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PM50F2 Foam Tank Fire Truck 제품 특징
PM50F2는 조명, 트랙션, 구조, 소방 및 기타 기능을 통합한 다기능 소방 주 전투용 차량인 Sinotek T5G 섀시를 채택하였습니다. 이 제품은 완전 자동 폼 시스템을 채택하고 있으며, 고출력 조명 시스템, 트랙션 시스템, 구조, 구조 및 보호 장비를 갖추고 있습니다. 공공장소, 주거용 건물, 쇼핑몰, 기타 건물 화재, 도시 교통 사고, 건물 붕괴와 지진 재난, 직원 고난 및 기타 유명한 공공 안전 사고를 위한 최초의 차량입니다.
1.뛰어난 동적 성능: 특정 전력 > 15.
2.정교한 일체형 내부식성 올 알루미늄 합금 본체, 독립 폴리머 재질 탱크
3.지능형 제어 시스템, 편리하고 믿을 수 있는 PLC 제어, CAN 버스 통신, 원 버튼 소방 작동 및 1개.
4.인간화된 화재 장비 배치, 분류 및 배치된 장비 배치, 일반적으로 사용 및 용이한 사용, 조명 켜기/끄기, 왼쪽/오른쪽 균형
PM50F2 폼 탱크 소방 트럭 성능 특성
폼 소방차가 번호판에 매달려 있습니다. 이 특수 부품은 액체 탱크, 펌프실, 장비 박스, 동력 전달 및 전송 시스템, 파이프라인 시스템, 전기 시스템 등으로 구성되어 있습니다. 이 차량은 도시 공공 안전 소방 여단, 석유화학 산업, 공장 및 광산 업체, 삼림, 항구, 부두 및 기타 부서에 적합합니다.
소방펌프, 물탱크, 거품 혼합 시스템, 발포, 대포와 기타 소방장비들이 주로 갖춰져 있어 독립적으로 화재진압할 수 있습니다. 특히 석유 및 기타 오일 화재를 진압하는 데 적합하며, 소방 부에도 물과 거품 혼합물을 공급할 수 있으며 석유화학 기업, 석유 터미널, 공항 및 도시 전문 화재 진압에 필요한 장비입니다.
포말 소방차(포병 트럭)는 석유 화학 공장 광업, 항만 화물차 등의 화재를 진압하기 위해 필요한 장비입니다. 물탱크 소방차 성능도 갖추고 있어 소방대장이 발포 소방차를 제대로 사용하는 것은 좋은 일입니다. 소방용 특수 소방차가 운행하기 때문에 이 소방차가 직면한 대부분의 화재 현장은 석유화학 등 위험한 화재 현장입니다. 이런 종류의 화재는 빠른 연소 속도, 화재 상황의 변화, 폭발 연소 가능성, 소방차와 전투원에게 큰 위협이 되는 특성을 가지고 있으므로 발포 소방차가 화재 현장에 잘 도달할 수 있도록 합니다. 화재 진압 전투를 신속하게 시작할 수 있습니다. 다음 사항을 반드시 언급해야 합니다.
발포 소방차는 옆면의 후방으로 화재 현장을 마주보고, 빠르게 물을 벗어나 적절한 압력까지 상승할 때 사용해야 합니다(PQ8 총의 예로 동펑 소방차를 사용하는 경우 압력이 0.686MP 이상이고, 차량 장착 건을 사용할 때 압력 물탱크를 연 다음 거품 탱크 액상 볼 밸브를 열고 믹서기를 적절한 위치로 조정한 다음 화염의 중심을 향하게 하고 거품 액체를 분사합니다.
2.근접 전투에 발포 포를 사용할 때는 화재 상황에 따라 소방차를 보호해야 합니다. 차체는 석면 천으로 덮일 수 있으며, 필요할 경우 물 안개로 덮을 수 있습니다.
3.소방 전투 내내, 운전자는 자신의 자리를 고수하고, 차량의 거품 액체의 즉각적인 균형에 항상 주의를 기울이며, 기포 액체를 제시간에 채워야 합니다. 일단 거품 액체를 사용한 후 채워지면, 그것은 불가피하게 전체 소방 전투 작업에 영향을 미칩니다.
발포 소방차는 소방여단 구조 및 소방대원의 필요에 따라 설계 및 제조된 특수 차량이며 소방관들이 다양한 종류의 소방장비나 소화제 특수 차량을 사용하는 데 적합합니다. 소방차를 사용하는 동안 마찰, 진동, 충격 및 자연 조건과 같은 다양한 작동 조건의 영향으로 인해 다양한 부품과 부품이 서로 다른 정도의 느슨함, 변형, 마모, 부식 및 손상을 생성합니다. 주행 거리가 늘어나면 차량 상태가 점차 악화되고 고장률이 증가하며 출력, 경제성 및 안전성이 저하되고 예상치 못한 기계적 사고 또는 교통 사고까지 감소합니다. 현재 소방대동사단은 고르지 않은 기술, 짧은 운전 경험, 기계적 상식 숙련도, 무거운 운전 및 가벼운 정비를 갖추고 있으므로 일상적인 소방차 정비 작업이 시급합니다.
실제 작업 시 소방차 정비는 다음 사항에 주의해야 합니다.
1.차량 상태 검사 및 유지 관리 차량의 상태는 전투작전의 성공 또는 실패와 전투원들의 삶의 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 차량 상태 검사의 주요 내용은 클러치, 변속기, 변속기 샤프트, 유니버설 조인트, 리듀서, 구동 트레인의 디퍼렌셜, 하프축 및 기타 구성 요소가 헐거워지고 손상되었으며 오일이 부족합니다. 브레이크 시스템의 브레이크 페달의 유연성, 공기 압축기의 작동 상태, 공기 실린더가 온전한지 여부, 브레이크 밸브의 유연성, 휠의 브레이크 패드 마모 조향 장비가 제대로 작동하고 있는지 여부와 조명, 와이퍼 및 브레이크 지시등과 같은 중요한 구성품의 작동 상태 클러치가 분리되지 않은 경우, 변속기 샤프트, 유니버설 조인트, 리듀서, 디퍼렌셜 등, 감지된 고장을 제때에 제거해야 합니다. 하프축 볼트가 헐거워지고 오일 부족 현상이 적시에 조이고 윤활해야 합니다.
2.소방차 탱크 검사 및 유지보수 소방차 액체 탱크가 오랫동안 소화제 가득 찬 상태에 있기 때문에 소화제의 담금 때문에 특히 장시간 서비스를 하는 일부 소방차의 경우 탱크에 약간의 부식이 있습니다. 적시에 점검 및 유지할 수 없는 경우 녹이 팽창하고 탱크 전체에 녹이 생길 수 있습니다. 그리고 소방 트럭이 물 밖으로 나올 때 녹이 떨어져서 남은 부분이 물 펌프로 빨려 들어가 임펠러를 손상시키고 펌프가 정상적으로 작동하지 않게 합니다. 특히 폼 화재 트럭의 탱크는 거품이 부식되어 검사 및 정비를 정기적으로 수행하지 않을 경우 녹슬기 쉬울 뿐만 아니라 파이프라인도 막히게 됩니다. 또한 폼 액체를 정상적으로 운반할 수 없어 화재 진압 및 구조 작업에 장애가 발생합니다. 따라서 소방차 탱크를 자주 검사하고 녹이 발견되면 적점이 확산되지 않도록 적시에 효과적인 조치를 취해야 합니다. 일반적으로 사용되는 처리 방법은 부식된 부품을 세척하고 건조시킨 후 에폭시 수지 페인트 또는 수리 용접을 적용하는 것입니다. 탱크와 관련된 다른 부품의 밸브 및 파이프라인도 정기적으로 점검 및 청소해야 하며, 문제를 찾아 적절히 처리해야 합니다.
PM50F2 폼 소방차는 물탱크와 폼 소방차가 함께 결합된 다기능 주 배틀 트럭입니다. 이 제품은 물과 폼을 적절히 혼합하는 데 사용할 수 있으므로 소화 효율이 크게 개선됩니다. 동시에 조명 시스템, 트랙션 시스템, 구조 장비 및 보호 장비가 구비되어 있습니다. 조명, 견인력, 구조 및 화재를 함께 사용하는 다기능 주 배틀 트럭입니다.
도심 건물, 주거용 건물, 쇼핑몰 등 건물 화재를 진압하는 것은 첫 번째 선택이며 도시 공공교통 사고, 건물 붕괴사고, 지진 재난, 인력에 대한 고충과 같은 주요 공공안전사고 등이 그 첫 번째 선택.
제품의 장점 및 특징:
강력한 단일 차량 작동 능력
2열 운전실이 있는 무거운 트럭 T5 섀시는 강력한 출력 성능, 안전하고 안정적인 품질을 갖추고 있으며 6명이 운반할 수 있고 화재 진압에 적합합니다.
2.화재 제어 시스템은 편리하고 효율적이며, 안전성이 높습니다.
편리하고 빠른 작동을 위한 완전 통합형 자동 클래스 B 폼 시스템 전동식 리모컨 워터 모니터
보안 보호 설정 및 높은 인텔리전스
이 차량은 운전, 구조 및 소방 작업을 안전하고 안정적으로 하기 위해 다양한 안전 보호 장치를 채택하고 있습니다. 자세한 내용을 고려하면서 다층 구조의 저장소 컴파트먼트 구조는 사용 요구 사항을 충족하기 위해 라이트 바를 사용하여 다중 레이어 공간 조명을 실현합니다.
| 프로젝트 | 단위 | 파라미터 | ||||
| 치수 파라미터 |
전체 치수 | 길이 | mm | 8990 | ||
| 너비 | mm | 2500 | ||||
| 높이 | mm | 3810 | ||||
| 차축 베이스 | mm | 4500 | ||||
| 휠베이스 | mm | 1850년 80월 19일 | ||||
| 프론트/리어 서스펜션 | mm | 1430/2560 | ||||
| 프론트/리어 익스텐션 | M | 150년 350일 | ||||
| 운전 파라미터 |
최고 속도 | km/h | ≥ 95 | |||
| 최소 선삭 직경 | M | ≤ 17 | ||||
|
제동 길이 (최대 부하, 최초 제동 속도 30km /h) |
M | ≤ 10 | ||||
| 접근 각도/이탈 각도 | ° | ≥ 19/ ≥ 12 | ||||
| 최대 등산 능력 | % | ≥ 30 | ||||
| 품질 파라미터 |
정격 소화제 |
물 | kg | 4200 | ||
| 최대 하중 중량 | 거품 액체 | kg | 500 | |||
| 연석 중량 | 총 무게 | kg | 10750 | |||
| 프론트 액슬 | kg | 4500 | ||||
| 리어 액슬 | kg | 6250 | ||||
| 최대 허용 값 총 무게 |
총 무게 | kg | 15900 | |||
| 프론트 액슬 | kg | 5800 | ||||
| 리어 액슬 | kg | 10100 | ||||
|
섀시 부분 파라미터 |
입력합니다 | - | ZZ5207TXFV471GE5 | |||
| 카테고리 | - | II | ||||
| 운전 유형 | - | 4×2 | ||||
| 엔진 | 입력합니다 | - | MC07.34-50 | |||
| 연료 종류 | - | 디젤 | ||||
|
변위/정격 출력/최대 정미 출력 |
ML/kW/kW | 6870/248/245 | ||||
| 배기 가스 배출 수준 | - | 국립 V | ||||
| 강철 스프링 번호 | - | 3 / 3 + 2 | ||||
| 타이어 크기 | - | 12.00R20 | ||||
|
타이어 수 ( 스페어 타이어 제외) |
- | 6 | ||||
| 운전실에서 탑승할 수 있는 승객 | 2 + 4 | |||||
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