스테인레스강 홀로우 핀 더블 와이드 드라이브 변속기 롤러 체인 C2082

• Standard or Nonstandard: 표준
• Application: Textile Machinery, Garment Machinery, Conveyer Equipment, Packaging Machinery, Electric Cars, Motorcycle, Food Machinery, Marine, Mining Equipment, Agricultural Machinery, Car, Food and Baverage Industry, Machinery and So on
• Surface Treatment: Shot Peening, Polishing
• Structure: Custom, Roller Chain
• Material: 40mn Metal Alloy Steel, Stainless Steel 304
• Type: Double Pitch Chain
• 피처: 내화성, 내화성, 내열성
• 체인 크기: 피치스 50.80mm
• 색상: 자연, 검은색, 파란색, 황산 도금(아연 도금)
• 평균 인장 강도: 17.5kn-1550kn
• 사용: 변속기 체인, 컨베이어 체인, 구동 체인
• 인증: iso90001, SGS
• 포장: 상자 케이스, 총알 가방, 팔레트 또는 나무 상자
• 특별한 대우: 열 처리, 광택 등
• 표준: ANSI/DIN/ISO/BS
• 운송 패키지: According to Customer′s Request
• 사양: simples, duplex, triplex, quadruplex
• 등록상표: SMCC or Customize
• 원산지: Qingdao China
• 세관코드: 7315119000
• 생산 능력: 10000000meters/Year

제품 설명

기본 정보

ISO/ANSI 번호:	C216AL/C2082	피치(mm):	50.80
롤러 지름 (mm):	28.58	내측 플레이트 폭(mm):	15.75
핀 지름 (mm):	7.92	플레이트 두께(mm):	3.25
평균 인장 강도:	65.7KN	중량/ 미터(kg/m):	3.12
체인 크기:	수요에 따라 맞춤	특별 치료:	열 처리, 연마
인증:	ISO90001, SGS	상표:	SMCC 또는 OEM
오리진:	중국 칭다오	HS 코드:	7315119000

 

가장 까다로운 작업을 위해 설계 및 제작된 컨베이어 체인 환경

Qingdao Star Machine Technology Co., Ltd.  는 바이오매스 연료 운송부터 재활용 산업, 종이 및 펄프, 시멘트, 강철 작업, 목재 산업 및 식품 가공에 이르기까지 가장 험한 컨베이어 체인 작업에 가장 적합한 고품질 재료 및 제조 방법을 제공합니다.
컨베이어 체인, 스프로킷 휠 및 어탯치먼트는 케이스 경화식으로 되어 강도, 내구성 및 내마모성의 균형을 최적으로 유지합니다.
당사의 제조는 다음을 포함하는 미터피치 컨베이어 체인에 초점을 맞추고 있습니다.
국제 표준 DIN 8167 / ISO 1977 M 시리즈
DIN 8165 / ISO 1977 FV 시리즈
SMS 1968 S 시리즈


체인 구조

두 가지 크기의 롤러 체인이 구조를 보여줍니다.
부시 롤러 체인에 두 가지 유형의 링크가 번갈아 있습니다. 첫 번째 유형은 내부 링크이며 두 개의 슬리브나 부싱이 두 개의 내측 플레이트를 서로 고정하여 두 개의 롤러를 회전시킵니다. 내부 링크는 두 번째 유형인 외부 링크와 번갈아 가며, 내부 링크의 부싱을 통과하는 핀에 의해 서로 고정되는 두 개의 외부 플레이트로 구성됩니다. "부시리스" 롤러 체인은 건설 중이지 않지만 작동 방식이 비슷합니다. 내부 플레이트를 서로 고정하는 분리된 부싱이나 슬리브 대신, 플레이트에 구멍이 튀어나온 튜브 형태의 스탬프가 있습니다. 이 볼록은 동일한 용도로 사용됩니다. 이 경우 체인 어셈블리에서 한 단계를 제거할 수 있습니다.


변형 디자인

 롤러 체인의 레이아웃: 1. 외측 플레이트, 2. 내측 플레이트, 3. 핀, 4. 부싱, 5. 롤러
 체인이 마모가 심한 작업에 사용되지 않는 경우(예    : 손으로 작동하는 레버에서 기계의 제어축으로 또는 오븐의 슬라이딩 도어까지 운동을 전송하는 경우), 더 간단한 유형의 체인 중 하나가 계속 사용될 수 있습니다. 반대로, 강도가 더 높지만 피치가 더 작게 부드럽게 구동되어야 하는 경우 체인은 "사이어스됨"일 수 있습니다. 체인의 바깥쪽 면에 2개의 열판만 있는 것이 아니라 3개("이중"), 4개("3중")가 있을 수 있습니다. 인접한 각 쌍 사이에 부싱과 롤러가 있고, 스프로킷에서 같은 수의 톱니가 병렬로 실행되어 일치하는 평행이 하나 이상 있습니다. 예를 들어 자동차 엔진의 타이밍 체인은 스트랜드를 여러 줄로 묶습니다.


사용

 3중 롤러를 조이는 두 개의 '고스트' 스프로켓의 예 체인 시스템
롤러 체인은 분당 600~800피트 정도의 저속 드라이브에서 사용되지만, 속도가 높을수록 분당 약 2,000~3,000피트 정도의 V 벨트가 마모와 소음 문제로 인해 일반적으로 사용됩니다.
자전거 체인은 롤러 체인의 한 형태입니다. 자전거 체인에는 마스터 링크가 있거나 , 제거 및 장착을 위해 체인 공구가 필요할 수 있습니다.  대부분의 오토바이에는 비슷하지만 더 크고 더 강한 체인이 사용됩니다. 하지만 때로 톱니 벨트 또는 샤프트 드라이브로 대체되어 소음 수준이 낮고 정비 요구 사항이 적습니다.
대부분의 자동차 엔진은 롤러 체인을 사용하여 캠축을 구동합니다. 고성능 엔진은 종종 기어 드라이브를 사용하며 1960년대 초부터 일부 제조업체에서 톱니 벨트를 사용했습니다.
체인은 또한 지게차에 유압 램을 풀리로 사용하여 캐리지를 올리고 내리는 데 사용됩니다. 그러나 이러한 체인은 롤러 체인으로 간주되지 않지만 리프트 또는 리프 체인으로 분류됩니다.
엔진톱 절단 체인은 표면적으로 롤러 체인을 닮았지만 리프 체인과 더 밀접한 관련이 있습니다. 이 드라이브는 드라이브 링크를 투사하여 구동되며, 이 링크는 바 위에 체인을 배치하는 역할을 합니다.

씨 하리에 파 2 ZA195 전면(냉온) 벡터 스러스트 노즐 -  노즐은 에서 체인 드라이브에 의해 회전합니다 에어 모터
 오토바이 체인 한 쌍이 특이한 경우 에어 모터의 체인 드라이브를 사용하여 이동식 엔진 노즐을 회전시키고 제자리 비행을 위해 아래로 향하도록 하는 Harrier Jump Jet를 이용합니다. 또는 일반 전방 항공편의 경우 후방으로, 추력 시스템이라고 합니다


마모

 롤러 체인에 마모의 영향은 피치를 증가시켜(링크 간격) 체인이 더 오래 자라는 것입니다. 이는 실제 금속 스트레칭이 아닌 피봇 핀과 부시의 마모 때문입니다( 예: 모터 차량의 핸드 브레이크 케이블과 같은 일부 연성 강철 구성 요소).

현대적인 체인에서는  체인이 마모되면 스프로켓의 톱니가 빨리 마모되고 스프로킷의 모든 톱니가 손실되기 때문에 체인이 마모될 때까지 체인(자전거의 체인 제외)이 마모되는 것은 드문 일입니다. 스프로킷(특히 두 가지 중 더 작음)  은 톱니의 피동 면에 특징적인 후크 모양을 두는 그라인딩 모션에 시달리게 됩니다. ( 이 효과는 체인이 부적절하게 팽팽하게 되면 더 악화되지만 어떤 주의를 기울이든 피할 수 없습니다.) 마모된 이빨(및 체인)  은 더 이상 출력을 부드럽게 전송하지 않으며, 소음, 진동 또는 (타이밍 체인을 사용하는 차량 엔진의 경우) 타이밍 표시등으로 인해 발생하는 점화 타이밍의 변동으로 인해 이러한 현상이 나타날 수 있습니다.  마모된 스프로킷의 새 체인은 오래 지속되지 않으므로 이 경우 스프로킷과 체인을 모두 교체해야 합니다. 그러나 덜 심각한 경우에는 두 스프로켓의 크기가 더 클 수 있습니다. 왜냐하면 스프로킷은 항상 가장 마모성이 큰 작은 스프로킷이기 때문입니다. 자전거와 같은 매우 가벼운 작업에서만 또는 장력이 부적절한 극단적인 경우에만 체인이 스프로킷에서 튕겨나와 떨어지게 됩니다.

업계에서는 일반적으로 체인 텐셔너의 움직임(수동 또는 자동)이나 구동 체인의 정확한 길이(한 가지 원칙은 조절식 드라이브의 3% 또는 고정식 중앙 드라이브의 1.5%가 긴 롤러 체인을 교체하는 것입니다) 등을 모니터링합니다.  사이클 또는 오토바이 사용자에게 특히 적합한 간단한 방법은 체인을 팽팽하게 당기면서 두 스프로켓의 큰 체인에서 멀어지도록 하는 것입니다. 상당한 움직임( 예 : 간극을 통해 볼 수 있도록)은 한계 이상으로 마모된 체인을 나타낼 수 있습니다. 이 문제를 무시할 경우 스프로킷이 손상됩니다. 스프로킷 마모는 이 효과를 취소하고 체인 마모를 가릴 수 있습니다.


체인 강도

롤러 체인의 강도를 측정하는 가장 일반적인 방법은 인장 강도입니다. 인장 강도는  깨지기 전에 한 번의 부하로 체인이 견딜 수 있는 부하의 양을 나타냅니다. 인장 강도만큼이나 중요한 것은 체인의 피로 강도입니다.  체인의 피로 강도에 있어 중요한 요소는 체인 제조에 사용되는 강철의 품질, 체인 구성품의 열 처리, 링크판의 피치 홀 제작 품질, 샷 유형 및 링크플레이트의 샷 피언 범위 강도입니다. 다른 요인으로는 링크판의 두께 및 링크판의 설계(윤곽선)가 포함될 수 있습니다.  연속 드라이브에서 작동하는 롤러 체인의 엄지 규칙은 사용하는 마스터 링크 유형(프레스 핏 대 슬립 핏) [인용 필요]에 따라 체인 부하가 체인 인장 강도의 1/6 또는 1/9를 초과하지 않도록 하는 것입니다.  이러한 임계값을 초과하는 연속 드라이브에서 작동하는 롤러 체인은 링크판 피로 오류를 통해 조기에 실패할 수 있습니다.

ANSI 29.1 강철 체인의 표준 최소 극한 강도는 12,500 x (피치, 인치 단위)입니다 2. X-링 및 O-링 체인은 내부 윤활유를 통해 마모를 크게 줄여 체인 수명을 연장합니다.  체인을 함께 리벳팅할 때 내부 윤활은 진공을 통해 삽입됩니다.


체인 표준

ANSI 및 ISO와 같은 표준 조직은 변속기 체인의 설계, 치수 및 상호 교환성에 대한 표준을 유지합니다. 예를 들어 다음 표는 ASME(American Society of Mechanical Engineers)에서 개발한 ANSI 표준 B29.1-2011(정밀 동력 전달 롤러 체인, 어탯치먼트 및 스프로킷)의 데이터를 보여 줍니다. 추가 정보는 참조 자료를 참조하십시오.

ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기/최대 롤러 다이아몬드최소한최종 인장세기적재 25 측정
니모닉 목적으로, 아래는 동일한 표준의 주요 치수를 나타내는 또 다른 표시로서, 1인치(ANSI 표준에서 선호하는 숫자를 선택하는 데 뒤쳐지는 사고의 일부임)의 일부로 표시됩니다.
 

왜 미국을 선택해야 하는가  
 

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 우리는 단지 제조업체 및 공급업체일 뿐 아니라 산업 컨설턴트이기도 합니다. 당사는 특정 애플리케이션에 가장 비용 효율적인 제품을 제공하기 위해 전문가와의 조언 및 제품 추천 서비스를 적극적으로 제공합니다. 당사가 제공하는 클라이언트는 최종 사용자부터 유통업체, OEM에 이르기까지 전 세계 각지에 있습니다. OEM 교체는 필요한 경우 대체하여 수리 및 새 어셈블리에 모두 적합합니다.