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가솔린/LPG 지게차 트럭은 엔진 지게차에 의해 구동되는 가솔린 또는 액화 석유 가스를 연료로 사용하는 것을 말합니다.
2. 가솔린/LPG 지게차 (짧게 LPG)는 액화 석유 가스 변환 장치, 즉 트랜스퍼 스위치를 통해 가솔린과 액화 가스의 사용 사이를 전환할 수 있는 LPG 지게차 가 장착된 균형 잡힌 대형 가솔린 지게차 트럭입니다. LPG 지게차 트럭의 가장 큰 장점은 배기 가스 배출이 양호하고, 일산화탄소(CO) 배출량이 가솔린 엔진에 비해 현저히 낮으며, 연료 비용이 낮습니다(15kg 액화 가스는 20L에 해당). 이는 환경 요구 사항이 높은 실내 작업에 적합합니다
3.가솔린/LPG 지게차 대용량, 하지만 안정성이 좋고, 무거운 적재에 적합하고, 사용 시간이 제한적이므로 일반적으로 실외 사용이 가능합니다. 가솔린 엔진은 작은 형태, 가벼운 무게, 큰 출력 전력, 낮은 소음 및 진동, 낮은 가격을 가지고 있습니다. 그러나 가솔린 엔진의 과부하 용량 및 장기 작동 용량이 불량하고 연료 비용이 상당히 높습니다. 적재 범위는 0.5톤에서 4.5톤입니다.
소매업을 위한 고품질 가솔린/LPG 지게차 동력 지게차 & 레스토랑 산업 소형 모델 코어 베어링 PLC 부품
| 항목 | 일반 | 기본 모델 | 단위 | FG20(FG20L) | FG25(FG25L) | FG30(FG30L) | FG35(FG35L) | ||
| 1 | 전원 유형 | 가솔린/LPG | 가솔린/LPG | 가솔린/LPG | 가솔린/LPG | ||||
| 2 | 정격 용량 | kg | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | |||
| 3 | 로드 센터 | mm | 500 | 500 | 500 | ||||
| 4 | 특성 치수(&D | 리프트 높이 | mm | 3000 | 3000 | ||||
| 5 | 리프트 높이 확보 | mm | 160 | 165 | 170 | ||||
| 6 | 포크 크기 | LxWxT | mm | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x50 | |||
| 7 | 포크 조절 범위 | 최소/최대 | mm | 1040년 250월 | 250/1100 | 1100/260/1100 | |||
| 8 | 마스트 틸트 각도 | F/R | 도 | 2012년 6월 | 2012년 6월 | 2012년 6월 | |||
| 9 | 프론트 오버행 | mm | 460 | 485 | 505 | ||||
| 10 | 리어 오버행 | mm | 460 | 495 | 520 | 585 | |||
| 11 | 최소 지상고(마스트 하단) | mm | 125 | 140 | |||||
| 12 | 전체 치수 | 포크 면 길이(포크 제외) | mm | 2510 | 2545 | 2685 | 2750 | ||
| 13 | 전체 폭 | mm | 1150 | 1210 | 1210 | ||||
| 14 | 마스트 하강 높이 | mm | 2010 | 2075 | 2150 | ||||
| 15 | 마스트 확장 높이(등받이 포함) | mm | 4020 | 4100 | 4160 | ||||
| 16 | 오버헤드 가드 높이 | mm | 2145 | 2170 | 2170 | ||||
| 17 | 회전 반경(바깥쪽) | mm | 2180 | 2250 | 2430 | 2450 | |||
| 18 | 최소 직각 스태킹 통로 폭(적재 길이 및 간극 추가) | mm | 1940 | 2010 | 2140 | 2160 | |||
| 19 | 성능 | 속도 | 여행(공차) | km/h | 19 | 19 | |||
| 20 | 리프팅(라덴) | mm/s | 490 | 390 | 360 | ||||
| 21 | 하강(라덴) | mm/s | 450 | 450 | |||||
| 22 | 최대 견인봉(적재/적재) | kN | 15월 17일 | 16월 18일 | 17년 19월 19일 | ||||
| 23 | 최대 등판 능력(라덴) | % | 20 | 20 | 18 | ||||
| 24 | 섀시 | 타이어 | 프론트 | mm | 7.00-12-12 PR | 7.00-12-12 PR | 28 * 9-15-14 PR | ||
| 25 | 후면 | mm | 6.00-9-10 PR | 6.00-9-10 PR | 6.50-10-10 PR | ||||
| 26 | 트레드 | 프론트 | mm | 970 | 1000 | ||||
| 27 | 후면 | mm | 980 | 980 | |||||
| 28 | 휠베이스 | mm | 1600 | 1700 | |||||
| 29 | 연료 탱크 용량 | L | 60 | 70 | |||||
| 30 | 무게 | 자체 무게 | kg | 3450 | 3620 | 4310 | 4750 | ||
| 31 | 중량 분포 | 라덴 | 전방 차축 | kg | 4690 | 5260 | 6290 | 7090 | |
| 32 | 후방 차축 | kg | 760 | 860 | 1020 | 1160 | |||
| 33 | 공차 | 전방 차축 | kg | 1550 | 1630 | 1940 | 2140 | ||
| 34 | 후방 차축 | kg | 1900년 | 1990년 | 2370 | 2610 | |||
| 35 | 배터리 | 배터리 | 전압/용량 | V/Ah | 2012년 12월 60일 | 2012년 12월 60일 | |||
| 36 | 변속기 | 변속기 | 제조 | 중국 | 중국 | ||||
| 37 | 입력합니다 | 동력 변환 | 동력 변환 | ||||||
| 38 | 단계 | F/R | 1/1입니다 | 1/1입니다 | |||||
| 39 | 작동 압력(어탯치먼트의 경우) | MPa | 17.5 | 17.5 | |||||
