비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 트럭 모델 | 시노트루크, 샤크만, 포톤 아루만, FAW 지에팡, 동펑, 동펑 리우치 바롱, 노스 벤츠(베이벤), C&C, JAC 등 | |
| 제품 카탈로그 | 차축 | 휠 어셈블리 |
| 디퍼렌셜 어셈블리 | ||
| 메인 리듀서 어셈블리 | ||
| 내부 링 기어 및 브래킷 | ||
| Basin Angle Gear/Bevel Gear | ||
| 축/하프축 및 관통 축 | ||
| 차축 하우징 및 차축 어셈블리 | ||
| 스티어링 너클 및 프론트 액슬 | ||
| 기어 | ||
| 브레이크 드럼 및 휠 허브 | ||
| 플랜지 | ||
| 베어링 | ||
| 메인 리듀서 하우징 | ||
| 오일 씰 시트 | ||
| 너트 및 심 시리즈 | ||
| 브레이크 지지판 | ||
| 섀시 지원 제품 | 리프 스프링 브래킷 | |
| 드롭 암 시리즈 | ||
| 브래킷 시리즈 | ||
| 리프 스프링 섀클 시리즈 | ||
| 균형 잡힌 서스펜션 시리즈 | 밸런스축 어셈블리 | |
| 밸런스축 하우징 | ||
| 액슬 스프링 시트 | ||
| 스러스트 로드 | ||
| 밸런스축 파트 | ||
| 쇼크 업소버 시리즈 | 쇼크 업소버 | |
| 쇼크 업소버 에어백 | ||
| 스티어링 시스템 | 파워 스티어링 펌프 | |
| 파워 스티어링 기어 | ||
| 고무 제품 | 오일 씰 | |
| 고무 지지대 | ||
| 스러스트 로드 고무 코어 | ||
| 트럭 벨트 | ||
| 엔진 서포트 | ||
| 기타 | ||
| 클러치 시리즈 | 클러치 압력 플레이트 | |
| 클러치 디스크 | ||
| 플라이휠 어셈블리 | ||
| 플라이휠 링 기어 | ||
| 조정 암 시리즈 | ||
(1) 입력축은 42Crmo 재질로 만들어져, 인성이 높고 피로 저항이 높습니다.
(2) 디퍼렌셜 어셈블리에 사용되는 원래 개스킷 20# 플레이트에는 경화 층 깊이가 0.15 ~ 0.3이고 경도가 HV395-535인 부드러운 질산염 처리가 적용됩니다. 디퍼렌셜 유성 개스킷은 내마모성이 더 강한 완전한 라디안(radian)을 가지고 있습니다.
(3) 복합 소재 구리 슬리브는 기어와 크로스 샤프트를 보다 효과적으로 보호하고 효과적으로 기어가 타는 것을 방지합니다.
(4) 원래 너트가 사용되며 나사산의 경도가 더 강합니다. 너트가 떨어지지 않도록 하기 위해 무산소 나사 잠금 접착제가 도포됩니다.
(5) 디퍼렌셜 크로스 샤프트는 22CrMnMo 기계적 강도를 채택하여 크로스 샤프트의 피로 저항을 더욱 강하게 하며 샤프트 본체의 평면 구조는 윤활유를 더 부드럽게 만듭니다.
차축간 디퍼렌셜 어셈블리는 센터 디퍼렌셜 어셈블리라고도 합니다. 멀티 액슬 구동 트럭의 구동 액슬 중에서 각 구동 액슬의 다양한 도로 조건에 적응하기 위해 각 구동 액슬의 입력 각도 속도가 서로 달라 프론트 및 리어 휠의 속도를 조정할 수 있습니다.
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