비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 SIC Italy Hongyan 통합 회수 견인 트럭 , 자동차 회수 트럭
중국이 고장 난 회수 트럭을 만들었습니다 중간 부하 작업용 20t 통합 회수 트럭
| 있습니다 | 엔진 모델 | 엔진 배기량 | 엔진 출력 | 엔진 제조업체 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | F2CCE611B * L | 8709cc | 8.7L | 531쿠인 | 257kW | 349hp | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd |
| 2 | F2CCE611C * L | 8709cc | 8.7L | 531쿠인 | 235kW | 320hp | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd |
| 3 | F2CCE611D * L | 8709cc | 8.7L | 531쿠인 | 215kW | 292hp | SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd |
| 성능 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연료 | 디젤 연료 | |||
| 최고 속도 | 100km /h | 63mph | ||
| ABS | 있습니다 | |||
| 중량 및 지면 압력 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 연석 중량 | 6780 kg | 6.8t | 14,947lbs | |
| 총 장비 중량 등급 | 19,000kg | 19t | 42,000lbs | |
| 액슬 하중 분포 | 7,000kg /1,2000kg 7t /12t 26,000lbs /15,000lbs |
|||
| 치수 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 전체 길이 | 7,940mm /8,340mm /9,740mm | 0 0 0 0 0 0 0/27′ 0 | ||
| 전체 폭 | 2,500mm | 8′ 3 | ||
| 전체 높이 | 3,101mm | 10′ 3 | ||
| 차대 및 서스펜션 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 액슬 수 | 2 | |||
| 휠베이스 | 4,200mm , 4,600mm , 6,000mm |
13′ 10, 15′ 2, 19′ 9 |
||
| 프론트 트랙 | 2006 년 mm, 2020 mm, 2,070mm |
6′ 7, 6′ 8, 10 0 |
||
| 후방 트랙 | 1,850mm | 0. 1 | ||
| 프론트 오버행 | 1,435mm | 4′ 9 | ||
| 리어 오버행 | 2,305mm | 7′ 7 | ||
| 접근 각도 | 19° | |||
| 출발 각도 | 13° | |||
| 리프 스프링 | 9 / 9 + 7 | |||
| 타이어 및 휠 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 타이어 수 | 6 | |||
| 타이어 치수 | 11.00-20 18PR, 11.00R20 18PR, 12.00-20 18PR, 12.00R20 18PR, 315/80R22.5 18PR, 295/80R22.5 18PR, 12R22.5 18PR | |||
| 기타 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 좌석 공간 | 2, 3 | |||
| 조향 제어장치 | 스티어링 휠 | |||
기술 1
일반적으로 회수 난파선의 유형이나 크기에 따라 5개의 일반적으로 사용되는 난파커 견인 트럭이 있습니다 .
첫 번째 유형 : 붐 견인 트럭
- 조절식 팔과 윈치를 사용하여 도랑, 제방 또는 안전하게 도착할 수 없는 차량에서 차량을 후진시킵니다. 일부 붐은 고정되어 있고, 일부 무거운 회전 랙, 유압식 텔레스코픽 튜브 등이 있습니다. 과거 붐에서는 트럭이 "후크 체인" 시스템과 프레임 또는 액슬 주위의 체인을 사용했다가 윈치에 의해 들어올려졌습니다. 무거운 고무 패드가 트럭과 트럭에 부착되어 있어 다른 교차로 견인할 수 있습니다." 슬링과 벨트는 고무벨트로 체인의 일부를 대체하는 진화된 형태입니다. 슬링은 범퍼카를 면도할 수 있기 때문에 오늘날에는 많이 사용되지 않았습니다. 하지만 이 차량은 난파기 사고 캐리어에 사용되기도 하고, 프론트 휠 또는 리어 휠 하나 또는 두 개가 없거나, 분실되거나 픽업되는 경우도 있으며, 다른 차량에는 강철 범퍼가 있습니다. 전륜 구동 장치가 장착된 트럭은 견인되어 장비 스트링을 사용할 수 없게 됩니다. 차량 동력 전달 시스템에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
두 번째 유형 : 휠 리프트 난파커 견인 트럭
("안경"이라고도 함) - 큰 금속 프레임을 생성하기 위한 체인 후크 기법에서 크래들 전면 또는 후면에 설치할 수 있습니다. 공압 또는 유압 호이스트로 차량을 렌더링하면 지면을 전면 또는 후면으로 끌 수 있습니다. 이 장치는 일반적으로 차량의 휠(즉, 프론트 휠, 프론트 휠 드라이브인 경우 리어 휠, 리어 휠 드라이브인 경우)을 픽업하여 타이어에 접촉합니다. 휠 리프트 난파커 견인 트럭은 중국에서는 흔하며 크래들은 글라스와 같습니다. 중형 및 대형 트럭은 다양한 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트"를 사용합니다. 이 때 엘리베이터 샤프트나 프레임은 휠이 아닙니다. 지게차를 어댑터 또는 리프트 섀시로 사용할 수 있습니다.
세 번째 유형: 통합 견인 트럭 ("자가 로더 난파기 장비", "스나처 견인 차량", "빠른 선택 견인 트럭" 또는 "롤백 파커"라고도 함) - 암 및 휠 리프트 차량을 회수 또는 정지하기 위해 경차 사용 트럭의 운전실 장비 대부분은 픽업 트럭이 트럭을 떠나 차량에 연결하지 않도록 제어됩니다. 대형 트럭도 통합형 리프트를 사용하여 제조됩니다.
Forth 유형 -- 평판형 난파커 트럭 ("견인 트럭 롤백" 또는 "견인 트럭 슬라이딩"이라고도 함) - 트럭 전체 뒷면에는 유압식으로 지면으로 기울일 수 있는 침대가 장착되어 있습니다. 차량이 자체 전원 아래에 놓이거나 윈치에 의해 당겨질 수 있도록 합니다. [ 9 ] 견인차가 아닌 운반차가 운반되어 있기 때문에 완전히 수리될 수 있다 . 미국에서는 교통사고가 심하게 훼손된다 .
다섯 번째 유형--- 플랫폼 난파커 트럭 들어올리기 트럭은 차량을 수직으로 들어 올린 후 휠 리프트를 사용하여 침대에 적재합니다. 유럽에서는 이 차량이 평행 주차하지 않아도 됩니다.
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