비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
동펑 4x2 도로 난파선 트럭, RHD 견인 트럭 판매
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주요 사양 |
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제품 모델 및 이름 |
DRZ5082TQZ4 도로 난파선 트럭 |
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총 중량(kg) |
8400 |
드라이브 유형 |
4x2/4x4, RHD, LHD |
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연석 중량(kg) |
4800 |
전체 치수(mm) |
5995X2090X2670 |
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접근/이탈 각도(°) |
24시간 19일 |
운전실 시트 |
3 |
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액슬 번호 |
2 |
앞/뒤 행어(mm) |
985-1210/04 |
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액슬 하중(kg) |
3360/5040 |
휠베이스(mm) |
3800 |
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최고 속도(km/h) |
90 |
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섀시 사양 |
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섀시 모델 |
EQ1070TJ9AD3 |
제조업체 |
동펑 모터, Ltd |
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브랜드 이름 |
동펑 |
치수(mm) |
6815 × 2080 × 2440 |
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타이어 사양 |
7.50R16 |
타이어 번호 |
6 |
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강철 스프링 번호 |
11/9 + 7,8/10 + 7 |
전방 트랙 베이스(mm) |
1770,1831,1740,1845 |
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연료 종류 |
디젤 |
후방 트랙 베이스(mm) |
1586,1640,1610,1680 |
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배기가스 배출 표준 |
유로 3 |
전송 |
5단 전진 기어, 1단 후진 기어 |
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운전실 |
파워 스티어링이 포함된 고급스러운 1열 내부 트림, A/C를 추가할 수 있는 옵션 |
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엔진 모델 |
엔진 제조업체 |
배기량(ml) |
출력(kW) |
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CY4102-E3C |
동펑 차오양 엔진(LTD |
3856 |
88(120hp) |
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성능 |
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트랙션(톤) |
4 |
리프팅 암 회전 |
360 |
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차량 액세서리 |
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고품질 유압 부품, 단일 높이 텔레스코픽 리프팅 암, 유압 윈치 4톤 2대, 공구 케이스, 아웃리거 2개, 수동 작동 장치, 투광등 2개 알람 램프 하나와 기본 액세서리 한 대. |
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| 시리즈 | 휠베이스 | 객실 | 모델 | 장비 |
| SUIZHOU FTR |
3900 | 일본.I.S.U.Z.U FTR, 침대 1개 | QL1160VKFRY | 일본. S.U.Z.U 4HK1-TC51 Euro 5 엔진, 205HP 일본. S. U.Z.U MLD 6 포워드 공기 상태/파워 스티어링 중앙 잠금 전동 윈도우 스팀 브레이크 USB 오디오 6.3T 전방 차축, 13t 후방 차축 넓은 운전실 플립 프레임 단면: 258 * 85 * 10 + 4mm 타이어: 10.00R20, 옵션 11.00R22.5 |
| 4500 | QL1160VMFRY | |||
| 4700 | QL1160VNFRY | |||
| 5000 | QL1160VNFRY | |||
| 5550 | QL1160VQFRY | |||
| 5800 | QL5160XXYVRFRY | |||
| 6300 | QL5180XXYVSFRY | |||
| 7200 | QL5180XXYVTFRY |
| 크레인 모델 | 최대 인양 중량 |
최대 인양 높이 |
최대 인양 반경 |
비고 |
| SQZ32 | 2 | 7.5 | 4.78 | 랙 실린더 |
| SQZ68 | 3.2 | 8.5 | 5.69 | |
| SQZ68 | 3.2 | 10 | 7.3 | |
| SQZ84 | 4 | 10.2 | 7.3 | |
| SQZ105 | 5 | 11 | 8 | 유압, 360도 회전 |
| SQZ105 | 5 | 12.8 | 9.92 | |
| SQZ132 | 6.3 | 11 | 8 | |
| SQZ132 | 6.3 | 13 | 9.92 | |
| SQZ160 | 8 | 13 | 9.75 | 유압, 360도 회전, 오버헤드 시트 포함 |
| 플랫폼 크기(mm) | 5600 * 2300 |
| 플랫폼 파워 스트로크(mm) | 2680 |
| 플랫폼 최소 각도 | 7.6 |
| 최대 인양 용량(kg) | 3000-4000 |
| 윈치 등급 당김 용량(kg) | 4000 |
| 와이어 로프 길이 | 21m |
| 최대 언더호이스트 유용한 길이(mm) | 1300 |
| 등급 미달 용량(kg) | 2750 |
| 최대 하급 인양 용량(kg) | 1500 |
| 정격 저당량(kg) | 8275 |
슬라이딩 플랫폼 난파커 견인 트럭은 한 번에 두 대의 고장 또는 손상된 차량을 인도할 수 있습니다. 슬라이딩 플랫폼은 8° 부하 각도로 차량을 침대 위로 운반해 줍니다.
일반적으로 회수 난파선의 유형이나 크기에 따라 5개의 일반적으로 사용되는 난파커 견인 트럭이 있습니다 .
첫 번째 유형 : 붐 견인 트럭
- 조절식 팔과 윈치를 사용하여 도랑, 제방 또는 안전하게 도착할 수 없는 차량에서 차량을 후진시킵니다. 일부 붐은 고정되어 있고, 일부 무거운 회전 랙, 유압식 텔레스코픽 튜브 등이 있습니다. 과거 붐에서는 트럭이 "후크 체인" 시스템과 프레임 또는 액슬 주위의 체인을 사용했다가 윈치에 의해 들어올려졌습니다. 무거운 고무 패드가 트럭과 트럭에 부착되어 있어 다른 교차로 견인할 수 있습니다." 슬링과 벨트는 고무벨트로 체인의 일부를 대체하는 진화된 형태입니다. 슬링은 범퍼카를 면도할 수 있기 때문에 오늘날에는 많이 사용되지 않았습니다. 하지만 이들은 난파선 사고 수송기 또는 프론트 휠 하나 또는 두 개 또는 리어 휠이 없거나 피클되는 경우가 있으며 다른 차량에는 강철 범퍼가 있습니다. 전륜 구동 장치가 장착된 트럭은 견인되어 장비 스트링을 사용할 수 없게 됩니다. 차량 동력 전달 시스템에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.
두 번째 유형 : 휠 리프트 난파커 견인 트럭
("안경"이라고도 함) - 큰 금속 프레임을 생성하기 위한 체인 후크 기법에서 크래들 앞뒤 또는 뒤쪽에 설치할 수 있습니다. 공압 또는 유압 호이스트로 차량을 렌더링하면 지면을 앞쪽 또는 뒤쪽으로 끌 수 있습니다. 이 장치는 일반적으로 차량의 휠(예 : 프론트 휠, 프론트 휠 드라이브인 경우 리어 휠, 리어 휠 드라이브인 경우)을 픽업하여 타이어와 접촉합니다. 휠 리프트 난파커 견인 트럭은 중국에서는 흔하며 크래들은 글라스와 같습니다. 중형 및 대형 트럭은 다양한 "언더리프트" 또는 "섀시 리프트"를 사용합니다. 이 때 엘리베이터 샤프트나 프레임은 휠이 아닙니다. 지게차는 어댑터 또는 리프트 섀시로 사용할 수 있습니다.
세 번째 유형: 통합 견인 트럭 ("자가 로더 난파기 장비", "스나처 견인 차량", "빠른 선택 견인 트럭" 또는 "롤백 파커"라고도 함) - 암 및 휠 리프트 차량을 회수 또는 정지하기 위해 경차 사용 대부분의 트럭 운전실 장비는 픽업 트럭이 차량을 연결하기 위해 트럭을 떠나지 않도록 제어됩니다. 대형 트럭도 통합형 리프트를 사용하여 제조됩니다.
Forth 유형 -- 평판형 난파커 트럭 ("견인 트럭 압연" 또는 "견인 트럭 슬라이딩"이라고도 함) - 트럭 전체 뒷면에는 유압식으로 지면으로 기울일 수 있는 침대가 장착되어 있습니다. 차량이 자체 전원 아래에 놓이거나 윈치에 의해 당겨질 수 있도록 합니다. [ 9 ] 견인차가 아닌 운반차가 운반되어 있기 때문에 완전히 수리될 수 있다 . 미국에서는 교통사고가 심하게 훼손된다 .
다섯 번째 유형--- 플랫폼 난파커 트럭 들어올리기 트럭은 차량을 수직으로 들어 올린 후 휠 리프트를 사용하여 침대에 적재합니다. 유럽에서는 이 차량이 평행 주차하지 않아도 됩니다.
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
