비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
이 자동차는 고속도로의 주요 차량의 구조 및 난파선, 개간, 인양 및 견인에 주로 사용되며, 그 밖의 도로 사고 또는 고장 때문에 도로에서 부드럽게 견인하고 고장 난 차량을 현장에서 멀리 견인합니다.
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붐에 대한 사양 |
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최대 인양 용량(kg) |
20000 |
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최대 인양 높이(mm) |
6060 |
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붐의 최대 기울기 각도(°) |
30 |
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윈치의 견인력 등급(톤) |
20 |
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윈치 수량(유닛) |
2 |
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UNDER리프트 사양 |
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최대 인양 질량(kg) |
20000 |
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정격 인양 질량(kg) |
7500 |
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정격 리프트 질량 완전 연장(kg) |
4600 |
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언더리프트의 최대 유효 길이(mm) |
3775 |
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연장 스트로크(mm) |
2090 |
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섀시 사양 |
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치수(Lx W XH)(언로드됨)(mm) |
10370 × 2496 × 3250 |
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접근 각도/이탈 각도(°) |
18일 16월 |
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오버행(앞/뒤)(mm) |
1670년 1500월 |
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휠 베이스(mm) |
5800 + 1400 |
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최고 속도(km/h) |
102 |
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연석 중량(kg) |
19170 |
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엔진(Steyr 기술, 중국에서 제작) |
모델 |
WD615.69, 수랭식, 4행정, 수냉식, 수냉식, 터보차징 및 인터쿨링, 직접 주입을 위한 6개의 실린더 |
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연료 종류 |
디젤 |
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출력, 최대(kW/rpm) |
336HP |
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배기 가스 배출 |
EUROII |
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연료 탱커 용량(L) |
400L 알루미늄 오일 탱크 |
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변속기 |
모델 |
HW19710, 전진 10단 및 후진 2단 |
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브레이크 시스템 |
서비스 브레이크 |
이중 회로 압축 공기 브레이크 |
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스티어링 시스템 |
모델 |
ZF8118 |
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프론트 액슬 |
HF9 |
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리어 액슬 |
HC16 |
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타이어 |
12.00R20(레이디얼 타이어) |
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전기 시스템 |
배터리 |
212/165Ah |
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교류 발전기 |
28V~1500kw |
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스타터 |
7.5Kw/24V |
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객실 |
HOWO 76 새로운 페이스 캡(침대 1개, 에어컨 장착), 전면 전면 전면 조절, 전면 55ºC 유압 틸트 가능, 3단 속도 조절 가능한 2암 윈드스크린 와이퍼 계통, 주조 라디오 안테나를 갖춘 접합 윈드스크린, 유압 감쇠 조절식 운전석 시트, 조절식 조절식 조절식 운전석 시트, 난방 및 환기 계통, 외부 선바이저, 조절식 루프 플랩, 스테레오 라디오/카세트 레코더, 안전 벨트 및 조절식 스티어링 휠, 에어 혼, 4점 지지 완전 플로팅 서스펜션 및 쇼크 업소버 포함. |
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트럭 브랜드 |
SINNOTRUK - HOWO 경부하 작업용 트럭 |
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모델 번호 |
ZZ1167 |
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스티어링 유형 |
LHD 또는 RHD |
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구동 휠 |
4x2 |
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휠 베이스(mm) |
4600 |
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연석 중량(kg) |
11500 |
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총 장비 중량(kg) |
16000 |
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엔진 |
WD615.62/87 266 - 290hp |
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연료 탱크 용량 |
400L |
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변속기 |
HW13710, 전진 8단 및 후진 1단 |
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프론트 액슬/리어 액슬 |
7T/16T 적재 용량 |
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타이어 |
295/80R22.5 |
Howo 통합 회수 견인 트럭 , 자동차 회수 트럭
기술 1
일반적으로 회수 난파선의 유형이나 크기에 따라 5개의 일반적으로 사용되는 난파커 견인 트럭이 있습니다 .
첫 번째 유형 : 붐 견인 트럭
- 조절식 팔과 윈치를 사용하여 도랑, 제방 또는 안전하게 도착할 수 없는 차량에서 차량을 후진시킵니다. 일부 붐은 고정되어 있고, 일부 무거운 회전 랙, 유압식 텔레스코픽 튜브 등이 있습니다. 과거 붐에서는 트럭이 "후크 체인" 시스템을 사용했고, 프레임 또는 액슬 주위의 체인을 사용했다가 윈치에 의해 들어올려졌습니다. 무거운 고무 패드가 트럭과 트럭에 부착되어 있어 다른 교차로 견인할 수 있습니다." 슬링과 벨트는 고무벨트로 체인을 대체하여 진화된 형태입니다. 슬링은 범퍼카를 면도할 수 있기 때문에 오늘날에는 많이 사용되지 않았습니다. 하지만 이들은 난파선 사고 수송기 또는 프론트 휠 하나 또는 두 개 또는 리어 휠이 없거나 피클되는 경우가 있으며 다른 차량에는 강철 범퍼가 있습니다. 전륜 구동 장치가 장착된 트럭은 견인되어 장비 스트링을 사용할 수 없게 됩니다. 차량 동력 전달 시스템에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
두 번째 유형 : 휠 리프트 난파커 견인 트럭
("안경"이라고도 함) - 큰 금속 프레임을 생성하기 위한 체인 후크 기법에서 크래들 앞뒤 또는 뒤쪽에 설치할 수 있습니다. 공압 또는 유압 호이스트로 차량을 렌더링하면 지면을 앞쪽 또는 뒤쪽으로 끌 수 있습니다. 이 장치는 일반적으로 차량의 휠(즉, 프론트 휠, 프론트 휠 드라이브인 경우 리어 휠, 리어 휠 드라이브인 경우)을 픽업하여 타이어에 접촉합니다. 휠 리프트 난파커 견인 트럭은 중국에서는 흔하며 크래들은 글라스와 같습니다. 중형 및 대형 트럭은 다양한 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트"를 사용합니다. 이 때 엘리베이터 샤프트나 프레임은 휠이 아닙니다. 지게차는 어댑터 또는 리프트 섀시로 사용할 수 있습니다.
세 번째 유형: 통합 견인 트럭 ("자가 로더 난파기 장비", "스나처 견인 차량", "빠른 선택 견인 트럭" 또는 "롤백 파커"라고도 함) - 암 및 휠 리프트 차량을 회수 또는 정지하기 위해 경차 사용 트럭의 운전실 장비 대부분은 픽업 트럭이 트럭을 떠나 차량에 연결하지 않도록 제어됩니다. 대형 트럭도 통합형 리프트를 사용하여 제조됩니다.
Forth 유형 -- 평판형 난파커 트럭 ("견인 트럭 압연" 또는 "견인 트럭 슬라이딩"이라고도 함) - 트럭 전체 뒷면에는 유압식으로 지면으로 기울일 수 있는 침대가 장착되어 있습니다. 차량이 자체 전원 아래에 놓이거나 윈치에 의해 당겨질 수 있도록 합니다. [ 9 ] 견인차가 아닌 운반차가 운반되어 있기 때문에 완전히 수리될 수 있다 . 미국에서는 교통사고가 심하게 훼손된다 .
다섯째 유형--- 플랫폼 난파커 트럭 인양 . 진드기 바퀴가 차량을 수직으로 들어 올려 침대에 적재합니다. 유럽에서는 이 차량이 평행 주차하지 않아도 됩니다.
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
