비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체
• 차량 설계 요소의 균형추, 강한 개성, 역동적인 Fluent 및 새로운 형태
• 오일 레이아웃과 파이프라인 설계가 합리적하면 오일이 줄어들 수 있습니다 압력 손실 및 오일 온도가 너무 높은 것을 방지
• 고강도 통합 엔진 하우징 및 원피스 스탬핑 안전한 작동을 위한 몰딩 안전 프레임
• 인체 공학적 설계를 통해 제어 장치는 운전자의 피로를 크게 줄이기 위해 우측 및 저쪽에 배치되어 있습니다
• 이중 서스펜션 구조는 과도한 엔진 진동을 줄여 보다 편안하게 작동할 수 있습니다
• 통합형 조향 장치, 보다 민감한 방향, 보다 원활한 작동, 보다 안정적인 품질
• 큰 각도 스티어링 휠 조정은 운전과 맞을 수 있습니다 다른 사람의 요구
| 모델 | LG40DT |
| 전원 유형 | 디젤 |
| 정격 용량 (kg) | 4000 |
| 부하 중심 (mm) | 500 |
| 최대 인양 높이 (mm) | 3000 |
| 자유 리프트 높이 (mm) | 150 |
| 포크 크기 (mm) | 1070 × 150 × 50 |
| 마스트 틸트 각도 (도) | 2012년 6월 |
| 프론트 오버행 (mm) | 555 |
| 리어 오버행 (mm) | 520 |
| 최소 회전 반경 (mm) | 2720 |
| 팰릿 최소 폭 1,000 × 1,200 횡도 (L × W) (mm) | 4475 |
| 속도(로드/언로드) | |
| 최대 주행 속도 (km/h) | 25 |
| 최대 인양 속도 (mm/s) | 460/520 |
| 최대 경사 (%) | 23 |
| 중량 (kg) | 6400 |
| 트레드(프론트/리어) (mm) | 1180/1190 |
| 축 거리 (mm) | 2000 |
| Min.ground 여유값 | |
| 마스트 (mm) | 175 |
| 프레임 (mm) | 215 |
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