비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
물 보존 공사를 위한 Sdlg 165HP-G9165 고효율 스크레이핑 로드 그레이더
G9165는 VOLVO의 첨단 기술을 흡수하기 위해 SDLG에서 개발한 고속, 고효율, 고정밀, 다목적 제품입니다. 지면 레벨링, 도랑 파기, 슬로프 스크레이핑, 토양 제거, 제설, 풀림, 다짐, 천, 믹싱 및 기타 작업, 고속도로, 공항, 방위청 프로젝트, 광산 건설, 도로 건설, 수온실 공사, 농지 개선 및 기타 건설 조건.
1. 이 엔진은 Weichai의 전자 제어식 고압 커먼 레일 엔진을 채택하여 3단계 배기가스 배출 표준을 충족하며 다단계 연료 분사, 높은 연소 효율, 12% 토크 증가 및 강력한 출력을 제공합니다. 이 변속기는 3개의 출력 커브를 갖추고 있으며, Hangge YD13 기어박스와 완벽하게 결합하여 성능과 연료 효율, 에너지 절감 및 높은 효율을 제공합니다.
전체 장비는 중앙 집중식 제어, 3단계 알람 전자 모니터링 계통, 디지털 스테핑 장비 표시장치, 높은 인간-컴퓨터 상호 작용, 편리한 감지 및 정비를 채택합니다. 엔진 스로틀은 손과 발 링키지 제어를 채택하므로 엔진이 설정된 속도로 작동하고 운전자 노동 강도가 감소합니다.
이중 펌프 및 이중 회로 정량 유압 계통으로, 전체 장비의 작동 계통 압력은 21MPa이며 작업 효율이 높습니다.
4. Volvo 기술을 채택한 이중 오일 실린더로 구동되는 트레이 유형의 작업 장치는 큰 구동력과 높은 안정성을 갖추고 있습니다. 블레이드는 부하가 있는 상태에서 회전할 수 있으며 작동 정확도가 높습니다.
5. 스윙 프레임은 낮은 마찰 계수, 충격 저항, 내마모성과 높은 신뢰성을 가진 무윤활 및 무정비 복합 베어링을 채택합니다.
6. 유압 잠금 실린더를 사용하여 위치를 정할 수 있고 작동이 용이합니다. 박스 빔 용접 프레임 구조, 통합 모듈식 설계, 후방 리퍼와 같은 보조 장치의 손쉬운 분해 및 조립, 변속기 계통에는 연결되지 않음, 충격 부하가 후방 프레임으로만 전달되어 안정성이 높음
7. 인체 공학에 따라 설계된 차세대 운전실은 우수한 실링 성능, 안전 및 편의를 제공합니다. 전방 시야가 깨끗하고 전방 휠과 블레이드를 명확하게 볼 수 있으며 작동이 편리하며 작동 정확도가 높습니다.
| 전체 치수 | |
| L * W * H | 8975 * 2710 * 3240mm |
| 프론트 액슬의 최소 지상고 | 610mm |
| 리어 액슬의 지상고가 | 430mm |
| 휠베이스 | 6480mm |
| 휠 트레드 | 2, 260mm |
| 밸런스 박스 중심 거리 | 1, 538mm |
| 전체 매개변수 | |
| 전체 작업 중량 | 1, 600kg |
| 프론트 휠의 최대 기울기 각도 | 18° |
| 프론트 액슬의 최대 스윙 각도 | 16° |
| 프론트 휠의 최대 스티어링 각도 | 50° |
| 굴절식 프레임의 조향 각도 | 23° |
| 커터 직경 | 1, 626mm |
| 커터 크기 | 3658 * 635 * 25mm |
| 블레이드의 스윙 각도 | 360° |
| 블레이드의 리프트 높이 | 4, 45mm |
| 절단 날 깊이 | 7, 87mm |
| 날 절단 각도 | 프론트 47 / 리어 5° |
| 블레이드 측방향 거리 | 673 / 673mm |
| 최대 견인 하중 | 75kN |
| 엔진 | |
| 모델 | WP6G175E21 |
| 입력합니다 | 4행정 인라인 수냉식 |
| 회전 속도에서의 정격 출력 | 2200r/min |
| 변위 | 6750mL |
| 실린더 보어 × 행정 | 105 * 130mm |
| 배기가스 배출 표준 | Tier2 |
| 최대 토크 | 680 |
| 변속기 시스템 | |
| 전송 유형 | 고정식 샤프트 파워 시프트 |
| 토크 컨버터 | 1단 단상 3단 요소, 기어박스와 통합 |
| 기어 | 전진 6단 후진 3단 |
| 유압 계통 | |
| 입력합니다 | 오픈 유형 시스템 |
| 시스템 압력 | 21MPa |
| 충전 용량 | |
| 연료 | 270L |
| 유압 오일 | 132L |
