비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | Sinotuk 픽업 VX7 사양 | ||||
| 사양 | 2.0TGDI + 8AT | 2.0TGDI + 8AT | 2.0TGDI + 8AT | |
| 엘리트 | 럭셔리 | 플래그십 | ||
| 기본 정보 | ||||
| 길이 x 너비 x 높이(mm) | 5015 × 1870 × 1732 | |||
| 휠 베이스(mm) | 2800 | |||
| 화물 크기(mm) | 1114 × 1438 × 588 | |||
| 연석 질량(kg) | 1730 | |||
| 지상고(mm) | 185 이상 | |||
| 시트 | 5 | |||
| 성능 매개 변수 | ||||
| 배기가스 배출 표준 | 유로 | |||
| 엔진 | 2.0TGDI | |||
| 변속 장치 | 8AT | |||
| 최대 출력(kW/rpm) | 165/5500 | |||
| 최대 토크(N·M/rpm) | 380/1800NO2800 | |||
| 최대 속도(km/h) | 196 | |||
| 주행 모드 | ECO/스포츠/일반/눈 | |||
| 연료 탱크 용량(L) | 58 | |||
| Chasiss System | ||||
| 브레이크 시스템(프론트/리어) | 프론트 환기식 디스크/리어 디스크 | |||
| 프론트 서스펜션/리어 서스펜션 | 맥퍼슨 독립형 서스펜션/Torsion Bar 서스펜션 | |||
| 스티어링 시스템 | EPS(전동식 파워 스티어링) | |||
| 운전 모드 | 프론트 엔진, 프론트 휠 구동 | |||
| 휠 허브 유형 | 18인치 다중 알루미늄 합금 휠 허브 | |||
| 타이어 크기 | 225/55R18 | |||
| 표현 | ||||
| LED 헤드라이트 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 하이 및 로우 빔 통합 헤드라이트 | 네 | 네 | 네 | |
| 헤드라이트가 지연됨 | 네 | 네 | 네 | |
| 헤드라이트 자동 꺼짐 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 헤드라이트 고등 조작은 조정되었습니다 | 네 | 네 | 네 | |
| 주간 조명 | 네 | 네 | 네 | |
| LED 후미등 | 네 | 네 | 네 | |
| LED 하이 포지션 브레이크등 | 네 | 네 | 네 | |
| 특대형 파노라믹 선루프 | 아닙니다 | 네 | 네 | |
| 루프 랙 | 네 | 네 | 네 | |
| 윈도우 스트립(스테인리스 스틸) | 네 | 네 | 네 | |
| 인쇄된 안테나 | 아닙니다 | 네 | 네 | |
| 화물 커버 | ○ | ○ | ○ | |
| 바디 장식 키트 | ○ | ○ | ○ | |
| 내부 | ||||
| 직물 시트 | 네 | 아닙니다 | 아닙니다 | |
| 럭셔리 레더 시트 | 아닙니다 | 네 | 네 | |
| 골든 샌드 인테리어 트림 | 네 | 네 | 네 | |
| 갈색 내부 트림 | ○ | ○ | ○ | |
| 빨간색 내부 트림 | ○ | ○ | ○ | |
| 가죽 멀티노스티어링 휠 | 네 | 네 | 네 | |
| 운전석 시트 6 방향 조정기(수동) | 네 | 네 | 아닙니다 | |
| 운전석 시트 6 방향 조정기(전기) | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 2열 시트 4방향 조정기 | 네 | 네 | 네 | |
| 2열 와이드 팔걸이 | 네 | 네 | 네 | |
| 손잡이 전환 | 네 | 네 | 네 | |
| 스티어링 힘 조정 | 네 | 네 | 네 | |
| 수동 안티글래어 인사이드 리뷰 미러 | 네 | 네 | 네 | |
| 드라이버 Visor | 네 | 네 | 네 | |
| 코노드라이버 비소(메이크업 조명과 Mirrior 포함) | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 지능형 기술 | ||||
| 10.1인치 HD 트라우칭 화면 | 네 | 네 | 네 | |
| 10.25인치 LED HD 기기 | 네 | 네 | 네 | |
| 휴대폰 상호 연결 | 네 | 네 | 네 | |
| 주행 녹화장치 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 블루투스/차량용 전화 | 네 | 네 | 네 | |
| 전기 AC | 네 | 네 | 네 | |
| 2열 AC 콘센트 | 네 | 네 | 네 | |
| A/C 패널을 누릅니다 | 네 | 네 | 네 | |
| 키리스 엔트리 | 네 | 네 | 네 | |
| 키리스 시동 시스템 | 네 | 네 | 네 | |
| Cruice Control System | 네 | 네 | 네 | |
| 운전석 윈도우 OneNOButton 위/아래(antiNOpinch 포함) | 네 | 네 | 네 | |
| 조수석 Windows OneNOButton 작동 중단 | 네 | 네 | 네 | |
| 원격 4 포우너 윈도우 열기 | 네 | 네 | 네 | |
| 전동식 조정 외측 리어 뷰 미러 | 네 | 네 | 네 | |
| 전동 접이식 외부 리어 뷰 미러 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 엔진 후드 유압 스트럿 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| 2열 12V 커넥터 | 네 | 네 | 네 | |
| 뼈 없는 와이퍼 | 네 | 네 | 네 | |
| 스피커 | 4 | 4 | 6 | |
| 안전 구성 | ||||
| EPB(전자식 주차 브레이크) | 네 | 네 | 네 | |
| 자동 보류 | 네 | 네 | 네 | |
| 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPM) | 네 | 네 | 네 | |
| 운전석 에어백 | 네 | 네 | 네 | |
| 코노운전석 에어백 | 네 | 네 | 네 | |
| 후진 센서 | 네 | 네 | 네 | |
| 후진 이미징 시스템 | 네 | 네 | 아닙니다 | |
| 360° 서라운드 뷰 시스템 | 아닙니다 | 아닙니다 | 네 | |
| ABS(안티 브레이크 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| EBD(제동력 분배 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| BA(브레이크 지원 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| ARP(안티노롤 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| HAC(HillNOstart Assist 컨트롤) | 네 | 네 | 네 | |
| DAC(괜찮은 어시스트 컨트롤) | 네 | 네 | 네 | |
| ESP(Electronic Stability Program) | 네 | 네 | 네 | |
| TCS(트랙션 컨트롤 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| BOS(브레이크 오버라이드 시스템) | 네 | 네 | 네 | |
| 수축형 스티어링 칼럼 | 네 | 네 | 네 | |
| 충돌 시 연료 차단 | 네 | 네 | 네 | |
| 화물 상자 | ||||
| 테일게이트가 아래로 열렸습니다 | 네 | 네 | 네 | |
| 댐핑 카고 박스 테일게이트 | 네 | 네 | 네 | |
| 카고 박스 테일게이트 전동 잠금 해제 | 네 | 네 | 네 | |
| 본체와 연결된 카고 박스 | 아닙니다 | 아닙니다 | 아닙니다 | |
| 화물박스가 본체에 연결되지 않았습니다 | 네 | 네 | 네 | |
| 카고 박스 사다리 | 네 | 네 | 네 | |
| 화물 상자 하단 보관 공간 | 네 | 네 | 네 | |
| 카고 박스 조명 | 네 | 네 | 네 | |
| 화물 상자 재료 하드 플라스틱 | 네 | 네 | 네 | |
| 카고 박스 배출 구멍 | 네 | 네 | 네 | |
| 카고 박스 로프 후크(4) | 네 | 네 | 네 | |
| 표시: 1. 예 표준 ○ 옵션을 사용할 수 없음; 2.진술: 이 광고의 내용은 참고용이며 실제 상태는 실제 차량에 따라 달라질 수 있습니다. |
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