 12000L, 12000L | |
탱커 재질 | 탄소강 | |
두께 | 탱커 바디 | 5mm |
커버 끝 | 5mm | |
탱커 모양 | 사각형 | |
탱커 객실 | 1개 컴파트먼트(옵션: 여러 구획) | |
표준 구성 | 맨홀 1세트 | |
이중 배출 밸브 및 밸브 박스 장착 | ||
서지 배플, 사다리, 지붕 코밍, 미끄럼 방지 통로 및 도구 상자가 갖춰져 있습니다. | ||
정전기 전도성 테이프 및 이중 소화기 | ||
선택 사항 | 탱커 재질: 스테인리스 스틸, 알루미늄 합금, 탄소강 | |
중국식 표준 구성 또는 세계적으로 유명한 기타 연료 구성을 사용할 수 있습니다. | ||
과흐름 프로브 시스템, 증기 회수 시스템, 하단 밸브, API 어댑터 | ||
비상 하단 밸브 및 접이식 알루미늄 핸드레일 | ||
기타: 연료 펌프, 재급유 디스펜서, 유량계, 계량봉 등 | ||
섀시 설명 | ||
운전실 | 3 승객, 에어컨 포함. | |
휠베이스 | 4,700mm | |
타이어 사양 |
11R22.5
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타이어 수량 | 6 + 1 단위 | |
엔진 | 배기 가스 배출 수준 | 유로 5 |
브랜드 | 4HK1-TC50입니다 | |
말 힘 | 205hp | |
기어 박스 | 기어 수 | 전진 6단 및 후진 1단 |
브레이크 시스템 | 에어 브레이크 | |
차축 | 프론트 | 6300kg |
후면 | 13,000kg | |
서스펜션 | 리프 스프링 | |
연료 탱크 | 입력합니다 | 강철 탱커, 잠금식 캡 포함 |
용량 | 160L |
참조 사진
트럭 다이어그램
미국 표준 구성
생산 절차
회사 정보
성공 사례
해외 전시회
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체