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감사를 받은 공급업체 에어 서스펜션을 차량에 추가하는 것은 차량 애호가들이 가장 많이 찾는 애프터마켓 모즈 중 하나입니다. 버튼을 한 번 누르면 지상고를 원하는 높이로 조절할 수 있어 서스펜션을 미세하게 조정하여 완벽한 자세를 유지할 수 있습니다. 이 서스펜션 설정은 압축 공기를 사용하므로 최적의 작동을 위해 에어 서스펜션 키트가 올바르게 장착되고 누출이 없는지 확인해야 합니다. 오늘, 시스템에서 공기 누출의 몇 가지 증상과 이를 발견할 수 있는 곳을 살펴보겠습니다.
에어 서스펜션 시스템에서 누출이 발생할 경우 키트가 필요한 만큼 작동하지 않으므로 눈에 띄게 드러나죠. 서스펜션 처짐, 성능 저하, 공기 상승 시간 연장 등 에어 서스펜션 시스템이 누출되고 있음을 나타내는 징후는 모두 있습니다. 에어 서스펜션이 올라갔을 때 공기가 구성 요소 중 하나에서 빠져 나올 때 누출이 발생할 수도 있습니다. 에어 서스펜션 키트에서 이 4가지 증상을 찾아 공기 누출 여부를 확인하십시오.
에어 장착 차량의 서스펜션 늘어지는 것은 에어 쇼크 또는 에어 스프링 중 하나에서 공기 누출이 있음을 나타냅니다. 이러한 충격에는 공기가 채워진 고무 블래더가 있어 날카로운 물체나 악천후에 노출될 경우 찢어질 수 있습니다. 이러한 블래더에서 누출이 발생하면 서스펜션이 특정 코너에서 공기를 흡입하지 않습니다. 차량을 상승시키기 위한 올바른 공기 압력을 생성할 수 없기 때문입니다.
에어 서스펜션이 제대로 작동하지 않을 경우 시스템 어딘가에 누출이 있을 수 있습니다. 표준에 따라 어떤 작업을 수행하지 않는지 어디에서 확인할 수 있는지 파악합니다. 에어 스트럿이 한쪽 코너인 경우 한 에어 스트럿에 누출이 있을 수 있습니다. 전체 키트의 경우 매니폴드에서 또는 전에 누수가 발생할 수 있습니다. 성능 저하는 여러 가지 문제에서 발생할 수 있으므로 공기 누출을 방지하면 시스템의 다른 문제를 추적하는 데 도움이 됩니다.
차량이 공기에 더 오래 걸리는 것을 발견할 경우 에어 서스펜션에 문제가 있음을 나타냅니다. 전기 문제, 압축기 고장 또는 오작동, 공기 라인 막힘, 매니폴드 전에 공기 누출 등이 이러한 경우에 해당합니다. 전체 시스템에 영향을 미치는 공기 누출은 압축기와 매니폴드 사이에서 발생할 가능성이 높습니다.
에어 서스펜션 키트의 이상한 소음은 공기 누출로 인한 공기 부족으로 인해 발생할 수 있습니다. 에어 서스펜션을 사용할 때마다 에어 서스펜션 에어 컴프레서와 에어 스트럿 배기 밸브가 들려야 합니다. 제대로 들리지 않는 다른 소음은 시스템이 더 많이 손상되기 전에 신속하게 식별하고 해결해야 합니다.
다양한 문제로 인해 에어 서스펜션이 누출될 수 있습니다. 에어 서스펜션 시스템의 누출 주범은 구성 요소 중 하나에 의해 지속적으로 손상되는 것입니다. 대부분의 공기 누출은 손상된 공기 라인에서 발생합니다. 차량 내외부로 배출되어 소자에 노출됩니다. 프레임 및 차체와 최대한 가깝게 달면 안전하게 유지할 수 있지만 도로 연인과 파편 때문에 손상될 수 있습니다.
다른 공기 누출은 올바로 장착되지 않은 피팅에서 발생합니다. 조인트에서 누출이 발생하지 않도록 하려면 올바른 나사산 테이프와 씰러를 사용하여 압축 공기 피팅을 장착해야 합니다. 숙련된 에어 서스펜션 전문가가 장착하면 투자 비용을 회수할 수 있습니다. 에어 서스펜션을 설치한 후 마지막으로 해야 할 것은 공기 누출입니다.
공기 누출은 에어 서스펜션 시스템에 공기가 보관되거나 운반될 때마다 발견될 수 있습니다. 따라서 공기 누출을 빠르게 줄일 수 없다면 공기 누출을 추적하기가 어렵습니다. 가장 일반적인 공기 누출을 발견할 수 있는 위치와 누출 여부를 테스트하는 방법을 알아봅시다.
에어 스트럿 또는 에어백은 프론트 엔드 서스펜션과 리어 서스펜션에서 공기 누출을 흔히 볼 수 있는 영역입니다. 극한의 온도와 노면 고무를 견딜 경우 고무 방광이 시간이 지나면서 악화될 수 있습니다. 에어 스트럿을 깨끗하게 유지하고 다른 구성 요소와 접촉하지 않도록 하면 고무 블래더가 최대한 오래 지속됩니다. 에어 스트럿에서 공기 누출을 감지하려면 백을 팽창시키고 스프레이 병에 비눗물로 백을 분사합니다. 액체에서 기포가 생기는 경우, 에어백에 작은 구멍이 있어 약간의 누출이 발생할 가능성이 높습니다. 누출되는 공기 스트럿을 수리하려면 전체 어셈블리를 교체해야 합니다. 패치할 수 없기 때문입니다.
에어 라인은 오작동 에어 라이드 서스펜션 시스템에서 가장 일반적인 누출 구성 요소입니다. 대부분의 경우 에어 라인은 트렁크나 트럭 침대에서 서스펜션의 각 코너까지 작동합니다. 즉, 차량 내부와 외부를 모두 주행하여 요소 및 도로 불안에 노출될 수 있습니다. 이로 인해 시간이 지나면서 눈물, 구멍 및 열화가 발생하여 공기가 누출될 수 있습니다. 에어 라인을 프레임 및 차체에 최대한 가까이 장착하면 노면 파편으로 인해 공기 라인이 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 공기 스트럿에 사용하는 것과 동일한 비눗물 테스트를 공기 라인에 사용할 수 있습니다. 에어 라인의 구멍을 고정하려면 에어 라인의 섹션을 안전한 수리를 위해 교체 라인으로 교체하면 됩니다.
대부분의 누출은 공기 탱크, 밸브 매니폴드, 솔레노이드/체크 밸브, 공기 압축기 등 나머지 구성 요소의 연결 지점으로 좁혀질 수 있습니다. 리키 피팅은 일반적으로 피팅에 테이핑된 나사산의 설치 불량 또는 성능 저하로 인해 발생합니다. 이 경우 피팅을 풀고 새 나사산 실란트를 씌울 수 있으며 누출을 수리하기 위해 다시 장착할 수 있으므로 비교적 쉽게 수리할 수 있습니다. 피팅 또는 커넥터 이외의 다른 곳에서 누출이 발생한 밸브 매니폴드 또는 컴프레서에서 누출이 발생한 경우 점검, 제거 및 교체가 제대로 이루어지기에 적합해야 합니다. 
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