비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 | 기본 정보 | |
| 제조업체 | 훌륭한 벽 모터 |
| 수준 | 중형 픽업 |
| 에너지 유형 | 가솔린 |
| 리스팅 시간 | 2천 2만 2점 1점 |
| 엔진 | 1.5T 136마력 L4 |
| 최대 출력(kW) | 100개(136P) |
| 최대 토크(N·m) | 이백 사십 명 |
| 변속기 | 5단 매뉴얼 |
| 길이 x 너비 x 높이(mm) | 5403x1720x1675 |
| 차체 구조 | 4도어, 5시트, 2열 |
| 최고 속도(km/h) | |
| 100km 공식 가속 시간 | |
| NEDC 종합 연료 소비(L/100km) | 8점 7 |
| 바디 | |
| 길이(mm) | 오천 사백 삼백 |
| 폭(mm) | 천 칠백이십 명 |
| 높이(mm) | 일천 6 백 일흔다섯 |
| 휠베이스(mm) | 3천 3백5십 |
| 전방 트랙 폭(mm) | |
| 리어 휠베이스(mm) | |
| 차체 구조 | 두 행 |
| 자동차 도어 수 | 네 |
| 도어 열기 방법 | 스윙 도어 |
| 좌석 공간 | 5개 |
| 연석 중량(kg) | |
| 최대 하중 질량(kg) | |
| 견인 중량(kg) | |
| 연료 탱크 용량(L) | 칠십 |
| 컨테이너 길이 × 폭 × 높이(mm) | 1680x1460x480 |
| 출발 각도(°) | |
| 엔진 | |
| 엔진 모델 | GW4G15K |
| 배기량(mL) | 구십 칠백 일천 |
| 변위 (L) | 한 점 5 |
| 흡기 형태 | 터보차징 |
| 실린더 배열 | L |
| 실린더 수 | 네 |
| 실린더당 밸브 수 | 네 |
| 압축비 | |
| 밸브 분배 메커니즘 | DOHC |
| 최대 마력(PS) | 백 육 여섯 명 |
| 최대 출력(kW) | 백 |
| 최대 출력 속도(rpm) | 5천 이백 |
| 최대 토크(N·m) | 이백 사십 명 |
| 최대 토크 속도(rpm) | 2,200-3200 |
| 엔진별 기술 | |
| 연료 형태 | 가솔린 |
| 연료 레이블 | 92 |
| 오일 공급 방법 | 멀티포인트 전자 분사 |
| 실린더 헤드 소재 | 알루미늄 |
| 실린더 재질 | 알루미늄 |
| 환경 기준 | 국립 VI |
| 변속기 | |
| 변속기 설명 | 5단 매뉴얼 |
| 기어 수 | 5개 |
| 전송 유형 | 수동 변속기(MT) |
| 섀시/스티어링 | |
| 운전 방법 | 프론트 및 리어 드라이브 |
| 프론트 서스펜션 양식 | 더블 위시본 무관 서스펜션 |
| 리어 서스펜션 양식 | 일체형 브리지 무독립 서스펜션 |
| 스티어링 유형 | 유압 지원 |
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