비즈니스 라이센스가 검증 된 공급 업체
감사를 받은 공급업체 높은 가치와 낮은 기계 비용.
K 시리즈 크롤러 도저는 SHANTUI의 최신 유정압 구동 도저는 J 시리즈 도저의 탁월한 성능을 바탕으로 제작된 신형 K 시리즈 도저는 EPA Tier 4f/EU Stage IV 엔진, 조절식 작업 모드 및 경사면 지원 등의 첨단 기술을 사용하여 연료 소비를 줄이면서 생산성을 높일 수 있습니다. K 시리즈 도저는 조경, 지역 엔지니어링, 지구 이동, 정지 작업, 벌목 및 기타 여러 작업에서 사용할 수 있습니다.
제품의 강점
강력하고 효율적이며 경제적인 성능
고객에게 더 많은 가치를 제공하기 위해 K 시리즈 도저를 설계할 때 효율성, 경제성, 인텔리전스 및 환경 보호의 중요한 캐릭터를 중점적으로 다루었습니다. 지능적이고 조화된 프로그램을 통해 자동으로 제어되는 FPT NEF 시리즈 디젤 엔진과 이중 하이드로스테틱 구동 계통을 갖춘 K 시리즈 도저는 연료를 최소한으로 사용하면서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 무거운 부하든 섬세한 도징 작업을 하든 K 시리즈 도저는 고객의 요구에 맞는 작업을 수행할 수 있습니다.
옵션 작업 모드
표준 모드: 효율성과 경제성의 균형
전원 모드: 높은 전력을 공급하고, 부하가 높은 조건에서 사용합니다.
절약 모드: 엔진은 일반적으로 저속 범위에서 작동하고 연료 소비량은 최대 20% 감소합니다. 출력이 더 필요할 때 엔진 속도가 자동으로 상승할 수 있습니다. 중간 부하 조건에서 이 모드를 사용합니다.
보조 정지 작업 시스템
1.운전자가 미세 정지 작업을 수행하는 동안 원하는 경사로를 빠르고 정확하게 달성할 수 있도록 하여 작업 품질 및 효율을 개선합니다.
블레이드 각도와 피치가 모니터에 실시간으로 표시되어 운전자가 현재 블레이드 상태를 알 수 있으므로 블레이드 제어 작업이 가장 효과적입니다.
지능형 하이드로스테틱 변속기 계통
정밀한 제어와 높은 전체 효율은 하이드로스테틱 변속기 계통의 주요 특징입니다.
1.부드러운 시동 프로세스, 변속, 조향 또는 후진 시 거친 충격 없음
2.0에서 최대값까지 속도는 무한히 부드럽습니다. 운전자는 필요한 최대 속도만 설정하면 됩니다. 제어 프로그램은 엔진이 과부하되는 것을 방지하기 위해 유압 구동 모터 및/또는 펌프의 배기량을 자동으로 조정합니다. 다양한 작업 조건에서 도저는 적절한 속도로 자동으로 조정됩니다. 이러한 기능은 생산성을 높이고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
양쪽 측면 트랙의 속도 및 주행 방향을 개별적으로 제어할 수 있으므로 도저를 아무 방향으로나 회전 및 반대 방향으로 돌릴 수 있습니다. 부하 상태에서 동력 회전을 수행할 수 있어 좁은 환경에서 작업할 때 운전자가 보다 유연하고 효율적으로 작업할 수 있습니다.
현재 판매 조건
가장 인기 있는 Shantui 제품 중 하나인 이 불도저는 전 세계에서 판매되었습니다.
파라미터
| 엔진 | ||
| 엔진 | F I A T N67 | |
| 배기가스 배출 표준 | Tier4f | |
| 정격 속도 | 2,200rpm | |
| 총 출력 | 118kW(158hp) | |
| 정미 출력 | 115W(154hp) | |
| 실린더 수 | 6-104mm-132mm(6-4인치-5인치)/ 6-107mm-124mm(6-4.2인치-4.9인치) |
|
| 피스톤 변위 | 6.7L(409cu.in) | |
| 최대 토크 | 750Nm(554lb-ft.)/1,500rpm/ | |
| 냉각 시스템 | 스마트한 포루릭 컨트롤 | |
| 동력 전달 시스템 | ||
| 드라이브 시스템 | 독립형 이중 회로 전기 제어 하이드로스테틱 구동, 속도 부하를 지능적으로 매칭 |
|
| 시스템 오버플로우 압력 | 4,2500KPa(6162.5psi) | |
| 주행 속도 | - | |
| 앞으로 | 0 ~ 10km/h5.6mph) | |
| 후진 | 0 ~ 10km/h5.6mph) | |
| 견인 하중 | 214kN(48141lb) | |
| 스티어링 클러치 | 를 보장하기 위해 양쪽 트랙 모두에 종속적인 드라이브를 제공합니다 가득 참 부하가 있는 피벗 조향 및 조향을 위한 출력 |
|
| 스티어링 브레이크 | 정기적으로 닫힌 다중 디스크 브레이크 | |
| 최종 드라이브 | 1차 스퍼 기어 + 1차 유성기어 감속 | |
| 차대 계통 | XL | LGP |
| 입력합니다 | 견고한 유형의 서스펜션 | 견고한 유형의 서스펜션 |
| 트랙 유형 | 단일 그라우저, 건식 | 단일 그라우저, 건식 |
| 트랙 게이지 | 1930mm(76인치) | 2150mm(79인치) |
| 트랙 슈즈의 폭 | 560mm/(22인치) | 760mm(30인치) |
| 접지 길이 | 2640mm(104인치) | 2640mm(104인치) |
| 지반 지역 | 29568cm²(4583sq.in) | 40128cm²(6220sq.in) |
| 운동화의 트랙 피치(측면당 | 40 | 40 |
| 지면 압력 | 46.3kPa(6.71psi) | 35.6kPa(5.16psi) |
| 캐리어 롤러 | 면 2개 | 면 2개 |
| 트랙 롤러 | 면 7개 | 면 7개 |
| 피치 | 190mm(7인치) | 190mm(7인치) |
| 최소 RADIUS 전환 | 3468mm(137in.) | 3,543mm(139인치) |
| 유지 보수 용량 | ||
| 연료 탱크 용량 | 251L(66gal) | |
| 냉각수 용량 | 29L(8.0gal) | |
| 엔진 오일 용량 | 11L(2.9gal) | |
| DEF 탱크 | 43L(11.4gal) | |
| 유압 탱크 | 65L(17gal.) | |
| 최종 드라이브 | 19L(5.2gal.)/측면 | |
| 작동 중량 | XL | LGP |
| 견인 프레임 | 1,3700kg(3,0203lb.) | 1,4300kg(31526파운드) |
| 리퍼 | 14900KG(32849LB) | -- |
| 윈치 | 14700KG(32408LB) | 1,5300kg(3,3731lb.) |
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