차를 위한 고성능 Doc+DPF 디젤 엔진 미립자 필터 이 제품은 직접 산화될 수 있고 디젤 엔진 배출 미립자 물질을 궤란했다 (PM)., DOC 변환 아니오를 통과 없이 NOx 촉매부터 전통적인 백금 촉매에 비교하는2, 따라서 더 값이 싼 비싼 백금 양을 감소시키는 것은, 저온에 동일한 분해 성과를 얻고을, 분해의 동일한 비율로 온도에서 증가되고. 그것은 또한 PM의 수에 s 계산, 90% 이상 제거 효율성을 도달할 수 있다 연소 성과를 " 향상할 수 있다. Sanhe DPF와 DOC 단위는 걸출한 보장 적용에 의해 자랑스럽게, 역행시켜 충족시킨다 모든 유럽 배출 기준을 디자인되고 제조되고. 원리 구조의 필터 효율성의 분석을%s 개요 도표 특징: 쉬운 임명. 특별하은 내구성. 최적 성과 비석을%s 가진 세라믹 DOC 기술은 저온 범위로 디젤 엔진 촉매 컨버터의 성과를 확장하는 것을 디자인했다 유지 보수가 필요 없고는, 믿을 수 있고는 비용 효과적인 자동차 배기 가스 제어 해결책 유니버설 둘 다에서 유효한 디자인을 지시하 적합하거든 머플러는 부식 저항하는 물자에서 완전히 건축된다: 알류미늄으로 처리하고 스테인리스 설치 시간과 비용은 최소한으로 감소된다 우량한 방출 성과의 추가를 가진 건강한 묽게함 및 배압 특성에 있는 본래 머플러가 DOC 촉매 머플러에 의하여 일치하거나 능가한다 감소시키기에 중대한 일산화탄소 (CO)와 탄화수소 (HC)와 같은 치명적인 방출을 DPF 미립자 붙잡음의 촉매 기질: DPF 입자 필터의 촉매 기질은 벌집 벽 흐른다 원료로 근청석 또는 실리콘 탄화물에 세라믹 이다. 디젤 엔진에 의해 제외된 배기 개스의 주요 콤포넌트는 탄소 입자이다. DPF 입자 함정은 디젤 엔진의 배기 장치에 설치된다. 여과에 의하여 배기 개스에 있는 미립자 물질을 감소시키기를 위한 장치에는 탄소 입자를 위해 90% 이상의 여과 효율성이 있다. 작업 원리: 벌집 다공성 세라믹스의 구멍은 대체로 막히고, 세라믹스의 벽 구멍은 미립자를 필터하고 제거하기 위하여 이용된다 특성: 1. 단위 부피 당 크고 조밀한 지역 2. 작은 압력 손실 및 우수한 붙잡는 성과 3. 우수한 열저항 및 열저항 디젤 엔진 미립자 필터가 (DPF) 고귀한 금속으로 (Pt Pd 및 Rh와 같은) 입히는 경우에, 방출의 미립자는 얇은 가스 구멍 또는 입구 안쪽에 붙잡는다. 그것이 지속되는 때, 축적한 층은, 압력 손실 증가 두껍게 된다. 압력 손실은 약간 가치를 도달할 때 엔진의 성과를 지키기 위하여, 필터를 재생하는 필요한 것 이다. 재생은 서류기의 가스 온도를 올려서 미립자 연소를, 만들고 있다. 미립자 상태는 산소 농도와 관련있다. 정상적으로, 그것은 550-650 섭씨도에 매장하고 있다. 보통 우리는 조절을 조정해서 방출 온도를 올리고, 가열기를 가진 가스 온도를 증가시킨다. 미립자 불타는 온도는 가능한 빨리 점화하는 점증적으로 미립자를 만드는 catelyzer에 의해 줄 수 있고, 따라서 압력 손실 및 정비공 성과를 복구한다, 그 후에 필터는 재생된다 매개변수:
| (uncatalyzed) 속성 |
|
100/17 |
200/12 |
| 세포 조밀도 |
cpsi |
100 |
200 |
| cpscm |
15.5 |
31.0 |
| 벽 간격 |
인치 |
0.017 |
0.012 |
| mm |
0.432 |
0.305 |
| 앞 면적, (OFA) %를 여십시오 |
34.5 |
34.5 |
| 기하학적인 표면 (GSA) |
인치 2 |
33.3 |
47.0 |
| m2 /l |
1.31 |
1.85 |
| 유압 직경 |
인치 |
0.083 |
0.059 |
| mm |
2.11 |
1.49 |
| 파열의 계수 (psi 또는 cpscm) |
350 |
300 |
| 유공성 (%) |
48 |
48 |
| 열 확장의 계수 10 2 cm/cm/(20-800) --최대 평균 |
5 |
5 |
| 비열한 숨구멍 크기 (미크론) |
13 |
13 |
| 녹는 온도 (섭씨도) |
1460년 |
1460년 |
차원:
| 경마장 |
Rotundity |
| Φ 169± X85.7± 1x127± 1 R30 |
Φ 150x100 |
| Φ 148± 1x82± 1x127± 1 R38 |
Φ 150x75 |
| Φ 144.8± 1x81.3± 1x76.2± 1 R37 |
Φ 125x130 |
| Φ 144.8± 1x81.3± 1x75± 1 R37 |
Φ 144x152 |
| Φ 127± 1x61± 1x120.7± 1 R23 |
Φ 118x152 |
| Φ 145x80x80 |
Φ 106x150 |
| Φ 93± 1x61± 1x90± 1 R30 |
Φ 106x100 |
| Φ 120.6± 1x80± 1x50.8± 1 R39.6 |
Φ 103x100 |
| Φ 120x80x75 |
Φ 101.6x100 |
| Φ 147± 1x95± 1x70± 1 R36.6 |
Φ 100x100 |
| Φ 100x100x75 |
Φ 93x130 |
| Φ 50x50x25 |
Φ 93x49.85 |
디젤 엔진 산화 촉매 (DOC) 3방향 촉매 필터: 고열 자동차 배출이 정화 장치를 통과할 경우, 3방향 촉매 컨버터에 있는 정화기는 CO, HC 및 NOx 가스의 활동을 강화하고 그들의 산화화원 화학 반응을 승진시킬 것이다. 그(것)들의 사이에서, CO는 고열에 무색과 비독성 이산화탄소에 산화된다. HC 화합물은 (H20) 급수해 고열에 이산화탄소 산화된다. NOx는 질소와 산소로 감소된다. 유해한 가스의 3개의 종류는 자동차 배출이 순화될 수 있다 그래야, 무해한 가스가 된다 우리는 요구하기 위하여 주문을 받아서 만들어진 고객을" 충족시키도록 촉매 컨버터를 만들어서 좋다.
감사를 받은 공급업체 
