Stunity™ 자동 차량 서스펜션 부품 리어 프론트 하부 상부 우측 좌측 컨트롤 암 스티어링 아이들러 암 K8159 OE C6oz3350A Fairlan 1966-1969용 C6oz3350b C7oz3350b
| 부품 번호 |
| K8159 C6OZ3350A C6OZ3350B C7OZ3350B |
| 응용 프로그램 |
| Ford FIRLANE 1966-1969 포드 팔콘 1966-1970 Ford RANCHERO 1966-1969년 포드 토리노 1968-1969년 Mercury COMET 1966-1969 Mercury Montego 1968-1969년 |
컨트롤 암이란? 컨트롤 암은 "암"이라고도 하며 프론트 서스펜션 시스템의 핵심입니다. 간단히 표현하면 컨트롤 암은 프론트 휠을 차량에 연결하는 링크입니다. 한쪽 끝은 휠 어셈블리에 연결되고 다른 쪽 끝은 차량 프레임워크에 연결됩니다. 상부 컨트롤 암은 프론트 휠의 맨 위쪽 영역에 연결되고 하부 컨트롤 암은 프론트 휠의 가장 아래쪽 영역에 연결되며, 양쪽 암은 차량 프레임에 연결됩니다. 독립형 리어 서스펜션이 있는 경우 디자인이 비슷합니다. 간단히 표현하면 컨트롤 암은 프론트 휠을 차량에 연결하는 링크입니다. 컨트롤 암 서스펜션의 유형은 무엇입니까? 가장 일반적인 컨트롤 암 서스펜션은 다음과 같습니다. 컨트롤 암형 서스펜션 스트럿 유형 서스펜션 스트럿 유형 설계에는 하부 컨트롤 암이 있지만 상부 컨트롤 암은 없습니다. 스트럿 설계의 경우 스트럿이 상부 컨트롤 암이 되며, 스핀들 또는 하부 컨트롤 암에 직접 연결되는 경우도 있습니다. 컨트롤 암은 어떻게 작동합니까? A. 각 컨트롤 암은 두 개의 컨트롤 암 부싱이 있는 차량 프레임에 연결됩니다. 이러한 부싱을 사용하면 컨트롤 암이 위아래로 움직일 수 있습니다. B. 컨트롤 암의 반대쪽 끝은 강철 스핀들에 부착됩니다. 스핀들은 프론트 휠이 볼트로 고정된 것입니다. 비스트럿이 장착된 차량의 경우 스핀들은 볼 조인트로 상부 및 하부 컨트롤 암에 부착됩니다. 볼 조인트는 강철 소켓에 밀폐된 강철 볼로, 스핀들과 프론트 휠이 좌측과 우측으로 회전할 수 있고 휠이 노면을 따라 위 아래로 움직일 수 있게 해줍니다. C. 컨트롤 암과 차량 프레임 사이에 끼여 스프링 소켓에 배치된 무거운 강철 코일 스프링은 차량 중량을 지지하며 범프로부터 쿠션을 제공합니다. D. 컨트롤 암의 양쪽 끝에 있는 두 개의 반대 동작을 결합하기 위해 팔은 프레임 쪽에 연결되어 컨트롤 암 부싱을 위 아래로 회전합니다. 반대쪽 끝에서는 컨트롤 암이 상부 및 하부 볼 조인트와 함께 스핀들과 프론트 휠에 연결됩니다. 코일 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 노면의 충격을 완화시킵니다. 컨트롤 암, 부싱 및 볼 조인트가 완벽하게 정렬되도록 하기 위해 일부 컨트롤 암에는 프레임에 조정 가능한 부착 지점이 있습니다. 필요한 경우 정비사는 앞쪽 끝을 맞추고 차량이 도로를 따라 직진하도록 할 수 있습니다. Stunity ® 컨트롤 암은 국내외 컨트롤입니다 명판은 구조적 강도 및 을 위해 설계되었습니다 부식 방지 • 설치가 용이한 정밀 공차 - 설치가 쉽습니다 그리고 스티어링 완벽한 착용감을 제공하는 정렬 상자 • 매우 정밀한 엔지니어링 - 조용한 작동을 위해 최적화된 부싱 그리고 마모, 소금, 노면 그리스와 오일에 대한 저항력이 있습니다 • 포괄적인 서비스 제공 - 국내외 이용 가능 명판 • 장착 준비 - 밀폐된 소켓이 있는 사전 장착 볼 조인트 용 무정비 작업 • 긴 수명 - 볼 스터드 모양이 피로를 풀어 처짐 및 을 보상합니다 서스펜션과 추가 스윙이 필요할 때 • 구조적 강도 향상 - 또는 에 맞춰 가열 처리 초과 o 조기 고장을 억제하기 위한 요구 사항 • 부식 방지 코팅 스터드 및 e 코팅 주물 추가 철 강철 컨트롤 암은 조기 저하를 억제합니다
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