개관226B-3/WP4/WP6 시리즈 디젤 엔진은 증가된 치기 및 낙관된 디자인을%s 가진 Weichai와 독일 근거한 Deutz AG에 의해 공동 출자된 합작 투자에 의해 제조되는 226B 시리즈 고속 디젤 엔진의 향상 버전이다. 그것에는 조밀한 구조, 높은 신뢰도, 높은 경제 성과, 쉬운 운영과 관리의 이점이 있다. 이 시리즈 엔진은, 주요 보조 엔진과 같은 내륙 강에 소형 운송선 그리고 어선에, 주로 거치된다출력 범위: 35-168kW
개관WP4/WP6 시리즈 디젤 엔진은 증가된 치기 및 낙관된 디자인을%s 가진 Weichai와 독일 근거한 Deutz AG에 의해 공동 출자된 합작 투자에 의해 제조되는 226B 시리즈 고속 디젤 엔진의 향상 버전이다. 그것에는 조밀한 구조, 높은 신뢰도, 높은 경제 성과, 쉬운 운영과 관리의 이점이 있다. 이 시리즈 엔진은, 주요 보조 엔진과 같은 내륙 강에 소형 운송선 그리고 어선에, 주로 거치된다출력 범위: 35-168kW
| 바다 엔진을%s 기본 명세 |
| 상표 |
Weichai 힘 |
모형 |
WP6C250-25 |
| 정격 출력 |
168kW (250hp) |
정격 속도 |
2425rpm |
| 입구 최빈값 |
터보로 충전된과 intercooled |
헛돌기 |
650± 30 r/min |
| 실린더의 수 |
6 |
구멍 x 치기 |
105× 130 mm |
| 진지변환 |
6.75 L |
크랭크축의 교체 방향 |
오른쪽으로 |
| 연료유 소비 |
195 g/kW· H |
최빈값을 시작하십시오 |
전기 시작 |
| lub 유류 소비 |
0.8g/kW· H |
연기 강렬 |
≤ 1.2Rb |
| 배출 기준 |
IMO 층 II |
정밀검사 기간 |
12000 h |
| 엔진 모형 |
HP |
kW |
RPM |
포부 |
전원 출력 공용영역 |
| D226B-3C1 |
48 |
35 |
1800년 |
NA |
SAE3/11.5 |
| TD226B-3C |
54 |
40 |
1500년 |
T |
SAE3/11.5 |
| TD226B-3C1 |
68 |
50 |
1800년 |
T |
SAE3/11.5 |
| WP4C82-15 |
82 |
60 |
1500년 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C95-18 |
95 |
70 |
1800년 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C102-21 |
102 |
75 |
2100 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C120-18 |
120 |
88 |
1800년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C122-15 |
122 |
90 |
1500년 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C140-23 |
140 |
103 |
2300 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C142-18 |
142 |
105 |
1800년 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C150-15 |
150 |
110 |
1500년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C156-21 |
156 |
115 |
2100 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C163-23 |
163 |
120 |
2300 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C165-18 |
165 |
122 |
1800년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C185-21 |
185 |
136 |
2100 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C198-23 |
198 |
145 |
2300 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C220-23 |
220 |
162 |
2300 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C250-25 |
228 |
168 |
2425 |
TA |
SAE1/14 |
| 시리즈 |
226B-3C |
WP4 |
WP6 |
| 유형 |
인라인, 직접 주입, 4개의 치기, 냉각되는 물 |
| 실린더의 수 |
3 |
4 |
6 |
| 구멍 (mm) |
105 |
| 치기 (mm) |
120 |
130 |
| 진지변환 (L) |
3.12 |
4.5 |
6.8 |
| 연료 소비 (g/kW. H) |
< = 200 |
| 유류 소비 (g/kW. H) |
< =0.8 |
| 크랭크축 자전 방향 (회전익에 마스크) |
Anticlockwise |
| 순중량 (kg) |
460 |
600 |
750 |
| 차원 (mm) L*W*H |
890*694*1066 |
1058*820*1061 |
1185*744*1083 |
| 정밀검사 생활 (h) |
12000 |
표준 장비
| 엔진과 구획무쇠 미사일구조물 유형 구조 구획한 조각 위조된 크랭크축분리되는 무쇠 실린더 해드 및 젖은 강선화랑 기름 냉각을%s 가진 알루미늄 합금 피스톤냉각 장치통합 온도 조절 장치 벨브를 가진 신선한 처리되지 않는 물 열교환기그리고 확장 탱크무쇠 기계적으로 벨트에 의해 모는 원심 민물 펌프, 기계적으로 모는 Self-priming 처리되지 않는 수도 펌프, 윤활 시스템완류 lub 기름 필터회전시키 에민물 냉각한 윤활유 및 격판덮개는 기름 냉각기 (WP4/6)를 타자를 친다연료 체계인라인 연료주입 펌프더 나은 효율성을%s 이중 정밀한 필터 그리고 큰 수용량 전 필터이중 연료 필터 대신할 수 있는 엔진 달리기 (WP4/6) |
입구 공기와 배기 장치빨 수 있는 공기 정화 장치 (WP4/6)격리된 배출 다기관과 배출 팽창 이음전기 장치24V 전기 시동기 모터와 건전지 비용을 부과 발전기표준 센서 연결관회전익과 주거226B-3C: SAE3 회전익 주거와 11.5 " 회전익WP4/6: SAE1 회전익 주거와 SAE 14 회전익증명서VR, CCS, BV, EIAPP (II) 층 |
Weichai WP4 시리즈 바다 디젤 엔진의 소개: WP4 바다 디젤 엔진은 중요하게 그것의 예비 힘을 강화하는 향상한 구조, 증가한 치기 및 더 높은 진지변환을%s 가진 Deutz 226B-4C 가족에게서 발전한다. 엄격히 연소를 매우 향상하는 독일 기준과 일치하여, 이 시리즈 엔진은 둥근 재진입 ω 모양 연소실, 낮 와동 실린더 뚜껑, 낮은 흐르 저항하는 입구 시스템 및 능률적인 과급기 장비된다. 더욱, 그것의 2 정도 균형을 잡는 기계장치는 효과적으로 진동과 소음을 감소시킨다. 이 시리즈는 강 운송선, 어선 및 공중 배에 이상적으로 사용된다화물선 FTLEREL
| 배의 이름 |
배 |
무게 |
기계적인 특성 |
주파수 |
교체 |
작풍 수 |
전송 비율 |
| FTLEREL |
유람선 |
----- |
TD226B-4C2 |
102HP |
2100 분당 회전수 |
FD170 |
4/1 |
|
| 엔진 모형 |
HP |
kW |
RPM |
포부 |
전원 출력 공용영역 |
| D226B-3C1 |
48 |
35 |
1800년 |
NA |
SAE3/11.5 |
| TD226B-3C |
54 |
40 |
1500년 |
T |
SAE3/11.5 |
| TD226B-3C1 |
68 |
50 |
1800년 |
T |
SAE3/11.5 |
| WP4C82-15 |
82 |
60 |
1500년 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C95-18 |
95 |
70 |
1800년 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C102-21 |
102 |
75 |
2100 |
T |
SAE1/14 |
| WP4C120-18 |
120 |
88 |
1800년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C122-15 |
122 |
90 |
1500년 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C140-23 |
140 |
103 |
2300 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C142-18 |
142 |
105 |
1800년 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C150-15 |
150 |
110 |
1500년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C156-21 |
156 |
115 |
2100 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C163-23 |
163 |
120 |
2300 |
T |
SAE1/14 |
| WP6C165-18 |
165 |
122 |
1800년 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C185-21 |
185 |
136 |
2100 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C198-23 |
198 |
145 |
2300 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C220-23 |
220 |
162 |
2300 |
TA |
SAE1/14 |
| WP6C250-25 |
228 |
168 |
2425 |
TA |
SAE1/14 |
| 시리즈 |
226B-3C |
WP4 |
WP6 |
| 유형 |
인라인, 직접 주입, 4개의 치기, 냉각되는 물 |
| 실린더의 수 |
3 |
4 |
6 |
| 구멍 (mm) |
105 |
| 치기 (mm) |
120 |
130 |
| 진지변환 (L) |
3.12 |
4.5 |
6.8 |
| 연료 소비 (g/kW. H) |
< = 200 |
| 유류 소비 (g/kW. H) |
< =0.8 |
| 크랭크축 자전 방향 (회전익에 마스크) |
Anticlockwise |
| 순중량 (kg) |
460 |
600 |
750 |
| 차원 (mm) L*W*H |
890*694*1066 |
1058*820*1061 |
1185*744*1083 |
| 정밀검사 생활 (h) |
12000 |
표준 장비
| 엔진과 구획무쇠 미사일구조물 유형 구조 구획한 조각 위조된 크랭크축분리되는 무쇠 실린더 해드 및 젖은 강선화랑 기름 냉각을%s 가진 알루미늄 합금 피스톤냉각 장치통합 온도 조절 장치 벨브를 가진 신선한 처리되지 않는 물 열교환기그리고 확장 탱크무쇠 기계적으로 벨트에 의해 모는 원심 민물 펌프, 기계적으로 모는 Self-priming 처리되지 않는 수도 펌프, 윤활 시스템완류 lub 기름 필터회전시키 에민물 냉각한 윤활유 및 격판덮개는 기름 냉각기 (WP4/6)를 타자를 친다연료 체계인라인 연료주입 펌프더 나은 효율성을%s 이중 정밀한 필터 그리고 큰 수용량 전 필터이중 연료 필터 대신할 수 있는 엔진 달리기 (WP4/6) |
입구 공기와 배기 장치빨 수 있는 공기 정화 장치 (WP4/6)격리된 배출 다기관과 배출 팽창 이음전기 장치24V 전기 시동기 모터와 건전지 비용을 부과 발전기표준 센서 연결관회전익과 주거226B-3C: SAE3 회전익 주거와 11.5 " 회전익WP4/6: SAE1 회전익 주거와 SAE 14 회전익증명서VR, CCS, BV, EIAPP (II) 층 |
Weichai 226B-3/WP4 /WP6Series 바다 디젤 엔진의 소개: 226B-3/WP4/WP6 바다 디젤 엔진은 중요하게 그것의 예비 힘을 강화하는 향상한 구조, 증가한 치기 및 더 높은 진지변환을%s 가진 Deutz 226B-4C 가족에게서 발전한다. 엄격히 연소를 매우 향상하는 독일 기준과 일치하여, 이 시리즈 엔진은 둥근 재진입 ω 모양 연소실, 낮 와동 실린더 뚜껑, 낮은 흐르 저항하는 입구 시스템 및 능률적인 과급기 장비된다. 더욱, 그것의 2 정도 균형을 잡는 기계장치는 효과적으로 진동과 소음을 감소시킨다. 이 시리즈는 강 운송선, 어선 및 공중 배에 이상적으로 사용된다화물선 FTLEREL
| 배의 이름 |
배 |
무게 |
기계적인 특성 |
주파수 |
교체 |
작풍 수 |
전송 비율 |
| FTLEREL |
유람선 |
----- |
TD226B-4C2 |
102HP |
2100 분당 회전수 |
FD170 |
4/1 |
증명서우리의 회사국제 무역 Co., 주식 회사가 Shandong에 의하여 타오른다2017년에 국제 무역 Co., 주식 회사가 Shandong에 의하여 발견되고, 켜져 있다 바다 발전기에 있는 이렇게 전문화한 제조자, 바다 엔진, 대양 스위치, 산업 발전기, 이동할 수 있는 등대, 디젤 엔진 부속, 및 타오른다. 회사는 Weifang 시, 산동성에서 있고, Qingdao. 에 아주 편리한 수송이 있다우리는 동정심 많은과 더불어 항상 고품질, 경쟁가격 및 서비스 후에 전문가에 있는 제품을 제공한다. 현재 우리는 러시아 사우디 아라비아, 아랍 에미리트 연방, 사이프러스, 인도, 스리랑카, 필리핀, 등등과 같은 전세계에에서 국내와 국제적인 고객의 수백을%s 가진 사업상의 관계를 수립했다우리는 중대한 질, 근실한 서비스, 지속적인 개선의 사업 철학 대로 고객의 각 필요를 만족시키기 위하여 행한다. 우리는 정직과 상호 이득의 원리에 당신과 협력하기 위하여 기초를 두었다 기대하고 있다
감사를 받은 공급업체 
