장점
클로즈센터 조향 밸브, 축압기 및 압력 보상 피스톤 펌프가 있는 독립형 하이드로스테틱 조향 다양한 속도, 질소/오일 실린더, 독립형 전방 및 후방 서스펜션
완전 플로팅 차축, 단일 감속 나선형 베벨 기어 차동장치가 있는 중부하 작업용 차축 및
각 휠의 유성기어 감속
프레임 레일 안에 두 개의 본체 호이스트가 장착되었습니다. 호이스트 는 2단계에서 전원이 차단되는 2단계입니다. 차체 유압 계통은 조향 유압 계통과 독립적입니다.
풀박스 섹션 프레임 레일, 일체형 프론트 범퍼, 폐쇄 루프 크로스 멤버 및 토크 튜브(42, 000psi(290MPa) 항복 강도 강철. 크로스 멤버 연결부는 95, 000psi(655MPa) 강철 주조물입니다. 소프트 시프트 기능이 있는 앨리슨 자동 전자 제어장치 전진 6단 및 후진 2단 유성 기어 서비스 브레이크는 모든 유압 브레이크, 변속기 장착 압력 보상 피스톤 펌프를 채택하여 유압을 제공하고 전방과 후방에서 독립 브레이크를 사용합니다. 지연 브레이크는 변속기의 후방 디스크 브레이크 또는 유압 리타더를 모듈식으로 제어하는 레버입니다. 강력한 Cummins 엔진을 갖추고 있습니다.
제품 쇼
사양
| 엔진 |
| 모델 |
Cummins QSM11 |
| 입력합니다 |
6기통, 수랭식, 터보차징 전자 분사 |
| 정격 출력 |
783KW |
| 정격 속도 |
2100rpm |
| 주요 기술 사양 |
| N. V. W |
6, 8620kg |
| 탑재하중 용량 |
91000kg |
| G. V. W |
160000kg |
| 최대 주행 속도 |
47.6km/h |
| 전체 크기(L × W × H) |
10820 × 5150 × 4575mm |
| 휠 베이스 |
4, 570mm |
| 최소 회전 직경 |
21.2m |
| 타이어 크기 |
27.00R49 레이디얼 |
| 덤프 본체 |
| 평적(SAE) |
41.6m³ |
| 산적 2: 1(SAE) |
57m³ |
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