Stunity™ 자동 차량 서스펜션 부품 리어 프론트 하부 상부 TL 어코드 크로스 투어로 Righ 좌측 컨트롤 암 RK621305
| 사양 |
컨트롤 암 및 볼 조인트 부싱이 포함되어 있습니다 네 하드웨어 포함 네 연결 방법 볼트 연결 볼 조인트 부착 유형 in 을 누릅니다 볼 조인트 포함 네 볼 조인트가 장착됨 네 볼 조인트 스터드 유형 나사산 부싱 재질 고무 색상 검은색 마무리 페인트 좋습니다 아닙니다 그리스 피트가 포함되어 있습니다 아닙니다 사전 윤활유를 칠했습니다 네 길이(인치) 12.280 스탬프로 표시된 재질 강철 마운트 유형 볼트 연결 고정 장치 포함 아닙니다 조절 가능 아닙니다 컨트롤 암 유형 상부 원래 장비 제조 SP를 충족하거나 초과합니다 네 |
| 응용 프로그램 |
아쿠레 TL 2014-2009 리어 좌측 리어 상부 Honda Accord 2012-2008 리어 좌측 리어 상부 혼다 어코드 크로스 투어 2011-2010 리어 좌측 리어 상부 Honda Cross tour 2015-2012 리어 좌측 후방 상부 |
컨트롤 암이란? 컨트롤 암은 "암"이라고도 하며 프론트 서스펜션 시스템의 핵심입니다. 간단히 표현하면 컨트롤 암은 프론트 휠을 차량에 연결하는 링크입니다. 한쪽 끝은 휠 어셈블리에 연결되고 다른 쪽 끝은 차량 프레임워크에 연결됩니다. 상부 컨트롤 암은 프론트 휠의 맨 위쪽 영역에 연결되고 하부 컨트롤 암은 프론트 휠의 가장 아래쪽 영역에 연결되며, 양쪽 암은 차량 프레임에 연결됩니다. 독립형 리어 서스펜션이 있는 경우 디자인이 비슷합니다. 간단히 표현하면 컨트롤 암은 프론트 휠을 차량에 연결하는 링크입니다. 컨트롤 암 서스펜션의 유형은 무엇입니까? 가장 일반적인 컨트롤 암 서스펜션은 다음과 같습니다. 컨트롤 암형 서스펜션 스트럿 유형 서스펜션 스트럿 유형 설계에는 하부 컨트롤 암이 있지만 상부 컨트롤 암은 없습니다. 스트럿 설계의 경우 스트럿이 상부 컨트롤 암이 되며, 스핀들 또는 하부 컨트롤 암에 직접 연결되는 경우도 있습니다. 컨트롤 암은 어떻게 작동합니까? A. 각 컨트롤 암은 두 개의 컨트롤 암 부싱이 있는 차량 프레임에 연결됩니다. 이러한 부싱을 통해 컨트롤 암이 위아래로 움직일 수 있습니다. B. 컨트롤 암의 반대쪽 끝은 강철 스핀들에 부착됩니다. 스핀들은 프론트 휠이 볼트로 고정된 것입니다. 비스트럿 장착 차량의 경우 스핀들이 볼 조인트로 상부 및 하부 컨트롤 암에 부착됩니다. 볼 조인트는 강철 소켓에 둘러싸인 강철 볼로, 스핀들과 프론트 휠이 좌측과 우측으로 회전할 수 있게 하고 휠이 노면을 따라 위 아래로 움직일 수 있게 합니다. C. 컨트롤 암과 차량 프레임 사이에 위치한 스프링 소켓에 위치한 무거운 강철 코일 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 범프로부터 쿠션을 제공합니다. D. 컨트롤 암의 각 끝에 있는 두 개의 반대 동작을 결합하기 위해 팔은 프레임 쪽에 고정되어 컨트롤 암 부싱을 위 아래로 회전합니다. 반대쪽 끝에서는 컨트롤 암이 상부 및 하부 볼 조인트와 함께 스핀들과 프론트 휠에 연결됩니다. 코일 스프링은 차량의 무게를 지탱하고 노면의 충격을 완화시킵니다. 컨트롤 암, 부싱 및 볼 조인트가 완벽하게 정렬되도록 하기 위해 일부 컨트롤 암에는 프레임에 조정 가능한 부착 지점이 있습니다. 필요한 경우 정비사는 앞쪽 끝을 맞추고 차량이 도로를 따라 직진하도록 할 수 있습니다.
감사를 받은 공급업체 
