| 커스터마이징: | 사용 가능 |
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| 판매 후 서비스: | 24시간 |
| 보증: | 24개월 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
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제품 이름 |
일본 KV700 난파선 트럭 |
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전체 치수(mm) |
7420 * 2300 * 2380,2540 |
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GVW(kg) |
7490 |
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연석 중량(kg) |
5495 |
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접근/이탈 각도(°) |
2010년 20월 |
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프론트/리어 서스펜션(mm) |
1180/2440 |
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프론트/리어 트레드(mm) |
1835/1640 |
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연료 종류 |
디젤 |
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섀시 기술 매개변수 |
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섀시 브랜드 이름 |
일본 브랜드 , ELF, NKR |
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트랙션 시스템 |
4×2 |
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전송 |
전진 5단, 후진 1단 |
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타이어 사양 |
7.50-16 |
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타이어 번호 |
6(스페어 타이어 1개) |
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휠베이스(mm) |
3800 |
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액슬 번호 |
2 |
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차축 적재(kg) |
3150/4340 |
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택시 탑승자 |
3 |
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최고 속도(km/h) |
80 |
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엔진 매개 변수 |
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엔진 제조업체 |
동펑 차오양 디젤 동력 |
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엔진 모델 |
4JB, 4HK |
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변위 (ml) |
3856 |
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출력 (kW/hp) |
120년 8월 8일 |
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실린더 수 |
4 |
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실린더 스프레드 패턴 |
인라인 |
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흡기 유형 |
슈퍼차지 및 중간 냉각 |
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정격 회전(rpm) |
2800 |
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배기가스 배출 표준 |
유로 3 |
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장비 매개변수 |
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인양 질량 |
1,800kg |
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리어 특수 장비 접지 측 |
450mm |
일본 NKR 견인 트럭, 견인 파커 차량에 대한 세부 정보
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연료 종류
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디젤
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배기가스 배출 표준
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유로 3
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조건
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새로운
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전송 유형
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자동
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치수(L x W x H)(mm)
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5995 * 2550 * 2350
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원산지
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중국
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제품 이름
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자동차 견인 난파커 트럭
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섀시 브랜드
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HOWO.Dongfeng.FAW.Foton.JAC.Shacman
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운전 유형
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4 * 2
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색상
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고객의 요구 사항
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타이어
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7.00R16
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휠베이스
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3,300MM
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적재 용량
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3톤
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윈치
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4톤
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총 무게
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4,495kg
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CAB - 번호 기준
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3명
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쟁반이 있는 평면 트럭, 난파선 트럭, 도로 차단 제거 트럭의 전체 이름, 견인 트럭, 구난 차량, 평탄 틸트 트레이 카 캐리어, 크레인, 당기기, 인양 및 끌기와 같은 여러 기능이 있습니다. 은(는) 비활성화, 부적절한 주차 또는 비상 및 구조 이동을 위해 사용되는 트럭입니다.
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섀시 부품
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트럭 브랜드
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SINNOTRUK Howo 견인 트럭
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트럭 모델
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ZZ1107D3815C1
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치수(L * W * H, mm)
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6995x2600x3000
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플랫베드 크기(mm)
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5000x2300
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휠 베이스(mm)
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3800
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엔진
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파워
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116hp
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연료 종류
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디젤
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배기 가스 배출
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유로 III
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변속기
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WLY6T46+ PTO
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프론트 액슬
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2.7
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리어 액슬
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7.2
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타이어
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8.25R16 6 + 1(예비)
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운전실
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2080 운전실, 침대도 없음, 에어컨 포함
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1) 고장 난 차량이나 장비를 견인하기 위한 5단 난파선 트럭
유로 2 또는 유로 3 배출용 동펑 브랜드 섀시
5t 난파커 견인 트럭의 예비 부품:
일본 브랜드 고품질 ELF NPR 롤백을 위한 제품 사양 견인 트럭
| 일반 기술 사양 | |||||
| 전체 치수 | 5995x2300x2350(mm) | ||||
| 총 장비 중량 | 4,495(kg) | ||||
| 연석 중량 | 3,790(kg) | ||||
| 섀시 사양 | |||||
| 섀시 브랜드 | Sinotuk Howo | ||||
| 드라이브 모델 | 4 * 2 | ||||
| 객실 | 싱글, 좌측 핸들 차량 | ||||
| 엔진 | 모델 | 4행정 직접 분사, 수랭, 터보 충전 및 인터쿨링 기능이 있는 4기통 인라인 방식 | |||
| 파워 | 105KW/143hp | ||||
| 배기가스 배출 표준 | EURO2 또는 3 | ||||
| 변위 | 3856(ml) | ||||
| 연료 종류 | 디젤 | ||||
| 변속 장치 | 전진 6단 및 후진 1단, 파워 스티어링, 동력 보조 기능이 있는 유압 스티어링 | ||||
| 브레이크 시스템 | 공압(공기 브레이크/배기 브레이크) | ||||
| 휠 베이스 | 3,280점(mm) | ||||
| 전방/후방 차축 적재 | 2,500/4,800(kg) | ||||
| 접근/이탈 각도 | 24 / 12(°) | ||||
| 타이어 | 7.00R16, 6pcs + 스페어 타이어 1개 | ||||
| 최대 주행 속도 | 98(km/h) | ||||
| 상부 구조 사양 | |||||
| 플랫폼 오르간 | 치수 | 4200 * 2320(mm) | |||
| 리어 수동 플립 보드 길이 | 1,200(mm) | ||||
| 재질 | Q235 탄소강 | ||||
| 최대 적재 용량 | 4000(kg) | ||||
| 윈치 | 수량 | 1 | |||
| 윈치 등급 견인 용량 | 4000(kg) | ||||
| 강철 로프의 길이 | 25(m) | ||||
| 윈치의 속도 | 3.23~8(m/min) | ||||
| 기타 부품 | 보조 휠, 알람 램프, 후크, 4 번들링 벨트, 자동 슬라이드 플레이트, 등 | ||||
| 옵션 | 주의 표시등, 공기 상태, 흡입 밸브 | ||||
| 연석 중량(kg) | 5330 | 총 질량(kg) | 9100 |
| 축 수 | 2 | 휠베이스(mm) | 3280,3360,3600,3800 |
| 섀시 모델 | ZZ1097H3815F191Z | 섀시 이름 | 트럭 섀시(클래스 II) |
| 전체 치수(mm) | 7620 × 2300,2350 × 2550 | 타이어 수 | 6 |
| 연료 종류 | 디젤 오일 | 타이어 사양 | 7.50R16LT, 8.25R16LT, 215/75R17.5, 205/75R17.5, 235/75R17.5 |
| 엔진 모델 EURO6 | 엔진 제조업체 | 배기량(mL) | 출력(kW) |
| D25TCIF1 WP2.3NQ130E61 D30TCIF1 NV30-C6B WP3NQ160E61 F2.8NS6B156 D40TCIF1 CY4SK661 WP4.1NQ190E61 F3.8NS6B190 |
Kunming Yunnei Power Co., Ltd 위차이 파워 주식회사, 쿤밍 동펑 차오양 차오차이 파워가 있습니다 Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd |
2499 2289 2977 3093 2970 2780 4052 4087 4088 3800 |
110 96 125 120 118 115 135 135 140 140 |
평판난파기 정보
위의 정보는 참조용으로만 제공됩니다. 고객의 요구에 따라 생산할 수 있습니다 .
질문이 있는 경우 으로 문의하십시오 언제든지
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트럭 장착 크레인, 평탄한 트럭, 목재 운송 트럭, 건시멘트 분말 트럭, 난파커 트럭, 윙 오픈 밴 트럭, 세미 트레일러 컨테이너 트레일러, 연료 탱커 트레일러, 샤크맨 트럭 이전 슬라이드 다음 슬라이드 트럭 장착형 크레인. 집. Shacman 트럭 트럭 장착 크레인. 모델: SX5315JSQNR456:
일반적으로 회수 난파선의 유형이나 크기에 따라 5개의 일반적으로 사용되는 난파커 견인 트럭이 있습니다 .
첫 번째 유형 : 붐 견인 트럭
- 조절식 팔과 윈치를 사용하여 도랑, 제방 또는 안전하게 도착할 수 없는 차량에서 차량을 후진시킵니다. 일부 붐은 고정되어 있고, 일부 무거운 회전 랙, 유압식 텔레스코픽 튜브 등이 있습니다. 과거 붐에서는 트럭이 "후크 체인" 시스템을 사용했고, 프레임 또는 액슬 주위의 체인을 사용했다가 윈치에 의해 들어올려졌습니다. 무거운 고무 패드가 트럭과 트럭에 부착되어 있어 다른 교차로 견인할 수 있습니다." 슬링과 벨트는 고무벨트로 체인을 대체하여 진화된 형태입니다. 슬링은 범퍼카를 면도할 수 있기 때문에 오늘날에는 많이 사용되지 않았습니다. 하지만 이 차량은 난파기 사고 캐리어에 사용되기도 하고, 프론트 휠 또는 리어 휠 하나 또는 두 개가 없거나, 분실되거나 픽업되는 경우도 있으며, 다른 차량에는 강철 범퍼가 있습니다. 전륜 구동 장치가 장착된 트럭은 견인되어 장비 스트링을 사용할 수 없게 됩니다. 차량 동력 전달 시스템에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
두 번째 유형 : 휠 리프트 난파커 견인 트럭
("안경"이라고도 함) - 큰 금속 프레임을 생성하기 위한 체인 후크 기법에서 크래들 전면 또는 후면에 설치할 수 있습니다. 공압 또는 유압 호이스트로 차량을 렌더링하면 지면을 전면 또는 후면으로 끌 수 있습니다. 이 장치는 일반적으로 차량의 휠(즉, 프론트 휠, 프론트 휠 드라이브인 경우 리어 휠, 리어 휠 드라이브인 경우)을 픽업하여 타이어에 접촉합니다. 휠 리프트 난파커 견인 트럭은 중국에서는 흔하며 크래들은 글라스와 같습니다. 중형 및 대형 트럭은 다양한 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트"를 사용합니다. 이 때 엘리베이터 샤프트나 프레임은 휠이 아닙니다. 지게차는 어댑터 또는 리프트 섀시로 사용할 수 있습니다.
세 번째 유형: 통합 견인 트럭 ("자가 로더 난파기 장비", "스나처 견인 차량", "빠른 선택 견인 트럭" 또는 "롤백 파커"라고도 함) - 암 및 휠 리프트 차량을 회수 또는 정지하기 위해 경차 사용 대부분의 트럭 운전실 장비는 픽업 트럭이 차량을 연결하기 위해 트럭을 떠나지 않도록 제어됩니다. 대형 트럭도 통합형 리프트를 사용하여 제조됩니다.
Forth 유형 -- 평판형 난파커 트럭 ("견인 트럭 압연" 또는 "견인 트럭 슬라이딩"이라고도 함) - 트럭 전체 뒷면에는 유압식으로 지면으로 기울일 수 있는 침대가 장착되어 있습니다. 차량이 자체 전원 아래에 놓이거나 윈치에 의해 당겨질 수 있도록 합니다. [ 9 ] 견인차가 아닌 운반차가 운반되어 있기 때문에 완전히 수리될 수 있다 . 미국에서는 교통사고가 심하게 훼손된다 .
다섯 번째 유형--- 플랫폼 난파커 트럭 들어올리기 트럭은 차량을 수직으로 들어 올린 후 휠 리프트를 사용하여 침대에 적재합니다. 유럽에서는 이 차량이 평행 주차하지 않아도 됩니다.
