제품 설명 • 견고하고 안정적인 디젤 엔진 • 인체 공학적인 디자인 • 다양한 마스트 및 컨테이너 마스트를 볼 수 있습니다 • 완전 통합형 프레임 및 서스펜션 섀시 • 탁월한 냉각 계통 및 열 방출 계통 • 손쉬운 정비 및 수리 • 낮은 중력 • 비상 정지 스위치 • 다양한 옵션을 선택할 수 있습니다 • 균형이 맞지 않는 디젤 지게차는 고객의 실제 요구에 따라 다양한 선택권이 제공됩니다. 당사는 다양한 종류의 안정적인 엔진을 선택할 수 있습니다. 이러한 모든 엔진은 엄격한 작업 조건을 통해 신뢰할 수 있고 전 세계 수백만 명의 고객들로부터 인정을 받을 수 있도록 테스트를 거쳤습니다. • 이 엔진은 연료 소비가 적고 소음과 진동이 적은 지게차용으로 특별히 설계되었으며, 이러한 모든 기능은 지게차 성능의 모든 요소를 개선합니다. 또한 차축의 성능을 통해 높은 효율을 제공합니다. 브레이크 시스템이 탁월하여 지게차가 안전하게 작동하도록 하고, 조향 차축은 운전자에게 신속하고 정확한 피드백을 제공합니다. • 운전실의 공간, 스티어링 칼럼 및 장비 교체, 파일 보관, 서스펜션 시트를 고려하여 운전자 운전실을 합리적으로 설계하였습니다. 넓은 시야를 제공하는 마스트는 운전자에게 넓은 시야를 제공하고, 효율을 개선하며, 안전을 보장합니다. • 엔진, 변속기, 차축, 카운터밸런스 및 섀시가 적절하게 배치되어 있어 전체 트럭의 중력이 낮습니다. 이 기능은 지게차의 안정성과 운전 안전을 보장합니다. 상세 사진
| FD20T 기술 사양 |
| 피처 |
1 |
제조업체 |
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|
태국 - 선 |
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2 |
모델 |
동력 변환 T/M |
FD20T |
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3 |
부하 용량 |
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kg |
2000 |
| |
4 |
로드 센터 |
|
mm |
500 |
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5 |
전원 장치 |
|
|
디젤 |
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6 |
작업자 유형 |
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운전석/시트 |
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7 |
타이어 유형 |
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공압 |
| |
8 |
휠 |
프론트/리어 |
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2월 2일 |
| 치수 |
9 |
최대 인양 높이 |
|
mm |
3000 |
| |
10 |
리프트 작업 분리 |
|
mm |
160 |
| |
11 |
포크 크기 |
L * W * T |
mm |
1070 * 122 * 40 |
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12 |
틸트 범위 |
마스트 전진/후진 |
도 |
2012년 6월 |
| |
13 |
전체 길이(포크 제외) |
|
mm |
2460 |
| |
14 |
총 너비 |
|
mm |
1150 |
| |
15 |
마스트 높이(포크 하강) |
|
mm |
1995년 |
| |
16 |
전체 높이 포크 상승 |
등받이 포함 |
mm |
4030 |
| |
17 |
머리 보호대 높이 |
|
mm |
2120 |
| |
18 |
회전 레이더(외부) |
|
mm |
2170 |
| |
19 |
포크의 앞면과 프론트 액슬 |
|
mm |
450 |
| |
20 |
최소 직각 스태킹 통로 |
하중 길이 및 여유값 없음 |
mm |
2615 |
| 성능 |
21 |
속도 |
최대 여행 완전/무부하 |
km/h |
19일 17월 19일 |
| |
22 |
|
들어 올리기 완전/무부하 |
mm/s |
580년 55월 |
| |
23 |
|
하강 완전/무부하 |
mm/s |
450/550 |
| |
24 |
최대 견인력 |
동력 변환 T/M 완전/무부하 |
kg |
1670/830 |
| |
|
|
수동 변속 T/M 완전/무부하 |
kg |
1700/830 |
| |
25 |
1.6km/h에서 등판 능력 |
동력 변환 T/M 완전/무부하 |
% |
20년 중 27일 |
| |
|
|
수동 변속 T/M 완전/무부하 |
% |
21/20 |
| 무게 |
26 |
트럭 중량 |
|
kg |
3330 |
| |
27 |
중량 분포 |
전부하 프론트/리어 |
kg |
4700/630 |
| |
28 |
|
프론트/리어 부하가 없습니다 |
kg |
1820 년 10 월 15 일 |
| 프레임 |
29 |
타이어 |
번호 |
프론트/리어 |
2월 2일 |
| |
30 |
|
모델 |
프론트 액슬 |
7.00-12-12PR |
| |
31 |
|
|
리어 액슬 |
6.00-9-10PR |
| |
32 |
휠베이스 |
|
mm |
1600 |
| |
33 |
트레드 |
프론트/리어 |
mm |
970/970 |
| |
34 |
지상고 |
가장 낮은 지점(마스트) |
mm |
110 |
| |
|
|
프레임 |
mm |
115 |
| |
35 |
브레이크 |
서비스 브레이크 |
|
유압 풋 페달 |
| |
|
|
주차 브레이크 |
|
기계식 레버 |
| 엔진 |
36 |
배터리 |
전압/용량 |
V/AH |
2012년 12월 80일 |
| |
37 |
엔진 |
모델 |
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ISUZU C240 |
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|
정격 출력 |
kW/rpm |
34.3/2500 |
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|
정격 토크 |
N. M. /rpm |
1800년 138월 |
| |
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|
실린더 수 |
|
4 |
| |
|
|
배치 |
L |
2.369 |
| |
|
|
연료 탱크 용량 |
L |
50 |
| |
38 |
변속기 |
전진/후진 속도 |
동력 변환 T/M 수동 변속 T/M |
1-1 동력 변환 T/M 2-2 수동 변속 T/M |
| |
39 |
작동 압력 |
유압 시스템 압력 |
kg/cm² |
180 |
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