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국제 항공 화물
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| 폴 |
포드 |
캐리어 |
해양 화물 |
| 톈진 |
두바이 |
NCL |
800 / 1050 / 1050 |
| 톈진 |
두바이 |
MSC |
1650년 10월 25일 |
| 톈진 |
담맘 |
MSC |
1650년 10월 25일 |
| 톈진 |
담맘 |
NCL |
875/1150/1150 |
| 톈진 |
리야드 |
NCL |
1,120/1640/1640 |
| 톈진 |
리야드 |
MSC |
1241/2041/2041 |
| 톈진 |
도하 |
NCL |
1,200/1,900/1900 |
| 톈진 |
도하 |
MSC |
1400/2300/2300 |
| 톈진 |
쿠웨이트 |
NCL |
1,200/1,900/1900 |
| 톈진 |
쿠웨이트 |
MSC |
1300/2200/2200 |
| 톈진 |
제다 |
MSC |
1265/2430/2430 |
| 선전 |
압바스 |
NCL |
650/980/980 |
| 선전 |
압바스 |
MSC |
930년 930년 640일 |
| 선전 |
음 Qaser |
NCL |
1450/2350/2350 |
| 선전 |
Umm QASER |
MSC |
2250년 2월 2일 |
| 선전 |
담맘 |
NCL |
650/980/980 |
| 선전 |
담맘 |
MSC |
930년 930년 |
| 선전 |
리야드 |
MSC |
850 / 1330/1330 |
| 선전 |
리야드 |
NCL |
875/1320/1320 |
| 선전 |
도하 |
MSC |
950 / 1480/1480 |
| 선전 |
도하 |
NCL |
1620년 10월 16일 |
| 선전 |
쿠웨이트 |
MSC |
760/1300/1300 |
| 선전 |
쿠웨이트 |
NCL |
690/1120/1120 |
| 상하이 |
압바스 |
음 |
700/1225/1225 |
| 상하이 |
압바스 |
TSL |
1100/650/1100/1100 |
| 상하이 |
두바이 |
음 |
600 / 1025/1025 |
| 상하이 |
담맘 |
음 |
750/1325/1325 |
| 상하이 |
리야드 |
음 |
950/1725/1725 |
| 상하이 |
도하 |
음 |
1150/2125/2125 |
| 상하이 |
우마쿠저 |
음 |
1600/2700/2700 |
| 상하이 |
쿠웨이트 |
음 |
900/1625/1625 |
| 상하이 |
제다 |
EMC |
1105/2050/2050 |
| 상하이 |
제다 |
필입니다 |
1,100/2050/2050 |
감사를 받은 공급업체 
