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야자수는 열대 우디 식물성 기름으로 현재 세계에서 생산, 소비 및 국제 거래되는 가장 다양한 식물성 기름입니다. 콩기름과 유채씨유가 함께 있는 이 식물성 식용유는 "세계 3대 식물성 기름"으로도 알려져 있습니다. 이 건물은 5천년 이상의 식용 역사를 가지고 있습니다.
신선한 종려나무 열매 열매 열대의 100%, 빈 과일 열매 비율이 23%, 종려나무 열매 65%), 종려나무 열매 열매 열매 열매(26%)의 종려나무 기름 함량이 3.25%입니다.
팜유 준비 기술 및 장비
기존 공정에서는 증기 브레이크 발효, 기술 성숙도, 단점: 많은 양의 폐수를 생산하는 것으로 환경에 큰 영향을 미칩니다.
이 프로세스에는 주로 다음과 같은 섹션이 있습니다. 원재료 보관 구역: 신선한 종려과일을 파운드 단위로 측정하여 공장에 기록합니다. 측정된 종려나무 열매 줄을 적재 경사면에 내려서 보관합니다.
소독기 섹션: 손바닥 과일 줄을 수평 살육효소 탱크 또는 수직 소독기에 90-120분 동안 놓습니다. 소독약의 목적은 지방산 함유량이 오일에 함유되지 않도록 리파아제를 파괴하는 것입니다. 고온 소독제는 과일을 부드럽게 만들고 기계적 과립형성을 촉진할 수 있습니다. 후속 처리를 위해 심낭 전처리를 준비하고, 커널 손상을 줄이기 위해 과일 코어를 사전 조절했습니다.
소독기 처리: 손바닥 과일이 소독기로 들어간 후 소독기를 닫아 문을 빠르게 닫고 소독기 아래의 배기 밸브를 연 다음 3bar(약 145ºC)의 포화 스팀으로 통과시킵니다. 탱크 안의 차가운 공기가 기본적으로 방출되면 배기 밸브를 닫고 조리 및 소독기 단계로 들어갑니다 . 소독약 시간은 일반적으로 90분입니다. 소독약이 끝나면 흡입 밸브를 닫고 소음기로 이어지는 밸브를 연 다음 소독약의 문을 열기 전에 탱크에서 물과 증기를 배출합니다.
탈곡절: 타작의 목적은 강한 진동에 의해 기름진 종려과일을 과일 끈에서 분리하는 것입니다. 분리된 기름야자수 과일은 컨베이어에 의해 조리 탱크로 공급됩니다. 빈 과일 줄을 드럼의 다른 끝에서 저장 마당으로 배출하거나 야자수 정원 덮개를 재활용하기 위해 공장에서 꺼내거나 농지에 비료로 소각합니다.
디스터 및 요리: 으깨기 및 조기의 목적은 과실의 표피를 찢고, 과육을 코어에서 분리하여 과육 조직을 으깨서 과육을 부드럽게 하고 과육의 세포 구조를 파괴하는 것입니다. 과육 조직에서 오일이 흘러나오는 경우에 유용합니다.
소화기의 윗부분에는 피더 입구가 있고 아랫부분에는 출구 포트가 있습니다. 소화기에 축방향 타격대가 많은 중앙 샤프트가 있고 소화기 내벽에 많은 라이너 플레이트가 있다. 과일 입자는 펄프를 으깨는 데 바통 및 라이너의 충돌 교반 작용을 합니다. 분쇄 조리 장비는 가열 자켓이 있는 원통형 탱크입니다. 간접 스팀은 가열하기 위해 재킷에 삽입되며, 탱크 안에 수분과 온도를 조절할 수 있는 스팀 노즐이 있습니다. 1시간 동안 가열하면 전체 빌렛 온도가 약 90°C~95°C에 도달할 수 있습니다. 가열의 목적은 과일 조직의 기름과 물에 의해 형성된 유화 상태를 파괴하고 오일의 점도를 감소시키고 오일의 흐름과 석출을 용이하게 하기 위한 것입니다.
보도 자료 섹션: 위의 단계 후에, 야자과일은 나선형 압기로 보내지고, 오일 브라운 과일은 오일, 물, 고체 불순물 혼합물과 케이크 (섬유와 코어)로 나누어집니다. 연속 나사 프레스크가 채택됩니다. 구멍이 있는 수평 상자, 8자 십자 모양의 상자, 나사 2개, 그리고 상자 본체의 슬래그 방출 포트에 케이크 헤드가 있습니다. 케익 내의 잔류 오일이 최소화되도록 압력을 조절할 수 있으며, 과일 코어의 분쇄 속도를 적당한 범위로 조정할 수도 있습니다. 나선형 압력 작용 하에서, 과육 조직에서 침전된 튀긴 케익(갈색의 커널이 파열되지 않은 상태로 들어 있음)이 머신 헤드에서 돌출되었고 액체 부분이 하단 입에서 흘러나왔습니다. 여과 후 나비 원심분리기로 보내 손바닥 기름이 묻어졌습니다. 압착 후, 기름의 손바닥 과일은 두 부분으로 나누어집니다: 기름과 물, 단단한 불순물의 혼합; 섬유와 커널의 오일 생산량은 원유된 손바닥 오일의 20% 그리고 손바닥의 신선한 과일에 따라 2%의 손바닥 커널 오일입니다. 원유종유분 매개 변수: 주황색, 반액체 오일, 표면 밀도(50°C): 0.8896 ≤ 0.8910, 공재화 값: (mgkoh/g 오일) 190 × 202, 요오드 값(gz2/100g).
원유정제 구역: 이 단계는 보다 순수한 종자기름을 얻기 위한 것입니다. 원유에는 일반적으로 66% 오일, 24% 물, 10% 비오일 고체물이 포함되어 있습니다. 석출 여과로 오일을 세척하고 섬유가 오일에서 분리됩니다. 그런 다음, 지속적인 석출 확인을 수행하여 오일과 침전물을 구할 수 있습니다. 원심분리되면 오일이 진공 상태로 들어가 건조됩니다. 건조 후에는 그대로 유지합니다. 침전물은 두 번 명확히 밝히고, 오일 침전물은 여과하고, 오염된 오일은 분리되고, 오일은 두 번 정하며, 오염된 오일 혼합물은 명료하고 분리되며, 탈지 오일은 2차 정산됩니다. 하수 위챗 펌프는 하수처리탱크로 취급됩니다.
두 번째 치료법: 모직 갈색 오일은 진동 스크린을 통해 여과된 다음 섬유와 같은 원유슬래그를 제거하고 간접 증기와 직접 증기로 탱크로 흐릅니다. 정제 후 원심 펌프를 통해 갈색 오일과 물의 혼합물이 고탱크에 주입되어 정화 탱크로 계속 흐릅니다. 명확한 오일은 명료한 탱크의 출구에서 오일 저장 탱크로 흘러 들어가 디스크 분리기를 통해 오일에서 물을 제거한 다음, 오일 열교환기(105°C)를 통해 오일을 청소하고, 그리고 진공 드라이어에서 오일에 남아 있는 물을 배출합니다. 진공 건조에 포함된 오일은 하단의 차폐된 전기 펌프에 의해 흡입되어 저장 탱크로 펌핑됩니다.
저장 탱크에 있는 종려원유의 기본 기준은 산성값이 5% 미만이고, 수분 함량이 0.1% ~ 0.2% 사이이며, 불순물은 0.02% 미만이어야 한다는 것입니다.
섬유, 과일 너트 분리 섹션: 파손된 나사 컨베이어를 통해 공기 분리 시스템으로 케이크를 누릅니다. 분리된 섬유가 보일러실로 연료로 전달됩니다. 커널은 임시 보관을 위해 창고로 전송됩니다. 광섬유 케이크 잔여물이 파손된 케이크 윈치에 떨어지면 케이크 잔여물이 매달려 있는 용의 간헐적인 날을 통해 분산됩니다. 앞으로 운반하는 과정에서 케이크 잔여물 증기가 증발하여 섬유와 핵 분리기에 들어갑니다. 원심 팬과 공기 네트로 구성된 흡입 시스템은 연소를 위해 섬유를 보일러실로 운반합니다. 중력이 큰 갈색 코어가 섬유가 아닌 다른 핵 분리기에서 버킷 호이스트로 들어가 핵 시드 탱크로 이송되는 동안 공기를 불어 젖은 코어가 더 이상 건조해질 수 있습니다.
견과류 회수 구역: 부드러운 핵은 깨지기 전에 부드럽고 완화되어야 하며, 부드러운 핵은 물결 모양의 쇄석기로 분리된 후 두 개 이상의 밸브로 나누어지며 커널이 해제됩니다. 파손된 혼합물은 2단계 분리 및 수조 분리를 채택한 파손된 혼합물 분리 시스템으로 들어갑니다. 분리 후 셸을 얻어 임시 보관을 위해 저장함으로 전달했으며, 필요할 때 보일러실에 연료를 사용했으며, 분리 후 뜨거운 공기를 건조시켜 커널의 수분 함유량을 7% 미만으로 줄였습니다. 건조 후 커널은 커널 스토리지 웨어하우스로 전송되어 저장됩니다. 껍질을 벗겨 분리한 후 갈색 커널에서 갈색 커널 오일을 추출하며, 섬유 잔류물의 잔류 오일은 약 10%입니다. 용제 침출로 오일을 추출할 수 있습니다. 바람에 의해 선택된 코어는 돌, 철 및 가지를 제거해야 합니다.
하수 처리 구역: 폐수의 유기물 함량이 매우 높고 생화학적 산소 소비량의 부하는 약 25000ppm이며, 배출 전에 처리 및 적합성을 평가해야 합니다. 저장 탱크 하수 처리 시스템은 현재 가장 널리 사용되고 효과적인 처리 방법입니다. 이러한 종류의 처리 시스템은 경제적이며 경제적이며 충분한 공간만 있으면 되고 투자 비용은 작습니다.
원유의 보관: 보관 중에 공장에서 진공 건조된 후 탱크에 들어가기 전에 오일 온도를 45°C 50°C로 줄입니다. 탱크에 오일을 주입한 후 55도의 일정한 온도를 유지할 수 있으며, 보관 중에 오일이 산화되지 않도록 소극저온 미량 금속에 일부 항산화제를 첨가할 수도 있습니다. 운반 및 적하 시 주의가 필요한 사항: 우선 에폭시 수지를 탱크 코팅에 사용하고 탱크 세척을 적재 전에 점검해야 합니다. 둘째, 불활성 가스로 분무하고 덮습니다. 셋째, 오일 부하가 튀지 않습니다. 넷째, 오일 온도는 배송 중에 32°40°C로 유지됩니다. 적재 전에 오일을 가열하면 24시간마다 5°C를 초과하지 않는 속도로 온도가 상승합니다. 다섯째, 오일의 적재 온도가 55°C를 초과하지 않습니다.
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