"산소 랜싱은 금속 및 광물 작업물의 구멍을 뚫기 위해 소모성 강철 파이프를 통해 공급되는 산소를 사용하는 절단 공정입니다. 랜스는 켜져 있고 꾸준히 소비되고 있습니다. 이 튜브에는 여러 개의 철재가 들어 있습니다."
이 과정은 철 파이프가 연화율(철-산소 비율)에 따라 약 1200 ~ 2700°C에서 연소한다는 원리에 기반합니다. 적절한 비율은 결정적이며 특수 튜브를 통해 얻을 수 있습니다. 예를 들어 10-12개의 철선이 3/8"(17.2 x 2 직경)의 랜스에 포장됩니다. 사용 가능한 튜브는 일반적으로 길이가 3 및 6m, 직경이 1/2", 3/8", 1/4"입니다. 황동 클램프와 주입 밸브는 강철 파이프를 고정하고 필요한 산소 흐름을 제공합니다. 프로세스 자체에 연료 가스가 필요하지 않지만, 용접 토치에 사용되어 랜스의 절단 끝을 점화 온도로 가열할 수 있습니다.
공정 경제에서 가장 중요한 요소는 적절한 산소 대 산소 비율이며, 이 금속 대 산소 계수는 0.5를 밑지지 않습니다. 과도한 산소는 타는 랜스를 '배추적'하게 되는데, 절대 그렇게 해서는 안 됩니다. 최적의 계수는 랜스 튜브에 철선을 사용하여 얻을 수 있습니다. 이 인서트는 두 가지 방식으로 엑셀 방식으로 프로파일링되어 있습니다. 즉, 산소 표면이 넓고 랜스가 구부러진 경우 산소 흐름을 위한 충분한 단면 영역을 제공합니다. 최소 랜스 소비량, 최저 산소 소비량, 최장 연소 기간 등의 최대 천공 결과는 튜브 대 와이어 대비 산소 비율 1.2:1:0.7에서 예상할 수 있습니다.
작동 원리 순산소 가스 토치는 랜스의 절단 끝을 백색 열로 가져오는데 사용되며 산소 밸브가 천천히 열려 O2 흐름을 시작하고 포장 랜스의 연소 작동을 시작합니다. 산소 압력이 높을수록 연소 강도가 높습니다. 산소 밸브는 더 열리고 약 1 ~ 2cm 깊이로 완전히 열립니다. 산소 유량 조절이 가까우므로 절단 시작 시 과도한 스파클링 발생이 줄어듭니다. 절단된 불꽃이 깊을수록 더 많은 스파크가 제거됩니다. 모든 응용 분야에 배플 플레이트를 사용해야 합니다. 구멍을 뚫기 위해 랜스는 시계 방향 및 시계 반대 방향으로 90° 계속 회전하며, 랜스를 전진시키기 위해 약간의 압력이 가해집니다. 구멍에 들어가면 랜스가 포킹으로 이동하여 랜스 끝에서 필요한 연소 1 플럼을 얻고 슬래그 배출을 개선합니다. 이러한 방해받지 않는 슬래그 제거는 프로세스 효율성을 결정하는 요소입니다. 결과적으로, "위쪽"에 구멍을 뚫는 것이 최상의 결과를 가져올 것이다. 그러나 직업적 안전이 보장되고 랜스의 공급 길이가 제한되어 반드시 구부려야 하는 경우는 극히 드물다. 따라서 수평 랜스 절단은 가장 적합한 용액입니다. 랜스는 약간 위쪽으로 향한 위치에 있습니다. 피삭재에 직각을 이루는 랜스를 사용하여 절단을 수행할 수도 있습니다. 그러나 이 응용 프로그램을 사용하려면 슬ag 배출을 안전하게 하기 위한 최적의 랜스 지침이 필요합니다.
다양한 재료에서 고려할 수 있는 특징적 특성: 콘크리트 절단 시 결단력 기준은 랜스 열이 아니라 강철 튜브 사용으로 인해 생성되는 산화철입니다. 녹은 콘크리트는 일반적으로 비산염이 형성되어 유체가 크게 되고 산소 압력은 관통 구멍에서 용암이 배출되는 것을 촉진합니다. 콘크리트 내 열 전도성이 불량하고 절연 슬래그 링이 1mm 두께로 형성되어 주변 코어 콘크리트가 손상될 위험이 없습니다. 이 링 뒷면의 온도는 약 240°C입니다 또한, 생성된 열의 주요 부분은 배출된 용암과 함께 제거됩니다. 강화 콘크리트는 관통하기 쉽습니다. 추가적인 연소 열은 구멍 뚫기까지도 촉진합니다. 랜스 온도는 알루미늄 와이어를 튜브에 넣어 높일 수 있습니다. 코어에서 최대 20%를 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 랜스에 더 이상 불이 붙지 않습니다. 철제 여기, 포장된 전선은 절단 목적으로 반드시 필요하지 않으며, 강철 자체는 연소를 위해 충분한 철분을 분해합니다. 산소를 연소점에 공급하는 튜브는 사실상 충분합니다. 직경 3 mm의 2 - 3개의 와이어. 튜브에 삽입해 안정적인 조명을 제공합니다. 강철에 구멍을 뚫는 데 산소 랜스가 적용되면서 재료가 두꺼워질수록 더 경제성이 높아집니다. 100 ~ 300mm의 두께에 대해 테스트로 얻은 결과를 사용할 수 있습니다. 얻은 값은 데이터 시트에 요약되어 있습니다. 피어싱 강철은 주로 후속 순산소 가스 절단을 위한 스탭 구멍을 만드는 데 사용되므로 대부분의 경우 플레이트와 직각을 이루는 위치에서 수행해야 합니다. 이 경우 슬래그 제거에 특히 주의해야 합니다. 슬래그를 구멍으로 다시 흐르게 해서는 안 됩니다. 따라서 배출된 슬래그는 계속 꺼져 있어야 합니다. 뚫린 구멍 주위에 단단히 들러붙은 슬래그는 해머와 치즐 또는 적절한 장비를 사용하여 쉽게 제거할 수 있습니다. 현재까지 슬랙 고착을 방지하기 위해 화합물에 대한 만족스러운 결과가 보고되지 않았습니다. 산소 랜스 절단에 필요한 장비는 다음과 같습니다. - 포장 랜스(상용) - 랜스 클램프 - 피팅과 호스가 있는 산소 공급 - 점화원(용접 토치) - 작업안전 시설 따라서 장비가 이동성이 있으며, 어디에나 빠르고 쉽게 작동하도록 설정할 수 있습니다.
필요한 소모품은 산소와 랜스뿐입니다. 이 프로세스의 강점은 다음 표에 나와 있습니다.
사양 - 산소 랜싱
경제를 입증하기 위해서는 진정한 원가 평가가 필수적이다. 예비 시험이 바람직할 수도 있다. 일부 경우 경제성이 낮음에도 불구하고 이 프로세스에 내재된 이점은 과소평가되어서는 안 됩니다. - 소음 수준이 낮음(10m 거리에서는 70dB(A)만) - 비비비비비비비비누스 - 낮은 먼지 수준 - 이동식 - 운반이 용이한 부피가 큰 섹션. 콘크리트 절단에서 특별한 단점은 철근 내 콘크리트 파열을 유발하는 강화 강철의 열 연장 효과라고 알려져 있습니다. 강철의 열 팽창 계수는 콘크리트와 거의 동일하기 때문에 이 장애는 의심할 여지가 없습니다. 우리의 지식에, 그러한 피해는 실제의 사용으로 보고된 적이 없습니다.
안전 랜스의 안전한 취급을 위해 몇 가지 규칙을 준수해야 합니다. 산소는 가연성 물질의 연소를 지원하기 때문에 산소 사용에 대한 규칙과 규정을 철저히 준수해야 합니다. 모든 작업장에 충분한 환기가 제공되어야 합니다. 3 산소 강습 반응을 방지하기 위해 랜스에 기름이나 기름이 묻지 않도록 해야 합니다.
압력 조절기와 호스는 표준 DIN 8546 및 DIN 8541에 설명되어 있는 클래스 B 요구 사항을 충족해야 합니다. 클램프는 강철이 아니라 황동으로 제작되어야 합니다(DIN32510). 개인 보호복은 내화성이 있어야 하며 온몸을 덮어야 합니다. 또한, 매연 및 가스용 배기 파이프와 불꽃에 대비한 배플 플레이트가 권장됩니다. 요약 이론과 실습에 대한 광범위한 조사를 통해 산소 랜싱은 콘크리트 및 강철 피어싱을 위한 효율적인 공정이라는 사실이 입증되었습니다. 특히 파괴된 작업의 경우 영구적으로 점유되었습니다. 환경 수용도 때문에 더 많은 응용 분야를 열 수 있습니다. 산소 랜싱은 거의 모든 광물과 철 금속을 언제 어디서나 투과하는 데 사용할 수 있습니다. 모바일 사용과 생태학적 이점은 경쟁 프로세스에 비해 결정적인 이점입니다. 최근에는 산소 랜스 절단이 수중 사용되기도 했습니다. 이것은 해양 기술의 유망한 응용 프로그램입니다.
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