커스터마이징: | 사용 가능 |
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표준 또는 비표준: | 표준 |
신청: | 섬유 기계, 의류 기계, 컨베이어 장비, 포장 기계, 전기 자동차, 모터 사이클, 식품 기계, 선박, 광산 장비, 농업 기계, 차 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
ANSI 번호: |
41 |
DIN / ISO NO(ISO 아니오): |
085 |
피치(mm): |
12.7000 |
롤러 직경(mm): |
7.77 |
내측 플레이트 폭 (mm): |
6.25 |
평균 인장 강도: |
12.6KN |
핀 직경(mm): |
3.58 |
플레이트 두께(mm): |
1.30 |
체인 크기: |
5F, 10F, 5Meter |
중량/미터(kg/m): |
0.41 |
오리진: |
중국 칭다오 |
HS 코드: |
7315119000 |
40-1R 롤러 체인 사양: 1, 플레이트 재료: 40Mn; 핀: 40Cr; 부시 및 롤러: 10# 강철 2, 색상: 파란색, 천연 검은색, 노란색. 3, Technics: 고급 열 처리 4, 표준: ANSI, GB, ISO, DIN 연결 링크 1개가 있는 5, 10ft. 롤 |
롤러 체인에 마모의 영향은 피치를 증가시켜(링크 간격) 체인이 더 오래 자라는 것입니다. 이는 실제 금속 스트레칭이 아닌 피봇 핀과 부시의 마모 때문입니다( 예: 모터 차량의 핸드 브레이크 케이블과 같은 일부 연성 강철 구성 요소).
현대적인 체인에서는 체인이 마모되면 스프로켓의 톱니가 빨리 마모되고 스프로킷의 모든 톱니가 손실되기 때문에 체인이 마모될 때까지 체인(자전거의 체인 제외)이 마모되는 것은 드문 일입니다. 스프로킷(특히 두 가지 중 더 작음) 은 톱니의 피동 면에 특징적인 후크 모양을 두는 그라인딩 모션에 시달리게 됩니다. ( 이 효과는 체인이 부적절하게 팽팽하게 되면 더 악화되지만 어떤 주의를 기울이든 피할 수 없습니다.) 마모된 이빨(및 체인) 은 더 이상 출력을 부드럽게 전송하지 않으며, 소음, 진동 또는 (타이밍 체인을 사용하는 차량 엔진의 경우) 타이밍 표시등으로 인해 발생하는 점화 타이밍의 변동으로 인해 이러한 현상이 나타날 수 있습니다. 마모된 스프로킷의 새 체인은 오래 지속되지 않으므로 이 경우 스프로킷과 체인을 모두 교체해야 합니다. 그러나 덜 심각한 경우에는 두 스프로켓의 크기가 더 클 수 있습니다. 왜냐하면 스프로킷은 항상 가장 마모성이 큰 작은 스프로킷이기 때문입니다. 자전거와 같은 매우 가벼운 작업에서만 또는 장력이 부적절한 극단적인 경우에만 체인이 스프로킷에서 튕겨나와 떨어지게 됩니다.
체인의 마모로 인한 길이 늘이는 다음 공식에 의해 계산됩니다.
M = 측정된 링크 수의 길이
S = 측정된 링크 수
P = 피치
업계에서는 일반적으로 체인 텐셔너의 움직임(수동 또는 자동)이나 구동 체인의 정확한 길이(한 가지 원칙은 조절식 드라이브의 3% 또는 고정식 중앙 드라이브의 1.5%가 긴 롤러 체인을 교체하는 것입니다) 등을 모니터링합니다. 사이클 또는 오토바이 사용자에게 특히 적합한 간단한 방법은 체인을 팽팽하게 당기면서 두 스프로켓의 큰 체인에서 멀어지도록 하는 것입니다. 상당한 움직임( 예 : 간극을 통해 볼 수 있도록)은 한계 이상으로 마모된 체인을 나타낼 수 있습니다. 이 문제를 무시할 경우 스프로킷이 손상됩니다. 스프로킷 마모는 이 효과를 취소하고 체인 마모를 가릴 수 있습니다.
롤러 체인의 강도를 측정하는 가장 일반적인 방법은 인장 강도입니다. 인장 강도는 깨지기 전에 한 번의 부하로 체인이 견딜 수 있는 부하의 양을 나타냅니다. 인장 강도만큼이나 중요한 것은 체인의 피로 강도입니다. 체인의 피로 강도에 있어 중요한 요소는 체인 제조에 사용되는 강철의 품질, 체인 구성품의 열 처리, 링크판의 피치 홀 제작 품질, 샷 유형 및 링크플레이트의 샷 피언 범위 강도입니다. 다른 요인으로는 링크판의 두께 및 링크판의 설계(윤곽선)가 포함될 수 있습니다. 연속 드라이브에서 작동하는 롤러 체인의 엄지 규칙은 사용하는 마스터 링크 유형(프레스 핏 대 슬립 핏) [인용 필요]에 따라 체인 부하가 체인 인장 강도의 1/6 또는 1/9를 초과하지 않도록 하는 것입니다. 이러한 임계값을 초과하는 연속 드라이브에서 작동하는 롤러 체인은 링크판 피로 오류를 통해 조기에 실패할 수 있습니다.
ANSI 29.1 강철 체인의 표준 최소 극한 강도는 12,500 x (피치, 인치 단위)입니다 2. X-링 및 O-링 체인은 내부 윤활유를 통해 마모를 크게 줄여 체인 수명을 연장합니다. 체인을 함께 리벳팅할 때 내부 윤활은 진공을 통해 삽입됩니다.
ANSI 및 ISO와 같은 표준 조직은 변속기 체인의 설계, 치수 및 상호 교환성에 대한 표준을 유지합니다. 예를 들어 다음 표는 ASME(American Society of Mechanical Engineers)에서 개발한 ANSI 표준 B29.1-2011(정밀 동력 전달 롤러 체인, 어탯치먼트 및 스프로킷)의 데이터를 보여 줍니다. 자세한 내용은 참조 자료 [8] [9] [10]을 참조하십시오.
ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기\n\n\n\n 조심\n\n\n 조심\n\n 조심\n\n 최소한도 인장 StrengthMeasuring Load25ASME/ANSI B29.1-2011 롤러 체인 표준 크기 | ||||
크기 | 피치 | 최대 롤러 직경 | 최소 극한 인장 강도 | 하중 측정 |
---|---|---|---|---|
25 | 6.35mm(0.250인치) | 3.30mm(0.130인치) | 350kg(780lb) | 8.2kg(18lb) |
35 | 9.53 mm(0.375 in) | 5.08mm(0.200인치) | 800kg(1,760lb) | 8.2kg(18lb) |
41 | 12.70mm(0.500인치) | 7.77mm(0.306인치) | 1,500 lb(680 kg) | 8.2kg(18lb) |
40 | 12.70mm(0.500인치) | 7.92mm(0.312인치) | 1,417kg(3,125lb) | 14kg(31lb) |
50 | 15.88mm(0.625인치) | 10.16mm(0.400인치) | 2,210kg(4,880lb) | 22kg(49lb) |
60 | 19.05mm(0.750인치) | 11.91mm(0.469인치) | 3,190kg(7,030lb) | 32kg(70lb) |
80 | 25.40mm(1.000인치) | 15.88mm(0.625인치) | 5,700kg(12,500lb) | 57kg(125lb) |
100 | 31.75mm(1.250인치) | 19.05mm(0.750인치) | 8,859kg(19,531lb) | 88kg(195lb) |
120 | 38.10mm(1.500인치) | 22.23mm(0.875in) | 12,757kg(28,125lb) | 127kg(281lb) |
140 | 44.45mm(1.750인치) | 25.40mm(1.000인치) | 17,360kg(38,280lb) | 174kg(383lb) |
160 | 50.80mm(2.000인치) | 28.58mm(1.125인치) | 23,000kg(50,000파운드) | 230kg(500lb) |
180 | 57.15mm(2.250인치) | 37.08mm(1.460인치) | 28,700kg(63,280lb) | 287kg(633lb) |
200 | 63.50mm(2.500인치) | 39.67mm(1.562인치) | 35,460kg(78,175lb) | 781lb(354kg) |
240 | 76.20mm(3.000인치) | 47.63mm(1.875in) | 51,000kg(112,500lb) | 450kg |
니모닉 목적으로, 아래는 동일한 표준의 주요 치수를 나타내는 또 다른 표시로서, 1인치(ANSI 표준에서 선호하는 숫자를 선택하는 데 뒤쳐지는 사고의 일부임)의 일부로 표시됩니다.
피치(인치) | 피치가 표현되었습니다 80년대 |
ANSI 규격 체인 번호 |
너비(인치) |
---|---|---|---|
1⁄4 | 2⁄8 | 25 | 1⁄8 |
3⁄8 | 3⁄8 | 35 | 3⁄16 |
1⁄2 | 4⁄8 | 41 | 1⁄4 |
1⁄2 | 4⁄8 | 40 | 5⁄16 |
5⁄8 | 5⁄8 | 50 | 3⁄8 |
3⁄4 | 6⁄8 | 60 | 1⁄2 |
1 | 8⁄8 | 80 | 5⁄8 |