| 판매 후 서비스: | 네 |
|---|---|
| 보증: | 6개월 |
| 점화 모드: | 압축 점화 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 독립적인 제3자 검사 기관의 감사를 받음
SEMOTO ® 4JB1 시리즈 디젤 엔진 경차 고급 ISZ 기술, 높은 신뢰성, 안정성 및 경제적인 기능, 강력한 출력, 손쉬운 유지보수 및 낮은 유지보수 비용을 갖춘 컴팩트한 디자인 채택 3톤 미만의 용량을 가진 소형 밴과 소형 트럭을 위한 뛰어난 경제적 동력 솔루션. 전 세계적으로 편리하게 예비 부품을 구입할 수 있습니다.
| 항목 | 4JB1 | 4JB1 |
| 구성 | 수직 인라인 , 4기통, 수랭식, 디젤 엔진 | |
| 연소실 | 직접 주입 | |
| 점화 순서 | 1-3-4-2 | |
| 정격 출력/속도 - kW/rpm | 57월 3600일 | 3600년 68월 |
| 최대 토크/속도 - N.m./rpm | 172/2200 | 230/2200 |
| 보어 * 스트로크 - mm | 93 * 102 | |
| 변위 - L | 2.771 | |
| 압축비 | 18.2:1 | |
| 공회전 속도 - rpm | 750 ± 40 | |
| 최소 연료 소비량 - g/kW.h | 221 | 219 |
| 연료 분사 시스템 | VE 로터리 연료 분사 펌프 | |
| 윤활 방법 | 압력 및 스플래쉬 결합 유형 | |
| 크랭크축의 회전 | 시계 반대 방향 - 플라이휠에서 본 모습 | |
| 흡인 | 자연 | 터보 |
| 배기 가스 배출 수준 | 유로 2 - 6 | |
| 치수 - mm | 719 * 615 * 679 | 719 * 680 * 679 |
| 건조 중량 - kg | 229 | 250 |
알루미늄의 비중은 주철의 비중보다 작습니다. 강도 요구 사항을 충족한다는 전제 하에 알루미늄 실린더는 훨씬 가볍습니다. 엔진은 가벼워서 차량의 중량 분포에 긍정적인 영향을 미칠 수 있고 차량 질량도 더 가볍습니다. 따라서 이 시점에서 알루미늄 실린더 블록이 우세한 것입니다.
같은 이유로 알루미늄의 비중은 작고 단위당 알루미늄의 구조적 강도는 주철의 강도에 비해 낮기 때문에 알루미늄 실린더의 부피는 일반적으로 더 큽니다. EA113/EA8888의 실린더 중심거리는 88mm이고 기존 버전의 보어 직경은 82.5mm에 이를 수 있습니다. 냉각수 채널을 제외하면 실린더 벽은 실제로 매우 얇습니다.
열 저항
저항
알루미늄은 열을 더 빠르게 전도하므로 냉각 성능이 향상되므로 엔진이 비정상적인 연소 가능성을 줄이는 데 도움이 됩니다. 압축비가 동일한 알루미늄 실린더 엔진은 주철 실린더 엔진보다 낮은 등급의 가솔린을 사용할 수 있습니다. 이 시점에서 알루미늄 실린더 블록이 우세한 것입니다. 
