비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 
| 트럭 모델 | 시노트루크, 샤크만, 포톤 아루만, FAW 지에팡, 동펑, 동펑 리우치 바롱, 노스 벤츠(베이벤), C&C, JAC 등 | |
| 제품 카탈로그 | 차축 | 휠 어셈블리 |
| 디퍼렌셜 어셈블리 | ||
| 메인 리듀서 어셈블리 | ||
| 내부 링 기어 및 브래킷 | ||
| Basin Angle Gear/Bevel Gear | ||
| 축/하프축 및 관통 축 | ||
| 차축 하우징 및 차축 어셈블리 | ||
| 스티어링 너클 및 프론트 액슬 | ||
| 기어 | ||
| 브레이크 드럼 및 휠 허브 | ||
| 플랜지 | ||
| 베어링 | ||
| 메인 리듀서 하우징 | ||
| 오일 씰 시트 | ||
| 너트 및 심 시리즈 | ||
| 브레이크 지지판 | ||
| 섀시 지원 제품 | 리프 스프링 브래킷 | |
| 드롭 암 시리즈 | ||
| 브래킷 시리즈 | ||
| 리프 스프링 섀클 시리즈 | ||
| 균형 잡힌 서스펜션 시리즈 | 밸런스축 어셈블리 | |
| 밸런스축 하우징 | ||
| 액슬 스프링 시트 | ||
| 스러스트 로드 | ||
| 밸런스축 파트 | ||
| 쇼크 업소버 시리즈 | 쇼크 업소버 | |
| 쇼크 업소버 에어백 | ||
| 스티어링 시스템 | 파워 스티어링 펌프 | |
| 파워 스티어링 기어 | ||
| 고무 제품 | 오일 씰 | |
| 고무 지지대 | ||
| 스러스트 로드 고무 코어 | ||
| 트럭 벨트 | ||
| 엔진 서포트 | ||
| 기타 | ||
| 클러치 시리즈 | 클러치 압력 플레이트 | |
| 클러치 디스크 | ||
| 플라이휠 어셈블리 | ||
| 플라이휠 링 기어 | ||
| 조정 암 시리즈 | ||
| 아닙니다 | 일반적인 고장 | 고장 분석 | 스러스트 로드의 개선 방안 |
| 1 | 고무 볼 핀의 고무가 볼 핀에서 벗겨지고 금속 볼 핀이 회전하며 고무가 돌출됩니다. | 접착력이 기준에 맞지 않거나 선택한 접착제 및 화합물이 불합리합니다. | 슈모크 핫 가독화 접착제를 사용하면 고무와 볼 핀 사이의 접착력이 크게 개선됩니다. |
| 2 | 고무 볼 핀의 고무가 손상되고 표면에 심각한 균열이 나타나고 고무와 볼 핀 프레임워크 사이에 깊은 틈이 나타납니다. | 볼 핀 표면이 이물질로 긁혔거나 고무가 자연적으로 노화되거나 갈라졌습니다. | 고무 코어는 천연 고무 소재로 탄력과 피로 저항성이 뛰어납니다. |
| 3 | 스러스트 로드가 구부러지고 변형되었거나 로드 본체가 손상되었습니다. | 응력 바의 응력이 너무 크거나 피로 균열로 인해 사용 중 균열이 발생합니다. 볼 핀 링크 볼트가 느슨하거나 지지대가 파손되어 스러스트 로드가 구부러지거나 파손됩니다. 스러스트 로드가 구부러지거나 외부 물체 또는 외부 힘의 작용 하에서 파손되었습니다. | 부하 베어링 로드는 두껍고 걸쭉한(50 ~ 54 및 60) 고품질 심리스 강철 파이프를 채택하여 일반 부하 베어링 로드에 비해 사용 수명이 크게 향상되었습니다. |
| 4 | 스러스트 로드의 볼 핀 핸들이 파손되었습니다. | 고정 볼트가 헐거워져서 핸들이 찢어졌습니다. 볼 핀 구멍의 피로 균열 또는 파열과 템퍼링 균열로 인해 사용 중인 핸들이 파손됩니다. | 스러스트 로드의 볼 핀 핸들은 40Cr 소재로 담금질 및 단련되어 포괄적인 기계적 성능과 높은 피로 저항성을 제공합니다. |
| 5 | 차량의 좌측 및 우측 리어 액슬 사이의 거리가 일정하지 않아 타이어 마모가 가속화됩니다. | 좌측 및 우측 하부 스러스트 로드 사이의 중앙 거리가 일정하지 않거나, 한쪽 측면의 볼 핀 고무가 마모되어 간극이 너무 큽니다. | 이 제품은 머시닝 센터에서 생산되며, 각 스러스트 로드의 동심도와 중심 거리의 100% 통과율을 보장합니다. |
| 6 | 차량의 리어 액슬에서 비정상적인 소음 | 스러스트 로드가 손상되었거나 볼 핀의 고무가 마모되었고 볼 핀이 빠져 나옵니다. |
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