택시 위치: | 조절할 수 있는 |
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유형: | 일반 연소 지게차 |
힘: | 디젤 엔진 |
부하 용량: | 5T - 10T |
연료: | 디젤 |
로드 센터: | > 500mm |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
아닙니다 | 사양 | 단위 | FD100 | ||
1 | 특징 | 파워 | 디젤 | ||
2 | 정격 용량 | kg | 10000 | ||
3 | 하중 중심 | mm | 600 | ||
4 | 인양 높이 | mm | 5000 | ||
5 | 자유로운 인양 높이 | mm | 220 | ||
6 | 포크 L × W × H | mm | 1220 × 175 × 80 | ||
7 | 앞으로/뒤로 기울이기 | 있습니다. | 2012년 6월 | ||
8 | 최소 회전 반경 | mm | 3900 | ||
9 | Min.ground 여유값(마스트) | mm | 250 | ||
10 | 오버헤드 가드 높이 | mm | 2600 | ||
11 | 시트에서 머리 위 보호대 사이의 높이 | mm | 1090 | ||
12 | 프론트 오버행 | mm | 715 | ||
13 | 성능 | 최대 주행 속도(적재 시) | km/h | 26 | |
14 | 최대 인양 속도(적재/비적재) | mm/s | 350년 29월 | ||
15 | 견인력/등판 능력 | kN/% | 57월 20일 | ||
16 | 치수 | 전체 길이 (포크 제외) | mm | 4260 | |
17 | 전체 폭 | mm | 2230 | ||
18 | 마스트 하강 높이 | mm | 2850 | ||
19 | 마스트 확장 높이 | mm | 4335 | ||
20 | 섀시 | 타이어 | 프론트 | 9.00-20-14PR | |
21 | 후면 | 9.00-20-14PR | |||
22 | 휠베이스 | mm | 2800 | ||
23 | 트레드 폭 | 프론트/리어 | mm | 1,600/1,700 | |
24 | 연석 중량 | 없음 - 로드 | kg | 12500 | |
25 | 파워트레인 | 배터리 | 전압/용량 | V/Ah | (12/90) x2 |
26 | 엔진 | 모델 | 시차이 CA6110 | ||
27 | 정격 출력 | kW/r.p.m | 2000년 3월 83일 | ||
28 | 정격 토크 | Nm/r.p.m | 450/1450 | ||
29 | 실린더 용량 | 6 | |||
30 | 보어 × 스트로크 | mm | 110 × 125 | ||
31 | 변위 | L | 7.127 | ||
32 | 연료 탱크 | L | 140 | ||
33 | 변속기 | 2/2 동력 변환 | |||
34 | 작동 압력 | MPa | 20 |
SNSC VIP 작업 조건에 맞는 사용자 정의 및 설계, 선택 사항 | |
엔진(일본) | ISSUZU, Yanmar, Mitsubishi, Nissan |
미국 시장을 위한 특수 엔진 | PSI, Konler(EPA 인증) |
마스트 3m - 7m 리프팅, 2단계 및 3단계 | 인디데 용기를 위한 3단계 완전 무연 마스트 |
솔리드 타이어 | 사용 수명이 연장됩니다 |
이중 전방 타이어 | 안정성을 높이고 높은 인양 높이를 위한 설계 |
포크 길이 | 현지 팔레트 크기에 따라 사용자 정의 |
포크 슬리브 | 한 대의 지게차가 여러 팔레트를 정비할 수 있도록 도와주고, 높은 효율성을 제공합니다 |
등받이 치수 | 빈 리프팅 컨테이너에 맞게 사용자 정의합니다 |
사이드 시프터 기능 | 포크는 왼쪽 또는 오른쪽으로 함께 움직일 수 있습니다 |
특수 기후 국가/지역을 위한 객실 | A/C(쿨) 및 히터(핫) 중에서 선택할 수 있습니다 |
색상 및 로고 | 요구 사항을 완벽하게 충족합니다 |
이중 필터 | 먼지가 많은 작업 조건을 위한 설계 |
비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체